汽车在外边汽修厂做保养、保养之后油耗增加两个，实际上这种状况并不一定非得在汽车身上找原因，外部环境的改变同样会导致汽车油耗增加，比如修路、导致常行驶路况变得拥堵，那么这一修路周期下的油耗必然会上升，所以汽车油耗提高、并不一定就是车子出现了问题！
车辆都标准小保养无非就是更换三滤、以及机油，部分车友因爱车心切被忽悠后会选择做下相关的清洗项目，最常见的就是节气门清洗，实际上汽车所做的这些项目是很难导致油耗出现大幅度改变的；误区就在于很多车友都会本能的觉得机油粘度增加、或机油加过量会导致油耗明显变化，实际上油耗变化的确存在、但没那么明显，有的时候更多是心理！
至于节气门清洗对油耗的影响也不大、即便有影响也应该是下降；实际上节气门上的积炭并不是真正的积炭，更多是曲轴箱回排油气与一些灰尘混合后的黏糊状物体，一般定期保养清理的车子、节气门都不会太脏！当然也要看节气门布置的位置，如果是节气门布置在歧管上方的自然吸气车，节气门永远不清洗也没事，因为曲轴箱通风回排的油气几乎碰不到节气门！
很多朋友对机油的理解有误区，总认为换对机油、好机油可以提高动力、且降低车子的油耗，而一旦换错机油则会导致机油大幅度提高？实际上这种观点是错的，更好的机油体现在严苛条件下、依然可以保持良好的粘度，因为足够的粘度、才能保持机油附着在机器部件上，为什么翻新机油容易拉缸？无非就是温度稍微高一些、如水一般稀，挂不住了、也就是失去了润滑能力！
而好的机油则是在高温、高负荷下，依然保持高黏度、起到保护机器的作用；那么话说回来、黏度越高发动机运行阻力越大，造成的功损耗也越多，是不是油耗就更高？就如上图（同品牌、同黏度），全合成的黏度指数最高，所以更好的机油的确可以对发动机提供更好的保护、但对于降低油耗没什么实际意义，油耗很大几率上升；只不过这种上升幅度很低！
比如说机油黏度从30上升到40、或20直接达到40，如果日常工况没有发生改变、那么油耗变化也不会太明显；当然如果机油加的太多可能会导致油耗上升、只不过机油加多了之后油门踩起来很闷，车主一般可以很轻松的发现；即便用的是假机油（翻新油，而那类正宗基础油贴牌子的问题不大）虽然容易导致发动机出问题，但也很难导致油耗明显上升；因为假机油不耐高温，好机油100度下黏度依旧，而假机油80度时很可能就稀成水了、黏度大幅度下降，发动机运行阻力也同步降低，所以油耗上不去！
大部分车友都比较在意车子本身的改变，比如维修、换件、或者是保养，却很少留意周围环境的变化比如路况拥堵、温度下降、怠速增多等等；实际上这更多还是牵扯到幸存者偏差理论，其实车子油耗上升更多是因为周围环境的改变、但车主没留意，恰恰这个时期做了一次保养，OK车主把注意力全集中在保养上，得出结论就是这次保养、导致油耗的明显上升！也就是说油耗与保养被强行的联系到一起！
最容易改变汽车油耗的趋势就是外部环境的改变，东北从秋年入冬、温度骤降10度（甚至更多），油耗很轻松的增加两个、无论开不开暖风冬季油耗必明显增加（发动机被外部冰冷环境带走更多的热）；其次驾驶风格的改变，比如鄙人曾经用运动模式跑了几个月、油耗上升的不仅仅是2、3升；再其次路况拥堵程度的改变，导致原地怠速、低速行驶增加，油耗自然就会上升，相关的例子还有许多、就不一一赘述了！
所以车子在保养之后，油耗上升、或者是动力发生改变很大几率都不是车子本身出现了问题；比如动力改变，很多车友总觉得换完机油后动力下降或增加，其实这更多是心理作用，再好的机油也没那么立竿见影、大部分车友是不具备仅凭感觉就能判断动力改变的能力的；其次即便是机油黏度增加、会导致油耗上升，但如果不较真、上升幅度也并不明显，而最容易导致油耗上升的其实就是车辆外部环境的改变！