场内试车放新荣，四驱系统很好用，但请不要拿它和哈弗H9比较,近几年来，中国市场的确很流行SUV，很多合资品牌也开始在这方面下功夫了，其中丰田汽车的SUV产品不多，几年来，在丰田公司下，能够支撑销售量的SUV车，也就是说丰田公司十分荣耀，这辆车被定位在小型SUV领域，价格比较接近，这辆车也是本田的crv的竞争对手。
丰田曾经荣耀的古典设计给很多粉丝留下了很好的印象，当时，丰田有轮胎备用的书包，之后，很多国产SUV的设计模仿了老式丰田荣放，很遗憾，上一代的车型放弃了硬派的设计，反而变圆了，现在，2020款的新型丰田rav4正式发售，这次的设计语言明显是硬派，超越了古典的旧型，全车充满了各种各样有角的设计。
最近一汽丰田组织了媒体的场内试车活动，开了实车之后，真的有很多新的感觉，首先从外观设计来看，新型丰田荣放完全脱离了丰田SUV系列的设计路线，这次使用了很多中国市场上流行的设计要素，例如，从前面的多边形大的口进入气网格，在车体侧面可以看到多边形的眉毛，虽然车辆的后部没有透光，但是里面追加了镀铬的装饰，轮子也很帅。
新丰田的脸部价值确实没有隔阂，丰田汽车可以说是这几年最帅的SUV了，打开门后室内装饰的设计稍微提高了一点，这次丰田的设计师终于开始尝试在大屏幕上浮游，车内控制台的配置更加整齐，另外，还剩下常用的机器牛，车内的实用性依然很强，但是车上的材料还没有那么豪华，这一直是丰田汽车的固有风格，细小的地方有塑料的廉价感。
此次更新后的丰田荣放仍采用多种动力总成，其中入门级车型搭载2.0升的自然吸气引擎，极限输出达到171马力，这次体验的车型是2.5升的排量混合动力版本，也就是丰田汽车的自称双升版本，这辆车的动力输出达到178马力，并且有电动机的介入，初期阶段的表现更优秀。
有趣的是，这次一汽丰田将重点放在丰田的荣耀四驱系统上，新一代的四驱技术大幅升级了，其中包含dtv运动扭矩矢量控制系统，驾驶这辆车体验了十字路口和坡道之后，确实能感觉到四驱系统的可靠性很强，这辆车肯定比不上丰田的车强9，因为新型丰田的荣耀依然是典型的城市SUV。
城市SUV的车不是装载式的车身，偶尔也可以对应破旧的道路，但是如果要挑战这些专业的越野路线的话，那完全是自私自利的，和哈弗H9相比，越野能力还差得远，哈弗H9已经搭载了非运营商的车身，还有三个摇滚乐，动力也更强，必须明确区分硬派越野车和城市SUV的区别。