大部分消费者对大众旗下车型的设计手法都比较熟悉，多年时间里没有发生太大变化，就算经过更新换代也不会给人带来什么惊喜，所以人们也吐槽大众旗下的车型为“套娃”。而迈腾GTE虽然是一款新能源车型，但依旧采用燃油车的设计手法，只在细节方面进行调整，这一点似乎也在人们的意料之中。
迈腾GTE看起来更加时尚年轻一些，引擎盖左右两侧各有一根隆起筋线，前格栅造型基本和燃油车型保持一致，只不过混动车型在格栅一侧加入了“GTE”标志，看起来不是很明显。格栅与大灯组连接在一起，内部配备矩阵LED灯组，搭载了比较全面的科技功能，点亮之后的照明效果还算不错。
插电混动车型的下包围发生了明显变化，看起来更加运动年轻，熏黑下散热口与两侧导流槽连接在一起，形成贯穿式设计，同时取消了燃油车身上的雾灯，在相同位置设计C型日间行车灯。另外车标logo一侧隐藏设计了慢充充电接口，带有充电预约系统。前唇向外突出，表面镶嵌细长金属条，除此之外前脸就没有什么变化了。
车身侧面造型就是一款典型德系车，和燃油车型基本保持一致，车身尺寸也是一样的，是消费者所熟悉的简约硬朗风格。前翼子板设计“GTE”标志，这也向他人表明了自己身份，从金属铭牌处延伸出笔直腰线，一致延伸到车尾，没有什么起伏变化，起到了紧致车身的作用。
轮毂采用刀锋状设计，表面的切面会更大一些，自然这也是为了起到降低风阻的作用，配备的轮胎主打静音舒适功能，符合其自身定位，除此之外，车身侧面也没有太大变化了。如果消费者想要从车身侧面来区分它是一款燃油车还是插电混动车型，只能通过前翼子板处的标志和轮圈来进行分辨。
至于车尾就更没有太大变化了，后备箱表面有隆起“小鸭尾”，尾灯内部造型经过重新设计，内部加入三个箭头状灯带，边缘处整齐排列多根横条灯带，看起来有点像“爪痕”，点亮之后更有辨识度。车标下方加入品牌的字母标志，看起来更加高级，除此之外后备箱表面还镶嵌了一根细长金属条，用于区分它与燃油车型。下包围表面依旧保留了双边共双出排气口，和燃油车型相差不大的外观设计，也让人们对这款新能源车型的接受程度更高，但是也缺乏了那么一丝新意。
迈腾GTE的内饰设计风格依旧以大气沉稳为主，是消费者所熟悉的设计手法，“大众风味”十足。内饰用料讲究，基本以皮质为主。仪表盘配备了传统机械仪表盘，比起视觉效果更注重它的实用性，汽油版中高配车型反而配备了全液晶仪表盘，视觉效果明显比迈腾GTE更有科技感，这一点其实不是很让人理解，如果新能源车型能配备液晶仪表盘，视觉效果也会更好，而且更符合其自身定位。
方向盘握感纤细，不像燃油车型那么饱满，功能按键周围简单包裹了熏黑烤漆材质，搭载的按键也会有所区别。空调出风口采用贯穿式设计，中间位置镶嵌了单独钟表盘，也是很多高端车型身上常见的配置，除了可以将它当作一款家用车以外，也可以把它当作商务用车。
中控屏幕的显示清晰度不错，屏幕界面设计简单，左侧有一排单独出来的触控式按键，依旧搭载品牌老款智能互联系统。但燃油版车型却搭载了大众最新“众行家”网联系统，具有手机远程遥控以及智能语音系统，带给消费者更便捷的出行方式，迈腾GTE作为一款新能源车型，却依旧使用老款车机系统，这一点同样不让人理解，希望它以后能针对这一方面进行优化升级。
空调控制系统采用当下流行的触控式设计，取消了传统物理按键，档把依旧采用传统设计，在它的左侧是一排常用行车按键，最上方则是GTE车型专属运动开关，按下按键以后，动力输出更为强劲，同时伴随着模拟发动机发出声浪，提升了驾驶乐趣。其实了解完迈腾GTE的配置以后，并不是很让人满意，反而是新款燃油车型针对不少地方进行了优化升级，性价比似乎也更高。
座椅表面装饰了不少菱格图案，看起来更有质感，前排座椅外形敦厚，坐垫和靠背两侧都有侧围隆起，坐在座椅上以后给人一种包裹感，填充物偏软，所以乘坐起来也比较舒服，同时配备了丰富的调节功能。
身高175cm的消费者坐在前排位置以后，头部还有较大的空间剩余，比较宽敞。后排座椅与前排座椅采用了相同的设计手法，配备三个独立头枕，只不过中间位置的头枕比较纤薄，另外地台中间有高凸起，坐垫偏短，如果是长时间出行中间位置还是更适合坐小朋友。两边座椅的坐垫进行加长处理，对腿部的支撑性更到位，整体的驾乘空间表现还算不错。
后排位置配备独立空调出风口，在它的下方还有单独控制面板和两个USB接口，汽油版车型还配备了一个220V的插座。后备箱空间容积一般，与汽油版车型相比在高度与宽度方面均有所缩水，适合容纳日常行李。另外迈腾GTE没有装配备胎，所以后备箱地台下方的空间被用来收纳充电线以及补胎工具，除此之外车主还可以收纳一些小件物品。后排座椅支持按比例放倒，在一定程度上扩展了后备箱容积。
迈腾GTE搭载1.4T发动机和电动机共同组成了一套动力系统，官方表示纯电动续航里程可以达到56km，百公里加速度7.7s，单从参数表现来看，它的动力输出还算不错。纯电续航里程能够满足日常通勤需求，每次启动车辆，系统均默认的是纯电动模式，在这一模式下行驶，消费者可以感受到电机响应更加灵敏，除此了纯电动模式，车内还搭载了四种驾驶模式。
在混动模式下行驶，车辆同样以电驱为主，只有在较高速行驶时，发动机才会辅助工作，在进行油电切换时，驾乘人员不会明显感受到突兀，说明发动机与电动机之间衔接的比较自然。GTE模式也就是运动模式，按下这一按键，这款车会给消费者带来富有激情的操控体验。
至于底盘调校，插电混动车型基本和汽油车型是一样的，在行驶过程中既可以有效回馈路感，又能过滤令人不舒适的颠簸震感，适合当作一款日常代步车。除此之外，它在降噪隔音方面的表现也不错，迈腾GTE的出现进一步丰富了消费者的选择面，但是在同级市场中也有不少实力强劲的对手，消费者认为这款车型的实力虽然不差，但是仍有不少需要改进的地方，尤其是在配置方面，至于销量成绩怎么样还要看大众对它的认可程度了。