日前，乘联会公布了2022年3月国内轿车销量数据，3月份轿车市场累计销量为76.5万辆，同比下降12%，环比增长27.1%，第一季度轿车市场累计销量236.8万辆，同比下降5.3%。
新能源和燃油的对比依旧是热点，新能源汽车缺芯涨价、燃油车则是因为油价飙升而不被看好，两方近期的价格波动都很大，而笑到最后的，还是代表未来的新能源和人民需求的宏光MINI EV。
3月，宏光MINIEV以41980辆的成绩成功登上冠军宝座，这也让前两个月均为销冠的日产轩逸痛失“三连冠”。
值得注意的是，五菱宏光MINI EV的销量数据波动比较大，今年1月它的销量为3.7万辆，2月为2.2万辆，显然是受到了当时缺芯的影响，并且在上海地区无法再给宏光MINIEV上牌照之后，宏光MINIEV的4S店一度门可罗雀。
但随着宏光MINIEV的新增车型越来越多，近日还上市了MINIEV GAMEBOY车型，显然是将目光从年纪女性扩大到了年轻男性，进一步拓宽产品的受众人群。
而被超过的轩逸除了痛失冠军宝座之外，还同比大跌了31.6%，销量只是刚刚过了3万大关。从去年10月份开始，轩逸就一直呈现下滑态势，与第一名五菱宏光MINI EV已经有了1万多辆的差距。
不过相比其他燃油车，轩逸依旧有着统治级的表现，得益于1月份超过5.5万辆的优异成绩，轩逸也成为了2022年第一季度首个、也是唯一一个销量突破10万辆(108741辆)的单一车系，紧随其后的分别是宏光MINI EV(94778辆)和大众朗逸(93326辆)。
而特斯拉 Model 3和比亚迪秦PLUS这两个新能源车里的佼佼者以2.6万和2.4万排名第三和第四，在柏林工厂开工之后，特斯拉上海超级工厂应该能腾出手，更多照顾国内。
而在秦PLUS DM-i的带动下，比亚迪秦的销量也一直飙升，自去年开始，比亚迪秦就一度出现在榜单前十名的位置。而凭借着比亚迪超级混动的优势，比亚迪秦的市场表现也会进一步提升。
也许在下个月，我们就能看到更多新能源车上榜了。