KTM 890 Adventure R及Rally版海外亮相

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　　由于新冠疫情的影响，国际性摩托车展均停办，多个品牌都“悄无声息”的发布了多款重磅新车。十一期间，杜卡迪Multistrada V4发布，除此之外，KTM也亮相了两款最新拉力探险车——890 Adventure R，以及限量发售的890 Adventure R Rally特别版。

2021款890 Adventure延续了790 Adventure的整体车身架构，并且共享大量零部件。最大的变化在于890 Adventure换装了来自890 Duke的最新889cc并列双缸发动机，最大功率提升至105马力，最大扭矩提升至100Nm，相较于790 Adventure有显著进步，但考虑到拉力车对于低转速扭力的需求，890 Adventure最大功率略小于890 Duke。 

890 Adventure系列定位较高，不再提供公路性能取向的普版车型，仅提供越野性能取向的R版车型，以及更加极致的Rally限量版。除了发动机的变化外，890 Adventure R新增可以选配的快速换挡功能。另外，在越野过程中非常实用的MTC牵引力控制系统，以及PASC滑动离合器也均出现在了890 Adventure R身上。

另外890 Adventure R的行走机构与790 Adventure R保持高度一致。前悬挂使用了WP XPLOR 48mm直径倒置前叉，后悬挂使用了WP XACT PDS减震器，前后轮胎运动行程均是240mm。轮圈使用了前21、后19英寸的搭配，轮胎标配象牌Karoo 3越野齿胎。前刹车使用对向四活塞卡钳搭配双320mm浮动刹车盘，后刹车使用单向双活塞浮动式卡钳，搭配260mm固定式刹车盘。

890 Adventure R的液晶仪表尺寸由790的4.3英寸升级至5英寸。KTM My Ride多媒体交互系统可以通过蓝牙连接手机。这台车提供STREET（街道）、RAIN（雨天）、OFFROAD（越野）三种骑行模式。

此次KTM还展示了限量700台的890 Adventure R Rally，动力性能与890 R版车型保持一致。其他方面的升级之处基本与790 Adventure R Rally相同。悬挂方面升级了WP XPLOR PRO全可调减震器，前后轮胎行程达到了270mm。车轮为具备阳极氧化工艺的DID DIRT STAR窄幅越野轮圈，搭配防穿刺能力更强大的象牌Karoo 3强化版轮胎。

890 Adventure R Rally还配备了专属的深蓝色油箱，以及碳纤维油箱护板。标配天蝎排气，加大拉力齿钉脚踏，更加平坦的Enduro车座方便车手在越野骑行时前后大幅度移动重心。

890 Adventure R Rally在原有的三种骑行模式基础上，新增了Rally骑行模式，标配快速换挡功能。

　　编辑点评：KTM此次推出的890 Adventure系列不再提供普版车型，相较于790 Adventure R以及Rally，此次890最大的变化在于发动机排量以及动力参数的提升。除此之外，R版选配、Rally特别版标配快速换挡系统，显示屏尺寸由4.3英寸提升至5英寸。不过近期想入手790 Adventure的朋友大可不必因890的亮相而犹豫，一来是890的改款变化不大，二来是国外尚未公布售价，引入国内更是遥遥无期。790 Adventure R版目前仍然是拉力探险车中最适合越野骑行的车型之一。

　　编辑点评：

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