随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，各种不错的车层出不穷。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，在销量与名声上获得了双赢。“山区道路利器”马自达CX-5，被车友誉为同级性价比之王。伴随着车型的不断更新迭代，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多的新突破。正如奔驰E级。今天我们请来了两位驾车者，下面就让这位用车者为我们解答。
车主一：花48万买奔驰E级值不值？车主直白地谈了用车感受
颜值：颜值没地说，豪华又大气。车辆侧面看也犀利，特别是后门的设计，感觉很好。头灯科技犀利，只有一排，够用，平常是自动模式。外表那么回事深入人心，我觉得不够锐利车漆挺硬得。如果不是这内饰，也未必会选E了。就是后排没有空调温度显示，有点掉层次。手感都很舒服，看不出是假皮。气氛灯还不错，感觉亮度和规模恰到好处，就是调起来有点吃力。
北奔关于中国消费群众专供的加长版在空间方面我想没什么可说的，满分。小型迈巴赫的称号，C柱的新设计，中国特供的长阵版，搭乘感受更佳。副驾驶手套箱真的很小，这点差评，没有放眼镜的地方，差评。后尾箱很规整，放2个大型行李箱是绝对没问题的。舒适度肯定比我的小大众好多了。豪华品牌还是值得信赖的，奔驰一贯是以舒适、稳健、高端为主导。不过胎噪真心不好，特别是坑洼道路。主要是开车，座位有点短，长时间坐不怎么舒服，皮子有点硬。
动力随叫随到，注意限速，不要光感受驾驶的快感，安全第一。动力没得说，184匹马力足够使用了，毕竟烧油也算厉害。动力充沛，随叫随到，现在还是磨合期，没有深踩油门。平时城区开绝对可以应付，高速比较稳。开始20个油，开高速7个多油，平均下来六百多㎞12.2左右。
总结：我认为，奔驰E级能有这样傲人的销量，外观可商务可运动，只要自己喜欢，外观就是最好的。内饰让人十分惊艳，个人认为同级别，同价位，无车能敌。空间绝对大的让人毫无压抑感。前座调节开关一大堆，但觉得很难调整到舒服的姿势。奔驰E级更优秀，\"因此，奔驰E级的性价比是显而易见的。
车主二：先花46万开宝马5系，44万再开奔驰E级，车主：它俩差距不大
先来看宝马5系的外观，外观想比照上一代5系。车体整体体验很和谐，看着顺眼。细节做得很到位，停车后还有很炫的落地灯。后车灯设计平庸，没有特色。
再看奔驰E级，只能说颜值漂亮、时髦年轻。外观设计，说真的，我原意给满分。颜值没地说，经典的继承和发扬光大，每处细节都能透露出豪华感。很修长，很运动，轮胎配车不是很搭，整体来看很和谐，很漂亮。
进入宝马5系车内，开f18的朋友摸我车内饰感动得要留下眼泪。液晶仪表盘手一碰就会留指纹，难擦。Nappa小牛皮的座包柔软舒适，用料上乘，触感较好。是钢琴烤漆的装潢条很难让刚步入青年小伙接受，太老气了。一般一个人，偶尔三个人，视觉上空间超过E级，很大。都是150斤以内的人使用，一般不会超过四个人，平时也就一个人开。储物箱足够多，除了没有眼镜盒以外都是好评。后尾箱也挺能装得，放一个26寸托运箱，2个20寸的登机箱无压力。
再看奔驰E级，我一开始是被内饰吸引，相比较我其他要求的优先级我可以降低。钢琴烤漆，哎太容易划了。内饰设计用心，细节到位，座位调节按钮空调按钮质感不错。氛围灯还不错，感觉亮度和规模恰到好处，是调起来有点吃力。空间大，舒服，老板键，座包调节方便。很大很大188身高座位放最后第二排还是很宽。储物空间，第一排有两个杯架，有一个槽可以放手机和一些零钱，还有一些卡。手套箱有点小，尾箱，扶手箱，门板储物都挺不错。
先开宝马5系，驾驶是宝马的强项，只不过。也许这是一种方向地改变吧，正像它的广告语，开宝马坐宝马。底盘是那种很紧致的感觉，很满意感觉很有质感。不用换挡，起停也关掉，这个功效真的太完美了。是过坑的时候不舒服。好在悬架给弥补了一些，胎压放倒2.3好一些。是防爆胎的胎噪着实大，没办法毕竟那么宽的胎。座椅特别柔和，第一排自带通风。
再开奔驰E级，5系驾驶起来不像5米多的车，e级驾驶起来感觉较大。方向盘很轻，但是可能钱还是没花到位。后驱车对雨雪道路肯定效果一般，联系北方驾车者一定及时更换雪地胎。刹车一般，有时候感觉刹不太住，车太重了吧。驾驶位的舒适感不行，怎么调都找不到合适的位置。悬架偏舒适，但没宝马和奥迪滤震性好。舒适性整体感受不错，唯有是防爆胎路噪声有点大。座位头枕舒适，座椅软硬也适中。
总之，奔驰E级得分较高，有两点原因，然后自己换了一套外观件，感觉运动感更强了，这代g38的操控老实讲是不如上代的，提车至今，只有二个字可以表达我的心情：感恩！那么，各位是否有自己独特的见解呢？