再过不久，2021年春节就要来了。在这过去一年里，受到疫情影响，各大车企推出新车的节奏从某种意义上来讲是被打乱了的。当然，疫情之后的车市复苏同样让人们看到了希望，所以在2021年，我们相信，一定会是车市新品集中爆发的一年。那么今天，老王就来为大家盘点一下那些即将在2021年亮相、上市的新车，看看有没有你“中意”那台吧。
全新奥迪A3L
对于手持现金，准备购买一台豪华品牌入门小车的年轻人来说，全新A3L可谓是“让人好等”。但相比起奔驰A或者宝马一系，全新奥迪A3L均衡的产品力特点也确实对得起消费者们的等待。
目前，全新A3L王一博限量版已经上市，据说那台车早就被抢购一空。当然了，对于普通消费者来说，普通量产版A3L依然是一台非常不错的车子。首先，为了弥补现款A3后排空间小的短板，全新A3L三厢版车型对中国市场进行了特殊的“加长”。尽管加长幅度有限，但相比现款车型或者宝马一系，全新A3L的后排总算可以正常乘坐成年人了。而在这个级别，后排空间的王者恐怕还要属奔驰A夺冠了。
动力总成方面，全新A3L依然延续了EA211 1.4T+7DCT这套组合。作为大众集团服役多年的“老面孔”，这套动力总成完全可以在效率、动力层面取得兼顾。对比起宝马一系入门的B38和奔驰A级的1.3T低功率发动机，奥迪A3L虽然新意不足，可胜在足够稳定均衡。当然了，如果您还愿意等待，那么即将于2022年国产装车的1.5T EVO发动机还是非常值得期待的。
丰田傲澜、凌尚
老实讲，老王真搞不懂为什么丰田非要在卡罗拉、雷凌与凯美瑞、亚洲龙之间“硬塞”一台A+级轿车。因为对于目前A级车与B级车买家之间，原本价差都不是特别大，那么丰田傲澜已经凌尚到来又会有多大的生存空间呢？
从尺寸来讲，傲澜与凌尚确实比卡罗拉大了一圈，特别在车身长度以及轴距上有所增长，对于车内后排空间的提升应该是比较明显的。但这只是建立在这代TNGA架构卡罗拉后排表现本就较差的基础上而来。而加长后的傲澜与凌尚，从某种意义来说只是补齐了卡罗拉的短板，而非“锦上添花”。再加上目前凯美瑞、亚洲龙低配车型价格下探本就厉害，消费者真的会花15万买一台A+级丰田而非直接上B级车吗？
而如果要论傲澜、凌尚与卡罗拉产品力最大的区别，除了尺寸更大之外，动力总成上傲澜与凌尚也搭载了排量更大的2.0L+CVT组合。那么从之前试驾凯美瑞2.0L以及C-HR、ES200的表现来看，这台2.0L发动机的表现还是非常值得称赞的。所以，关于这两台车的市场表现，咱们还是等到2021年正式上市后再看吧。
长安UNI-K
聊完了两台合资品牌，接下来咱们再来聊聊2021年值得期待的自主车。没错，个人认为2021年上半年最期待的一台新车就是长安UNI-K了。
我们知道，长安在2020年疫情影响下推出了UNI序列首款车型UNI-T，并且将UNI正式确立为长安的高端序列。而既然要做高端，就要造大车，UNI-T凭借出色的颜值杀入10-15万价格区间，那么冲击20万市场则需要UNI-K来实现。
从定位来说，虽然UNI-T的车长达到了4865mm，轴距2890mm，超越了汉兰达。但对于UNI-K来讲，它并不想做一台“庸俗”七座车，而是用大五座概念抢占高端市场。那么就实际体验来说，UNI-K的后排空间以及乘坐舒适性表现已经不逊色于冠道，甚至比我之前体验的VV7表现更好。所以，个人认为影响UNI-K销量的唯一因素就是价格，那么对于UNI-K咱们等它上市后再聊吧。
全新汉兰达
前面说到UNI-K即将冲击中型SUV份额，那么我们就不得不说中型SUV的“常青树”丰田汉兰达了。
作为丰田在中国市场最成功的SUV，前两代车型走下来，汉兰达的热销程度已经不言而喻。那么即将于2021年正式亮相的全新汉兰达又有哪些看点呢？首先，在平台架构上，全新一代汉兰达采用了TNGA架构，这也意味着这台车将在主被动安全性能上有比较明显的提升，此外，丰田全新汉兰达在尺寸上相比现款车型加长了25mm，外加整体更偏城市化的设计语言，相信在它上市后，又将掀起一股加价热潮。