车工：关于奔弛新E，我有话要说！

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前些日子，我写了一点关于新E的感想，不足200个字。发在头条上后，不想引起轩然大波。浏览量超过20万，留言不下100多条，委实吓我一跳。自己挺纳闷，一点小文字何以引起如此关注，是自己字若千金还是奔弛自身的光环。。。再看留言内容，骂得多，夸得少。总结了下，大约有以下做派：一是这是一篇拍马屁的文章云云，二是新E采用的发动机马力小难匹配豪华车等等，三是新E大灯变小、没立标大气、长相不好之类。。。

我试驾后写的文字表达了两个观点：一是新E的后排舒适度增加尤其那体贴的天鹅绒头没有什么不妥，本想不理不踩过几天自然烟消云散。但想想不可，我不是想为自己正言，我要为我的观点鸣不平。

内心讲，我开奔驰开的并不多，但各类型号都试驾过。说有多么了解或专业不敢充胖子，但从我们一年帮客户买奔驰数百台的用户数据来看，奔驰的用户群体正在不断地扩大，尤其是年轻人正越来越多加入到奔驰的大家庭中来。就产品本身而言，奔驰的外观设计和内饰正是许多年轻人喜欢的主因。其次，奔驰在智能化、产品的安全性等方面深厚的技术沉淀和支持也是消费者选择的另一个重要因素。

言归正传，我们先来看看奔弛新E的几大改变。先说外观，新E推出了两种外观套件和中网选择，一个偏运动，一个向豪华。豪华版采用了迈巴赫车型的经典格栅设计，尤其另奔弛引以为豪的恰是一些喷子喊的最凶的前大灯。奔弛的设计人员把前灯称作“锋眉皓目”，尾部叫做“龙鳞凤羽”。而对于钟情大开大合的大灯设计消费者多是中老年人或者记忆还停留在久远时代认为豪华车就应该是那个样子。要知道新的大灯不仅穿透力强，光束可伸向600米开外。

奔弛在车内舒适性的营造就不多言，64色氛围灯，一体化12.3英寸液晶显示屏等都成为奔弛的标配。喷子们吐槽最多的还有后排。试驾过新E的自媒体人常说，新E的后排堪称头等舱，头枕是天鹅绒，电动调节，扶手处新增7英寸触控屏，轴距加长，后排私密三角窗等都是独有设计。新E全系标配的“雾霾终结者”实现高达99%的pm1.0-5.0吸入颗粒轻松过滤。而升级后的Mbux智能交互系统，读心语音识别和实景导航让智能化不仅贴心更加懂你。

印象最深刻的就是奔弛在安全的配置。新E搭载的主动安全配置，其主动式变道辅助系统的激活速度从80KM降到60KM，更符合国内限速要求，也极大降低了安全风险。另外交通拥堵系统缩短了跟车距离，并会开启主动式停走辅助功能。新增的转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下自动施加制动力。智能泊车，主动式盲点辅助系统当然不在话下。

最后说说发动机。许多人认为这么豪华的车配备的发动机是不是太小，马力不够。新E全系采用1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V三种版本，就我本人试驾而言，无论是起步还是加力整车几乎感受不到任何顿挫，即使车载3人开空调的情况下。真不知道吐槽者总叫喊动力不足缘何而来?而在保、节油等严苛要求下，今后大排量的设计真会销声匿迹，况且技术的进步足以让小排量也能开出大马力的效果来。

无论是车还是对豪华的理解，每个人会不尽相同，不能苛求一致。我们对新技术应报以宽容和善意，拥抱变化和进步。或许用不了多久，我们的汽车不需要任何能源。