据车聚网《汉 EV 续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑 200 多公里》的文章报道。有多位比亚迪汉EV车主，在冬季的实际续航里程严重缩水。文章中引用了一位山西晋城的车主，他购买的车型是汉EV长续航版，经过多次的试验，发现厂商宣传的660公里的续航里程，实际充电之后的续航仅有230公里。
为了说明真实性，车主还晒出了自己的购车发票，从发票显示，他购买的车型是比亚迪汉EV超长续航版尊贵型电动车，价格是25.58万。没有加价销售，也没有任何优惠，但是享受了1万元的置换补贴，因此开票价格为24.58万元。
而如果4S店能够给用户很好的售后服务，或者很好的解释的话，那么作为车主来说，可能心里也会不那么难受。但是比亚迪4S店的工作人员态度不是很友好。这就让不少在购买了汉EV的车主，感到无比的后悔。
无独有偶，比亚迪汉EV的续航里程衰减严重，并非是个案。而是普遍存在的现象。有不少车主发帖子在论坛上，说厂商宣称的550公里续航里程，实际只有200公里左右，还表示要一直举报下去。
还有汉EV北京车友群的车主曝出走一公里掉六公里的续航，200公里的续航里程，实际只行驶了70公里。
我们也发现，目前比亚迪汉EV续航缩水的用户，大部分是北方用户，有的在北京，有的在山西。而近期北方地区的气温普遍都已经在0摄氏度以下了。不仅仅是比亚迪汉EV，大部分纯电动汽车的续航，都会在寒冷的冬季出现续航缩水的情况，只是其它品牌汽车，没有比亚迪汉EV这么严重而已。
比亚迪汉EV采用的电池是比亚迪最新研发的刀片电池，这款电池本质上还是从磷酸铁锂电池的基础上研发的，这种电池的优势在于相比三元锂电池来说有更好的安全性，不容易自燃。但是在冬季的时候，电池续航会有明显的缩水。
近日，网上还流传着特斯拉Model 3的车主也有续航缩水的情况，因为Model 3也推出了使用磷酸铁锂电池的版本，官方标定的续航里程为468公里，而实际续航也是只有200公里左右。
因此现阶段而言，续航里程缩水是大部分纯电动汽车都会面临的问题，作为厂商来说，最重要的事情就是如何应对冬季这种特殊的情况。或者说是把标定的续航里程不要说的这么满，这样消费者心理的落差也不至于这么大。
至今，比亚迪方面还没有就此事给出回应，也没有给出解决办法，而中国北方地区的用户，目前也只能是继续忍受续航不足的情况了。