马自达属于全科高手！本田属于单科高手！
首先要明白创驰蓝天和地球梦的概念！创驰蓝天是集车身、发动机变速箱底盘、人车工学设计的综合设计理念！调校能力一流，综合素质强！本田地球梦只是发动机和传动系统，重点还是发动机，涡轮机强到没朋友！没有这次机油门的话又是一次向全世界证明自己的机会！
马自达的发动机你不在乎他太吵，这车真的没啥缺点！马自达和本田都属于技术钻研能力极强的车企，马自达的理念是如何把油耗节能做到到极致！把驾驶感操控感体现淋漓尽致！而本田则在设计制造发动机的理念上偏向于动力性能，号称地表最强的1.5t！着迷于小排量带T发动机。
但是上面小编所指的并非合资产品，说到合资的话，马自达属于研究技术，马自达属于你们玩你们的，我只做小流小派，打广告的钱不研究转子可惜了。很直有个性，跟14款马自达车主一样！那时候买这车的小编都认为眼光独到！本田属于研究发动机，品质是值得认可，但是最近的机油门寒了一本分本田迷的心，厂家调高机油尺不作为！都说玩大了，出名了就会理所当然的简配，某众是出了名的！本田跟马自达同属日系，但是安全用料方面远不及马自达。这句话小编绝对没有偏袒的意思！
总结:综合实力马自达创驰蓝天强于地球梦，创驰蓝天发动机上市今年不过第四个年头，小编不敢断言耐用性，等待时间考验！属于自吸发动机里面的佼佼者！本田地球梦属于速度流，要的就是拿种加速的快感，那种飘洒！一个叫zoom，一个叫秒杀600w车一下的地表王者！想必心中有答案了吧，口碑是消费者用过后的感受！
准确来说，马自达创驰蓝天并不是单指发动机技术。创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件的技术。该技术目标是将驾驶乐趣与出色的环保，安全性能和谐兼顾。
比如马自达的创驰蓝天车身技术的加持下，马自达参与碰撞的5款车型全部获得了IIHS颁发的TSP+的殊荣。这五款车型为：Mazda3、Mazda6、CX-3、CX-5、CX-9，这是一个前所未有的成绩。
相比之下，本田的地球梦技术要更加集中，绝大部分都是围绕动力系统展开。它是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。内燃机有汽油和柴油（自吸以及涡轮增压）；混合动力包含了i-DCD、i-MMD、SH-AWD三种系统（定位从低到高）；变速箱则以CVT为主。比如飞度、缤智、XR-V搭载的1.5L自然吸气发动机。雅阁、CRV、思铂睿搭载的2.4L自然吸气发动机等等，这些都属于地球梦发动机。如果单指汽油发动机这块，我认为现阶段是创驰蓝天领先。
地球梦科技的主要领先技术在VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等上，而马自达创驰蓝天则在SPCCI（火花塞控制压燃技术）。就技术难度来说，SPCCI的出现是现象级的，可以被定为汽油发动机上的一项革新技术，这也是为什么这项技术一经推出就引起了世界范围内的讨论的原因。
除此外，本田地球梦发动机的缺点也相对更明显，例如先前引起极大社会反响的本田C-RV和十代思域机油事件，还有频繁在其它车型上因发动机积炭引起的抖动、熄火等问题。这些问题使得大家对本田的地球梦技术是又爱又恨。
相比之下，虽然全新SKYACTIV-X发动机还没有接到大家的考验，但早前的第一代的创驰蓝天发动机就先就不错，这一代发动机的压缩比为13：1，而一般发动机的压缩比为8：1，就是一种定位高压缩比的产品。按理说高压缩比的车型更容易引起故障，但他们这款发动机的表现还是不错的。
不过以上只是在传统汽油发动机领域做对比，像本田推出的混合动力就不错呀。本田i-MMD双电机混合动力系统表现可圈可点。i-MMD的优势在于，它的动力输出比丰田THS-II来的更加猛烈一些，而且整车的燃效也更高。就这方面来说，马自达创驰蓝天显然是处于弱势的。
网友点评
网友1：同样大小的车，马自达更轻，但是内部乘坐空间更小，换来的是操纵性能好，安全高，省油，但是牺牲了舒适性，再加上贫穷的内饰和不肯降价的高傲性格，所以马自达老是堵车。
网友2：懂车吗？创驰蓝天是调校的技术，不是单指发动机，是车身，底盘，发动机的调校，变速箱是丰田爱信的，发动机专利也是丰田的，每卖一辆车都要给丰田钱！保值率不高，没有本田高。
网友3：论瞎吹功力，绝对非马自达莫属了。吹来吹去，就那么三样：什么鬼“操控”、什么鬼“良心企业”、什么鬼“懂车的人才知道”。仿佛别人开丰田本田的就不懂车了。开这车的人，最大的特点就是爱装逼，可不知道开的却是二三线牌子的烂货。瞎吹的这么有良心，干嘛没人买良心货[
总结分析
总之，就发动机来说，马自达创驰蓝天技术更加集中，表现也因此更突出；而本田地球梦科技则发展更广，整体发展不错，局部（稳定性）有待提高。