【编辑/作者 海峡生活汇栏目 初阳/杨杨】
导语：疫情袭来至今，病毒蔓延还非常猖獗，一度以为最多3个月便能解决的问题，却远远超过绝大多数国家的预估，随着美方、巴西以及印度的相继沦陷，全球疫情也出现了喷式暴涨。印方的疫情是后来者居上，短短一个月之内，确诊人数从几十万飙升到几百万。在这个节骨眼上，印政府不仅无法国内经济破冰，甚至还迎来了新的问题。
日企不愿在印方扩大规模据外媒报道，日本企业丰田汽车副总裁谢卡尔在接受采访之时，表示由于印政府的惩罚性税费太高，目前对印度已经失去信心，并表示不愿意在印方进一步扩大规模。
谢卡尔还指出，印政府对摩托车以及汽车的征收税费实在太高，以至于企业在印度难以建立规模。绝大多数情况是，高额的税收限制了消费者需求，进而影响工厂的运作以及创造更多的岗位。谢卡尔还坦言，丰田在印度的第二家工厂产能利用率大概只有20%。
印方汽车税收概况在印方，不管是两轮车还是四轮的汽车，这些机动车辆的税收高达28%。除此之外，还会根据汽车的类型、长度以及发动机来增收额外的费用，税率从1%-22%不等。在印方境内，附加税通常是针对“奢侈品”，而汽车也俨然在列。对于汽车的税费征收夸张到什么程度，举个例子说明，一辆1.5L排量且长四米的SUV，征税率高达50%左右。
而为了刺激印方疫情之下的经济，印政府出台了相关内容经济刺激法案，其中便包括了对汽车的优惠政策，但终究是杯水车薪，汽车与奢侈品同样的征税率，已经吓退了很多汽车厂商。正如丰田副总裁在接受采访时表示，纵使不会撤离印度，但也不愿意扩大规模。
印媒对此表示，这对莫迪政府扩展经济是个严重的打击！丰田副总裁还表示，印方的社会普遍现象是几乎没人买得起汽车，产量不敢提高，稍不注意容易库存堆积和损耗折旧而增加成本。如此一来印方的汽车市场的扩张力也极其有限，在人人买不起汽车的环境中，说推出环保汽车成为一种奢谈。在印方，电动汽车和混合动力汽车，都还没有广泛科普及认可。
由此可见，印方汽车市场扩张力堪称捉襟见肘，这也是印方国情的一部分，国内巨大的贫富差距，也往往导致社会经济更加两极分化，买不起车的人更买不起车，市场也难以扩展。