丰田汉兰达是七座SUV中呼风唤雨般的角色，是一个绕不开的选择。不过汉兰达的成功也只是属于广汽丰田的，一汽丰田在此领域还是一片空白。随着丰田双车战略的推行，一汽丰田也要推出一款属于自己的七座SUV，皇冠陆放应运而生。皇冠陆放的诞生为消费者提供了一个全新的选择，那么这款车相比汉兰达有多大区别呢？我们通过试驾告诉你答案。
外观：皇冠LOGO加持
皇冠陆放与汉兰达的关系相信大家都已经心知肚明，两台车之间有太多相似度地方。海外版的汉兰达拥有两套外观，比较中庸的一套交给了广汽丰田（汉兰达）；运动化的外观则是交给了一汽丰田（皇冠陆放）。
皇冠陆放的六边形中网使用了网格设计，相比汉兰达的设计语言增加了一些运动气息。丰田的“牛头标”被皇冠的LOGO所取代，表明它独特的身份。大灯造型与汉兰达基本一致，全LED光源符合当下的潮流，夜间的照明效果也是可圈可点。保险杠造型相比汉兰达更加犀利，两侧的风刀造型立体感十足。
侧面造型比较修长，整体上与汉兰达比较相似，不仔细看后很难分清两者之间的区别。车顶线条的过渡比较顺滑，平直的线条能够保证车内的空间。A柱使用了隐藏式的设计，看起来比较年轻。车身尺寸方面，皇冠陆放的长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距则是达到了2850mm。尾灯使用了LED作为光源，灯组造型与汉兰达保持一致。后保险杠造型也是立体感十足，单边双出的排气形式并不会过于张扬。
内饰：豪华与实用的结合
新车的内饰设计与汉兰达如出一辙，新车最大的区别在于方向盘上的皇冠LOGO。车厢内使用了皮质材料与缝线的组合，符合皇冠陆放该有的表现，具有不错的豪华感。皇冠陆放的储物空间也是足够实用，屏幕下方和副驾驶位置都设置了比较深的储物槽、档把隔壁的两个大尺寸杯架可以放下各种尺寸的饮料。
顶配车型实用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏的组合，车机系统内置了专门为国内市场定制的本土化系统，支持在线导航、智能语音助手、周边生活服务等多种功能。不过略显遗憾的是，苹果Carplay的互联功能只出现在低配车型上。
空间：第三排并非摆设
皇冠陆放的中排体验无需担心，无论是腿部空间还是头部空间都比较充裕。得益于1930mm的宽度，皇冠陆放的中排即便是乘坐三名乘客也能够从容应对。由于布置了电池的关系，所以座椅地台的高度会比老款汉兰达更高一些。座椅支持四向调节，可调节的范围比较广。
第三排的腿部空间能够满足大部分成年人的乘坐需求，充裕的第三排横向宽度更是皇冠陆放的杀手锏之一。座椅略显单薄，较高的地台会影响到乘坐舒适性。值得称赞的是，第三排座椅的靠背支持角度调节。
试驾体验：混动系统带来超低油耗
新车搭载了一套全新的2.5L混合动力系统，系统的综合功率为179kW，并配备了E-FOUR电控四驱系统。实际驾驶过程中，电机带来了不错的动力响应，市区偶尔加个塞也相当轻松。在避免了涡轮迟滞以及变速箱换挡动作之后，市区驾驶这款车可以用顺滑来形容。随着速度的提升，发动机介入后的声音会传进车厢内，不过仍然处于一个能够接受的范围。引进混动系统之后，这款车的油耗表现也是令人期待，在市区穿梭了一整天，表显油耗也不过6L左右。
皇冠陆放号称使用了LM同款的避震机，悬架的调校也是炉火纯青。这款车使用了初段硬、后偏软的设定思路，日常变道能够提供足够的支撑，面对大幅度的坑洼也能够轻松化解颠簸。避震器的工作高效干脆，给人一种很整的感觉。
总结：皇冠陆放在试驾过程中体现了不错的综合素质，空间足够实用、豪华感营造得比较到位，悬挂着皇冠LOGO也是实至名归。即便是这种大尺寸SUV比较难做好的机械素质方面，这款车也禁得起推敲。这个级别可以击败汉兰达的车型，相信也就只有皇冠陆放了吧。