无论是从套路上还是定位上，捷尼赛思走的都是日系豪华品牌的路线，比如讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯。因此，捷尼赛思无论如何标榜自己的是一个国际豪华品牌，它也不能真的诠释豪华新境界，毕竟它来自现代 – 虽然，它的前脸设计语言，尤其是G- Matrix格栅特别像宾利，不过像宾利便有可能像当年的克莱斯勒300C，或者奇瑞。
说豪华、生活方式和设计之美，这些其实都是虚的，不管黄浦江上漫天的无人机打出多么感人的口号，终究它们和口号都是要落地的，最主要的还是车本身，也就是此次捷尼赛思发的G80与GV80。
捷尼赛思G80对标的是奥迪A6、奔驰E、宝马5、沃尔沃S90、凯迪拉克CT5、捷豹XFL这一级别的车型，这一档次豪华品牌车型竞争激烈程度，尤其是在中国，不亚于家用经济型轿车，不仅仅是红海，甚至可以用血海来形容？在这一级别的市场中，你很难想象一款后来者如何在中国市场挑战BBA的地位，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹可以用降价来勉强应战，目前看来，捷尼赛思的最佳战术估计也还是性价比 – 这也是韩国车的常规做法。
回到G80这辆车本身，外媒对其评价其实还是很积极的，但这些积极的评价大多集中于造型上，比如车身的比例很协，车身设计的细节很优秀等。但在车辆的调校方面，外媒给出的评价并不差，但也没有多好。入门版G80在美国市场使用2.5T 300马力4缸发动机，可选择后轮驱动或全轮驱动，而高配版使用3.5T V6发动机，最大功率375马力，全系标配8速自动变速箱，但外媒也明确表示，虽然数字上看，G80的动力是很充沛的，但其整体运动感不强，加速中更多强调的是安静和平顺 – 即便是使用了运动模式，也只是油门变得更敏感，排气噪音略大，同时转向变得略重，仅此而已。从以上评价来看，G80还是一台升级了的韩国车，只是算是大幅升级。
同时登台来到中国市场的还有捷尼赛思GV80，它的竞争对手更多，包括讴歌MDX、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60、凯迪拉克XT6、林肯飞行家、沃尔沃XC90, 这还没算宝马X5，奔驰GLE和奥迪Q7，在这一级别的市场中，后来者GV80面临的是更惨烈的竞争，或者，谁能给出一个买GV80的理由，此外有没有感觉GV80真的很像宾利添越？
外媒对GV80的正面评价，同样大量集中在造型的优雅上，外饰的细节和G80一样走的是精致路线，内饰氛围和谐且豪华。在驾驶感受上，外媒表示该车的舒适性非常优秀，音响系统也非常震撼。不过，GV80使用的是G80同款2.5升4缸涡轮增压发动机或3.5升V6发动机，在动力数据上没有进行任何额外升级，最大功率分别为300马力和375马力，在实际测试中，375马力版GV80破百用时5.4秒，这一成绩还算说得过去，但是在加速感其实并不强，可能这也是因为8速自动变速箱的标定问题。
如果不出意外，G80和GV80来到中国市场后，销量不会出现“所向披靡”的势头，原因其实也不难，找出一个购买捷尼赛思而不去买BBA的理由？当然，如果其定价正确，主打性价比，或许能够争得二三线市场小部分份额。
目前在美国市场，捷尼赛思G80的售价为47700美元每元起，而GV80的售价为48700美元起，两款车折合人民币均31万出头，以他们的配置来说，31万出头的价格可以说性价比极高。但灵魂拷问，开一台低配奔驰GLE和一台顶配捷尼赛思GV80，哪个更有面子？尤其是在中国市场。
