伴随着各大车企5月销量数据的陆续出炉，乘联会也于6月10日正式发布了2022年5月零售销量榜单。乘联会统计数据显示，2022年5月，国内狭义乘用车零售销量达到了135.4万辆，同比下降16.9%。1-5月，狭义乘用车累计零售销量达731.5万辆，同比下降12.8%。那么，各大入榜车企和车型又有怎样的表现呢？下面，买车君就跟大家一起来详细了解下。
厂商销量榜：一汽-大众重夺第一
2022年5月，一汽-大众零售销量达150009辆，位列厂商零售销量榜第一，而在4月份，位列第一的则是增长势头正猛的比亚迪。虽然自主品牌失去了榜单第一的位置，但是榜单前四有三个是自主品牌，说明自主品牌如今还是非常受欢迎的。
作为自主品牌的零售冠军，比亚迪的5月零售销量为113768辆，同比暴涨159.5%，是榜单前五唯一保持正增长的车企。其实，比亚迪目前的零售销量是在产能受限情况下交出的成绩，并非真正的实力。如果比亚迪累积的订单能快速消化掉，那它拿下榜单第一并非什么难事。
不过，比亚迪的订单应该没那么容易消化，因为它的新车型还在不断增加之中。6月9日，比亚迪唐DM-p以及唐DM-i的252km纯电续航版正式开启预售，而它们预售3小时的订单量就达到了5472辆，这无疑又给比亚迪带来了新的生产压力。
跟比亚迪的暴涨相反，上汽大众、上汽通用等合资车企在5月依旧出现了较大幅度的销量下滑，这不仅与零部件短缺、新冠疫情有关，还与它们的新能源车渗透率低有一定关系。
乘联会数据显示，2022年5月，自主品牌新能源车零售渗透率为51.8%，而主流合资品牌的新能源车渗透率只有4.0%。在新能源车销量保持高速增长的市场环境中，上汽大众、上汽通用等合资车企自然没有太多市场优势，销量下滑就不是什么出人意料的事情了。
细分市场榜单：比亚迪汉冲进前三，宋稳居第一
比亚迪位居5月厂商零售销量榜第二，得益于旗下比亚迪汉、比亚迪秦以及比亚迪宋等车型的热销。其中，比亚迪汉在5月成功跻身轿车销量榜前三，超过了售价更亲民的比亚迪秦，可见其受欢迎程度。比亚迪对外宣布，比亚迪汉的月度销量首次突破了2万辆。
跟比亚迪汉一样，比亚迪秦的5月零售销量也超过了2万辆，而且排名也十分靠前，这说明国产轿车的市场认可度有了明显的提升，打破了合资轿车独霸的市场局面。未来，随着热销国产轿车的增多，国内轿车市场有可能会彻底变成国产车的天下。
在合资车型方面，轩逸、朗逸、卡罗拉等车型依然很受欢迎，但它们都出现了不同程度的销量下滑，排名也不再稳如泰山，或许在购置税减半政策的推动下，它们的销量能实现较大幅度的环比增长。
5月份，SUV销量榜的榜首依然是比亚迪宋，而且零售销量远超哈弗H6。不过，这不代表哈弗H6没有机会重返榜单第一，毕竟哈弗H6的新能源版本还没有正式登场。
作为备受追捧的造车新势力车型之一，理想ONE今年再次入榜，而且位列榜单第八，超过了威兰达、皓影、探岳等合资车型。定位中大型SUV的理想ONE采用增程式动力，而且售价超过了30万元，它的热销说明，只要车型定位精准，哪怕品牌略逊一筹也可以顺利实现热销。
在合资车型中，本田CR-V的排名由4月份的第二名下滑至第五名，排名的稳定性较差，这应该与产品力下滑有一定关系。好消息是，本田CR-V的全新换代车型已经完成申报，预计很快就会正式上市，届时本田CR-V的榜单排名应该会稳定在前三。
在5月MPV销量榜中，位列榜单前三的车型分别是五菱宏光、别克GL8以及赛那，其中赛那是由4月份的第四名上升至第三名，顶替了原本的传祺M8。从目前的趋势来看，广汽丰田赛那有机会稳超别克GL8，成为最受欢迎的合资中大型MPV。
作为一款在5月份仍未正式上市的7座MPV，五菱佳辰已经顺利入榜，而且位列第十三。目前，五菱佳辰的预售价为6.98-10.58万元，比五菱凯捷更加亲民。如无意外，五菱佳辰将会超越五菱凯捷，成为下一款热销的五菱MPV车型。
新能源榜单：赛力斯首度入榜
毫无意外，比亚迪又拿下了新能源厂商销量榜第一的位置，而且零售销量达到了113768辆，是榜单内唯一超10万辆的车企。不过，比亚迪的新能源市场份额较4月份略有下滑，具体由4月份的37.1%下滑至31.6%，这说明其他品牌正在奋起直追，与比亚迪抢夺不断壮大的蛋糕。数据显示，新能源乘用车的5月零售销量为36万辆，同比增长91.2%。
值得一提的是，有华为技术支持的赛力斯汽车首次进入了新能源厂商销量榜，而这主要得益于问界M5销量有了明显的增长。乘联会数据显示，问界M5的5月零售销量为5033辆，是赛力斯汽车销量的最主要贡献者。据悉，AITO品牌还将推出问界M7车型，该车的到来势必会进一步推动赛力斯销量增长。
在5月新能源轿车销量榜中，位列榜单前三的车型依旧是宏光MINIEV、比亚迪汉以及比亚迪秦，只不过比亚迪汉顺利破2万辆，在排名上超越了比亚迪秦。跟比亚迪汉一样有明显进步的就是AION S，该车在5月份顺利破万，排名也由4月份的第十名上升到了第四名，进步明显。
作为一款尺寸跟秦PLUS DM-i非常接近的插混A级车，比亚迪驱逐舰05也顺利进入了5月新能源轿车销量榜。不过，驱逐舰05的零售销量明显不如比亚迪秦，这可能跟驱逐舰05售价更高有关。售价方面，驱逐舰05的补贴后起售价接近12万元，而秦PLUS DM-i的补贴后起售价为11.18万元。
4月份的新能源SUV销量榜前三由比亚迪全包，但这种情况在5月份发生了一些变化，其中比亚迪唐被理想ONE挤出了前三，屈居第四。不过，这应该只是暂时的，因为唐DM-p已经开启预售，该车上市后势必会让比亚迪唐的销量更上一层楼，排名亦是如此。
从乘联会公布的数据以及榜单可以看出，今年5月的新能源市场依旧保持着惊人的正增长，其中比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱等新能源厂商的车型格外受欢迎。不过，购置税减半政策的实施有望推动燃油车销量增长，而真实数据有望在6月份有所体现，我们拭目以待。