到今天为止，随着合资技术的持续整合和自主品牌的创新，相当一部分国产新锐已经在国民心中取得了良好的口碑，当这辆国产车成为获得消费者信赖的关键时，长城、吉利、奇瑞、长安、传祺、荣威为首的几家国产大企业近两年来开始猛力发挥，更新，介绍新的，疯狂蚕食中的低端市场份额，一部分合资品牌在自主品牌的强烈冲击下似乎已经动摇。
当然，作为目前国内最受欢迎的合资品牌，大众、丰田、本田和日产等仍然是市场的主流，由于品牌影响力强、品质管理好的表现，深入国人内心的日德系稳坐钓鱼台，而品牌影响力稍弱的韩系、法系车就没那么好运了，在集品质与性价比一体的自主品牌波及之下，不可避免的是被强行分割的市场份额。
与固执己见的法国车相比，韩系车显然聪明，懂得顺利的市场变化，如果销售势头不好的话会大幅度降价，同时及时更新型号，现在和国产车以同样的价格竞争，月的销售台数突破了万台，但是在小型的领域还有一定的实绩，但是，价格一上涨，韩国车仍然处于滞销状态。
认识车的朋友都知道当年老式起亚K5有多少火，可以说是引领了整个中端B级的轿跑潮流，当年作为年轻人的第一台车而言开出去撩妹不要太简单，而如今改款后的全新起亚K5pro颜值大有精进，在我看来现如今同级同价位能与之颜值相匹敌的也就唯有B级销量王本田雅阁。
从外观设计语言来看，新的起亚K5pro与17种相比有了大幅度的颜值提高，中网根据旧类型的点阵设计，成为具有新颖时尚气息的直瀑式，两侧的大灯也被重新设计，远光灯和近光灯采用分离层设计，视觉上更精致和敏锐，强调前脸的横向拉力感，将灯围在新设计的空气力学前面，比旧型三位一体的前灯更清爽更精致，只有全新的起亚K5 pro才有了实际的轿厢行驶的既见感。
在内饰方面，全新的起亚K5pro非常简洁，表面上不会给人眼前明亮的感觉，但指针式仪表板、飞机式齿轮组合了运动风格强的金属镂空多功能把手，简单而富有设计性这种组合直接给了司机最纯粹，而且一点古老的驾驶体验，在材料方面，起亚K5pro还是很有诚意的，中控台、门把、中央扶手包括全套座椅，是用皮革材质包起来的，入口即手机电天窗和4855mm、1835mm、1475mm的整车尺寸与2885mm的轴距离优越的内部驾驶空间结合良好的通风功能，起亚K5pro向驾驶员保证运行质量给你，同一类的主流雅阁不亚于迈腾。
令人吃惊的是，起亚K5pro在看不见的配置上，厚道远远超过了同级的雅阁和迈腾，入门有6个安全气囊，另外，还配备了轮胎气压监视装置、9人一体的ESP、背雷达、背行影像、定速巡航、2种运转模式、引擎停止技术、自动停车、方向盘切换、副电座椅，自动空调、6个JBL音响等的安全、辅助、潮流、实用配置为本田雅阁汽车、大众汽车？
最后，作为一个轿跑在风格的中端B级，起亚K5在动力方面当然是大卖点，销售包括16种在内的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机，是喜欢涡轮增压后的力，还是喜欢自然吸气，起亚K5可以满足，其中1.6T将爆发180马力和265NM NM的峰值，请提高8.45s的耗油量和6.2L的耗油量，2.0L和2.0T各带来161只和245只的最大马力，动力性能自不必说，在控制方面，起亚K5pro也比现在的主流雅阁、凯美瑞要贵。
总的来说，起亚K5pro毫无疑问是从产品力的角度来看成功的型号转换，从面部价值、内饰、舒适度、控制力、动力、油耗等多角度来看，同样具有一流的优质表现，特别是起亚K5pro，国产车的配置表现很丰富，起亚K5pro对中国消费者表示诚意，与本田雅阁、丰田凯美瑞等销量旺盛的同级B级相比，笔者看到了全新的起亚K5pro，综合来说完全没有劣势，在配置方面还处于领先地位。