日前，吉利帝豪L正式上市，指导价为：9.99-10.99万元，车辆定位精品紧凑型轿车，并且在未来有望推混动版本。在名字上加个L，是不是就代表车辆有更长的轴距，更优秀的空间？事实上，这个L并非仅对车辆空间作优化，更是车辆整体竞争力的提升。
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之所以使用这个命名，是因为帝豪L的前脸设计灵感来源于敦煌熔盐塔式光热站，前脸格栅几乎覆盖车头绝大部分面积，甚至已经不能用大嘴来形容了。
吉利标志性的中网饰条依旧出现在车头上，日间行车灯延伸至两侧辨识度极强。
侧面没有使用溜背式设计，而是使用正统轿车造型。尺寸方面，帝豪L的长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距比帝豪增加50mm至2700mm，是标准的紧凑型轿车尺寸，并没有因为带上L字名号而增加多少，毕竟帝豪L之上还有星瑞和博瑞。
内饰方面是帝豪L的亮点，一方面如标题所说的，帝豪L的内饰软包覆盖率达90%，车内大多数面板都使用软质材料包裹，包括搪塑、皮革等，整体的品质感甚至有越级的表现。
此外，帝豪L还有全新的黑青撞色搭配，整体感觉比较清新且素雅，明显提升高级感。据称，帝豪L的座椅得到莱茵认证，整体的乘坐感受会更出色。
全域FOTA是帝豪L的亮点，通过OTA技术对车辆动力、底盘、车身、ADAS、信息娱乐等升级，随时保持车辆在最佳工作状态。同时，帝豪L配备的银河OS系统在智能语音交互方面有独到见解，全时AI语音无需唤醒，提升用车体验。
在驾驶辅助方面，帝豪L带有540°透明底盘、APP远程控制、紧急车道保持以及两轮车识别等功能，保证车主在用车时的便利和安全。
空间表现方面反而没有预期般出色，根据此前的静态体验，该车的后排乘坐体验在同级别车型来说只能算是中规中矩，加长50mm并没有特别明显的升级，同时因为后排座椅填充物的硬度会略微比前排高，可能长时间乘坐的舒适性会略微不足。
动力部分，帝豪L搭载1.4T发动机+CVT变速箱的组合，未来还会推混动版本的车型，搭载吉利最新的雷神智擎HI·X混动系统。
目前，国内比亚迪、长城等厂家都开始研发自家的混动系列产品，吉利的混动系统有两个亮点，一是最大热效率达43.32%的发动机，二是三挡混动变速器。在P2电机内集成了换挡机构和双行星齿轮组，既能实现动力分流，又能实现换挡的工作。
这里可以展开说一下，混动系统的发动机和传统发动机有些许不同，例如最大热效率区间。混动发动机一般情况下启机的时间不长，发动机工作的转速不能高，所以厂家会将最大热效率点设定在低转速区间，以线工况为主，保证发动机有优秀的燃油经济性。
不过，最终落实到帝豪L上的会是什么搭配，目前还不得而知，需要等到混动系统正式出现在帝豪L身上的时候，教授再给大家带来第一手资料。
从价格上来看，长安锐程CC和广汽传祺影豹都将成为帝豪L的竞争对手，不过三者的定位会有所区别，影豹定位年轻人运动轿跑，所以整体在运动感氛围的营造上会更浓烈一些，潜客的年龄层会相对小一些。
锐程CC整体会倾向于中庸，整车表现不功不过，底盘以舒适为主，激烈驾驶时却有不错的韧性，整体车身跟随性比较好，蓝鲸动力加持之后，整体动力品质有明显提升；从设计以及人群定位来看，锐程CC的潜客年龄是三辆车中最大的。
帝豪L则位于二者之间，它的客户群体不是那些小年轻，而是初入职场，想要有不错的品质感，同时又不希望过于张扬的客户。
从产品力出发，帝豪L在智能化程度以及整体的高级感上是做的相当不错的，从银河OS系统到各项驾驶辅助功能，该有的配置帝豪L都会尽量满足需求，但由于定位以及产品线的原因，帝豪L整体尺寸并没有突破天花板，所以在整体空间表现上帝豪L中规中矩。
实际上，帝豪L的“L”不仅体现在轴距加长上，同时还代表着用料、设计、科技感等多方位的进步，如果未来混动系统加入之后，相信帝豪L的竞争力会进一步提升。