今年5月发布官图的丰田全新SIENNA塞纳，至今还未正式公开亮相，海外也还没上市，不过已经现身国内测试。按计划将于明年在海外率先上市，同时也已确定继汉兰达和Harrier中型SUV之后，新塞纳也将同时在南北丰田引进国产。
基于全新TNGA-K平台打造的新塞纳是其第四代车型，作为一款一直深耕美国市场的MPV，在中国市场仅仅是依靠小众进口就拥有如此大的名气和呼声，主要是还是得益于其2009年推出的第三代车型带来的口碑积累。也正是因为丰田塞纳、美版本田奥德赛等车型的存在，让别克GL8的海外版兄弟早已没了存活空间。当然不同于别克GL8在国内更趋商务的定位，丰田塞纳一直主打家庭消费，以宽大空间和多功能特性著称，当然在内装方面也显得有些糙，不过在新一代车型上得到了极大改善，无论是外观颜值，还是内饰质感，均有大幅提升。
新塞纳轴距加长30mm，车长也大幅增加89mm，车宽基本不变，高度有所降低，整体轿厢空间更趋低矮化的前后纵向发展，当然这也能降低车身重心，提升操控感。提供普通版和运动版两种风格外观，不排除南北丰田国产版本将以此为原型，各自进行差异化设计。
上部黑色格栅变成封闭式的黑色饰板，两侧宽幅银色边框延伸到灯眉。更加犀利轮廓的大灯标配LED光源，分为高配的带透镜投射式结构和低配的矩阵反射式结构。前杠下部都是梯形大嘴设计，普通版是更趋商务的镀铬横条网格，运动版则是全黑蜂窝网格，搭配前杠两侧的辅助进气口装饰。
车身侧面更趋动感，前低后高的腰线，以及新汉兰达同款车门L型轮廓棱线凸显外抛后轮眉。A柱舷窗移到了车门上，后视镜支架下移到门板，后排滑门导轨隐藏于后舷窗下方。舷窗轮廓不再那么方正，让车尾看上去更加动感，同时在后风挡下方加入外凸棱线轮廓，以及长安CS75 PLUS同款风格的尾灯，让整个车尾更多了时尚和运动。
内饰部分明显要比老款更为精致，悬浮式中控屏下方是同样采用悬浮结构的高地台副仪表台，连接大尺寸的固定式中央扶手箱，因此也少了老款的贯穿式中央通道。2+2+3的七座布局，第二排独立座位可以大幅前移折叠，第三排则可完全收纳于地板下方，从而变身大尺寸空间的厢式车型。2.5L混合动力系统取代老款3.5L V6动力，不仅燃油经济性更好，对中国市场而言，其排量挂钩的消费税也将从25%降到9%。
高端战力强大的丰田埃尔法、威尔法和雷克萨斯LM，都是车身瘦高的日式MPV，三围尺寸在4975*1850*1945mm，整个设计理念与塞纳这种美式MPV完全不同。塞纳突出扁平、宽大，高度虽然矮了200mm左右，但宽度也多了150mm左右。此外车身长度也要多200mm左右，能够带来更好的后备箱储物空间，同时也能提升追尾碰撞的安全余量。
同时这种差异也存在于别克GL8和丰田塞纳，只是别克GL8的三围尺寸比例介于日式和美式MPV之间，比塞纳更窄，更高，但差距均不是那么大。挑战GL8的车型一波又一波，包括有着极强品牌力的大众威然，从目前情况来看，短期应该没有撼动别克GL8统治地位的能力，这也让大家对民间呼声极高的丰田塞纳更多了几分期待。
