汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场激烈角逐，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“国产销量王”哈弗H6，用户爱不释手，几乎无差评。“豪车代表”保时捷卡宴，在同级里成为了标杆。在“神车”不可胜举的今天，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如英朗和科鲁泽。
今天我们请到修车师傅谢先生，用了朋友4个月别克英朗的他，刚刚提了雪佛兰科鲁泽，经过5个月，5500公里的实地测试，雪佛兰科鲁泽究竟有哪些特点值得眷注？和别克英朗相比有哪些优点？且听车主为大家全面剖析！
先开英朗
外表：始于颜值陷于才华，不必多言，照片安排一下。个人感觉非常漂亮，特别是前后灯的设计，我比较喜欢别克英朗的正面，尤其是前进气格栅很好看，外表没毛病，很大方，都市感强，车体漆面看着也挺厚实的。
内饰并不是特别满意。中控大屏功效很丰富，操作体验也很好，非常喜欢，内饰材质看上去比较节俭，后期有精力的话还是自己再改造一下吧，内饰一股塑料味，毕竟价格在那里。
空间比较大，无压抑感。轴距2640来还是足够用的而且后排放倒拉半头猪啥的年货什么的都足够，老公身高177坐在里面都还有富裕，更别说我这160的了，可以说相当宽裕，后备箱够用，一车当天拿的无线水枪还有一个篮子。
在舒适度这方面多多少少会差强人意一些。有时噪音太大了，当当减噪神器也是可以的，底盘稍微有点硬，过坑坑洼洼的路时候颠的厉害，座位还是偏硬得，平时上下班也就15分钟路程也感觉不出什么来。
动力有那种源源不断的感觉，很澎湃。动力输出挺平顺的，加减档没有顿挫的感觉，开得很顺手，涡轮增压全开，感觉弹射，动力有，动力很强劲，在市区里面开动力绝对够用，毕竟是女士开。
没休息好开车可就不好受了。方向盘大小是适中的，低速有点沉重，底盘悬挂没问题，独立悬架带来的感觉就是舒适性，油门响应速度挺好的，加减档比较明显，刹车的话比较稳。
再开科鲁泽
帅气的颜值人家才会留意，才会瞩目。犀利的大灯设计设计，夜间非常亮，安全性也特别高，它的侧面设计，侧面线条看上去车体比较修长，车漆有点不厚重，不留心就能划破，已经有小划痕了，挺不开心的。
内饰的话就不是特别豪华，也就是设计的比较简单。多媒体控制台结构很有条理，配上方向盘驾驶感受台看起来都很高科技，而且很多功效都是由中控的液晶屏驾驶，直观易懂，液晶屏的滑动也很顺畅，而且车里的味道比较小，没有那么刺鼻子。
后面坐三四个瘦子也不感觉拥挤，2.64的轴距，空间轿车里面算空间较舒适的。朋友说比他的大众宝来空间大，后一排跷个二郎腿都没问题哦，第一排置物空间比较少，没有适合放卡之类的，眼镜盒比较鸡肋，看样子就不太好用，雪佛兰科鲁泽的后备箱开口挺大的，后尾箱盖联通车牌那块一起先开，很四四方方地开口。
我觉得也是比较舒适的，我爸爸这么胖的人，坐起来感觉也挺不错的。不过还是要说的是，可能引擎是小排量的缘故，噪音有些大，舒适度还可以，底盘低速滤震挺好，高速要差些，后一排有出风口，这个真的很贴心呢。
总体来看就是这车的动力是挺好的了。加速是很快，但是油门不算跟脚，不过搭配涡轮增压发动机，爆发力还是很强的，平时地超车什么，尤其是在中段的加速，从四十多提速到八十多是一个很快的过程。
因为更有操控的感觉和路面回馈。方向盘也比较轻，很好驾驶感受，就是新车也不怕，可能是因为独立悬挂的原因，这个车给人感觉操控很好，刹车很灵敏踩下就有，但是脚感偏硬。
结语:
别克英朗：我买这车子，外观看得上，还有是动力，外观和国产差不到哪里，不太追求操控，都感觉还行吧。雪佛兰科鲁泽：这辆车的舒适性，我要给个差评，在乡间路段上开车也不会出现动力不足的感觉。我给别克英朗 87分，雪佛兰科鲁泽 95分，我对雪佛兰科鲁泽还是相当满意的，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽然整体和别克英朗实力相当，但是雪佛兰科鲁泽才能真正撩拨我的心弦。如今雪佛兰科鲁泽在市场算得上是炙手可热的车型，我认为开它也是很有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说八个字：庆幸当初选择正确！那么，9万预算，开了别克英朗再换了雪佛兰科鲁泽，车主：差距不明显。大家是否心动呢？