长久以来，法系车对于扭力梁可谓是真爱，无论是标致还是雪铁龙甚至DS品牌，都有着扭力梁的身影，本期我们就来聊聊备受争议的扭力梁悬架。
扭力梁悬架看似结构简单，实际要想调校好却很难，相比多连杆独立悬架来说扭力梁非独立悬架的成本貌似要更便宜，但是扭力梁非独立悬架真的很便宜吗？当然不是！法系车某些车型采用的扭力梁非独立悬架其材质为特殊高硼钢，具有更高的韧性和强度，另外这根扭力梁采用的是两片特殊高硼钢焊接，再经过冲压后，其无论是操控还是舒适性都不输其它悬架类型，且其研发、生产成本远远超过了一些多连杆悬架的成本，这也是法系车的精髓所在。
多年征战WRC的法系车企显然更懂得一辆车如何调校好底盘，作为业界公认的底盘调校大师，法系车当然有能力做出多连杆独立悬架，比如在其一些旗舰车型上就为了更好的舒适性搭载了独立悬架，但是这并不代表多连杆独立悬架比扭力梁非独立悬架更好，悬架的好与坏根本不在于形式，而在于车企的调校水平，法系车的悬架调校水平是有目共睹的，我们应该以更理智的态度看待扭力梁非独立悬架。
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