微点评丨快递企业涨价，“三通一达”联手设立保险公司
2017-10-15
亿欧网
——大公司——
1、韵达快运首次起网
10月10日消息，今日上午10点10分，韵达快运正式起网，首单票物由上海发往浙江台州，中间经过下单、中转分拨、运输和派送等标准化服务环节，安全送达客户手中。
得益于电商购物的发展，小件包裹由于体积小、搬运方便成为推动民营快递上市的“主要力量”。随着线上线下融合发展进程加快，越来越多的人开始习惯在网上购物，大件包裹开始多了起来。
微点评：随着民营快企业纷纷上市，快递市场格局已定，而快递企业开始“跨界”搞快运似乎也成了趋势，目前已上市的6家快递公司里，只有申通还没有正式对外宣布进军快运。虽有遍布全国的快递网络支撑，快递公司搞起快运来有一定的优势，但想要从占据市场多年的快运公司手中抢蛋糕，还是有些难度的。现在一线快递公司都进军快运了，不知以前差异化发展的二三线快递公司怎么想？
2、中通和韵达先后宣布涨价
10月11日消息，在离2017年双11一个月的日子里，中通和韵达先后宣布涨价，尽管两家未公布具体涨价幅度，但是仍在业内引起了轩然大波。
中通给出的涨价原因：快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。
韵达给出的涨价原因，随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。
微点评：国家邮政局发展研究中心方玺博士对亿欧表示，如果直营体系的快递企业（京东、顺丰）说涨价，那就是“动真格”，而对于加盟体系的快递企业而言，总部的精神很难传导到各地的加盟商。这是快递企业在向市场传递一个涨价提质的信号，也是企业面对接下来的高峰期的一个“缓兵之计”，通过涨价来避免高峰期“爆仓”情况的出现，但是这对于如国通这样的快递企业反而是好事，能够获得一定的客户。
3、顺丰控股：受“双节”影响，三季度增长超预期
10月12日消息，顺丰控股调整业绩预期，公司原预计前三季净利为32.5亿元-35.5亿元，同比变动幅度为-1.22%至7.9%。现预计前三季净利为34亿元-37亿元，同比增长3.34%-12.46%。受到中秋和国庆节前高峰的影响，公司第三季度实际业务增长高于原预测。
微点评：顺丰一直是消费者眼中的“快递大哥”，虽然同比贵了一些，但是服务也是相对好的，随着中通、韵达的涨价，依靠拉升价格提升服务质量，让快递价格回归理性，但顺丰对外称目前没有涨价的打算，不过通达系快递价格再涨也没有顺丰高。
4、圆通速递内网撤下涨价通知，表态双11不涨价
10月12日消息，经圆通总部研究决定，自10月11日起，全网各网点对客户收取的快递费，在原有的价格基础上进行上调，指导价为1kg（含）以内上调0.3元/票，超过1kg部分上调0.3元。圆通涨价原因在于，为应对旺季高峰，全网不断加大各项基础建设投入，且人工成本不断上升，运输成本持续增加，给全网络带来极大经营压力；为确保圆通全网平稳运营，保障旺季时效，带给客户高质量的服务体验。
12日晚间，圆通速递副总裁叶锋对外发布消息称：可以很明确地跟大家报告的就是，“我们‘双11’期间不涨价，‘双11'我们没有调价的安排。我们‘双11’没有调价计划。”不过，对于“双11”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。此前圆通跟随中通和韵达，在公司内网挂出涨价通知，晚间已将通知撤下。
微点评：对于快递企业而言，在高峰期多是超负荷、赔钱运营，而国外的UPS在高峰期常是通过燃油费来调整价格，这样相对合理些。但是加盟型的快递企业，对于调价在体制上就有“先天不足”，能否真的涨起来还很难。
5、“三通一达”联手投10亿设立保险公司
10月13日消息，申通发布公告称，拟联合江西省金融控股集团有限公司、上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、中通快递股份有限公司、韵达控股股份有限公司、山东京金控股有限公司、广州宝供国际货运代理有限公司一起发起设立中邦物流保险股份有限公司（暂定名，具体以工商登记为准，以下简称“中邦保险”），中邦保险采用发起方式设立，注册资本为10亿元。申通快递拟以自有资金1.6亿元出资，占中邦保险总股本的16%。
申通快递称，此次拟发起设立保险公司，是公司推动实业与资本“两轮驱动”、实现构建公司“六大业务板块”良性生态圈的重要举措。发起设立中邦保险有利于优化公司的经营结构、拓宽和丰富业务领域，推进公司在金融领域的战略布局，提升公司的综合竞争力，为股东创造更大的价值。
微点评：对于设立中邦保险，韵达和申通均提到了，利于公司布局金融领域。从投资的角度来看，本次对外投资短期来说虽是资产形态转移，由现金资金转换成股权投资，发起设立的保险公司短期也尚需要市场的培育；而长期来说，随着保险公司经营业务的发展，快递公司在经营过程中的风险得以分担，快递公司服务质量及运营效率均能得到较大提升，二者之间的业务协同发展将形成共赢、叠加效应，符合公司及全体股东的长远利益。
6、UPS前高管C. Loo全职加入蓝胖子，任首席商务官
10月13日消息，Chong Loo，UPS美国总部前高管，33年物流领域专业经验，曾主导多个核心系统开发以及跨国并购，合资项目；提前五年退休，全职加入蓝胖子机器人任首席商务官（Chief Commercial Officer），负责世界级客户服务以及北美总部管理。
Loo说，蓝胖子机器人有着独特的文化，对人工智能在物流领域的应用专注且专业，对科技和通用机器人追求的热情超越了他所见过的所有公司。
微点评：近年来人工智能越来越热，而相对传统的物流行业也在不断融合黑科技因素，提升智能化水平，机器人在物流领域的应用虽然还没有大面积普及，但之后一定会越来越多，市场前景广阔。
——行业——
1、中国快递业务量连续3年世界第一
10月9日消息，在第48届世界邮政日活动上，国家邮政局局长马军胜致辞中提到，党的十八大以来，我国邮政业业务总量、业务收入规模分别增长3.6倍和2.7倍，快递业务量已连续三年稳居世界第一，对全球快递业增长的贡献率达到40%。
微点评：中国的快递业在电商的刺激下稳步增长，而中国的快递企业在世界上也创造了一个奇迹，前6大快递企业，2年内相继上市。
2、国务院：到2020年培育100家左右全球供应链领先企业
10月13日消息，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（以下简称《意见》），这是国务院首次就供应链创新发展出台指导性文件，立意高远，着眼于推动国家经济社会发展，将全面提升我国供应链发展水平，为供应链的发展指明了方向。
意见指出，我国供应链建设到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系。供应链在促进降本增效、供需匹配和产业升级中的作用显著增强，成为供给侧结构性改革的重要支撑。培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。
微点评：怡亚通董事长周国辉认为：供应链推动新流通，是供给侧结构性改革的重要抓手，供应链已成为促进中国经济转型、产业升级的强大推动力。
——投融资——
1、同城货运O2O平台货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资
10月11日消息，同城货运O2O平台货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资，本轮融资由顺为资本领投，襄禾资本、概念资本（MindWorks Ventures）等原有投资机构跟投，光源资本担任货拉拉本轮融资独家财务顾问。
货拉拉创始人兼CEO Shing（周胜馥）表示，此次融资主要用于已落地城市的深耕运营，以及拓展2B产品等新业务。此轮融资过后货拉拉累计融资总额达1亿6000万美元。
微点评：随着58速运收购快狗速运，目前在国内市场主要就剩下两家主流同城货运公司——58速运与货拉拉，而双方也在不断渗透对方的“根据地”，接下来就要看谁能占据先机了。同城货运市场的并购比想象之中来的快，格局已定，就看参赛者的真正实力了。
2、印尼物流平台Deliveree完成1450万A轮融资
10月11日消息，印尼物流平台Deliveree（在菲律宾又称“Transportify”）近日宣布，获得由戈壁创投领投的1450万美元A轮融资。其他投资者包括PSA Unboxed，Asia Summit Capital和Inspire Ventures。据悉，Deliveree本轮融资主要是用于开发东南亚物流市场，并将物流技术扩展到东南亚企业。
此前，Inspire Ventures和Ardent Capital也对Deliveree进行了投资。Deliveree成立于2015年，现在正积极地在曼谷、雅加达和马尼拉等城市尝试创新式的企业模式——商品和货物运输方式。其移动和网络应用平台促使用户联系数千名合格营运司机，采用按需付费的付款方式进行交易。此举动大大的减少了地面运输上的成本，多达50％。
微点评：物流领域正朝着分享经济模式迅速发展，让城市内运输业更为密集、流畅。而在中国一带一路的倡议下，越来越多的企业会走出去，从移动互联网的角度来讲，东南亚相当于几年前的中国，市场大有可为，中国企业也不会错失机会，竞争一触即发。
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中国小康网讯综合报道 10月9日是第48届世界邮政日。根据新华社报道，国家邮政局长马军胜今天表示，中国快递业务量已经连续三年世界第一，全球快递业务增长中，中国贡献了四成。
中国电子商务研究中心监测数据显示，2017年上半年，中国网购用户达到了5.16亿人，较2016上半年的4.8亿人，同比增长了7.5%。
也就是说，当前中国的网购人数占全国人口近4成。这些“剁手党”们成功让中国的快递业务量连续5年保持平均50%以上的增速，且市场规模自2014年开始稳居世界第一。
目前，国内已经有顺丰、中通、申通等多家民营快递企业成功上市。另外，总体而言，国内的快递行业在服务质量、配送速度和价格等各方面都领先于世界。在互联网高速发展的今天，快递邮政已经实现了角色的转变，从信件信息的传递者变成商品的配送者，这也是网络改变传统行业的一个例证。
另外，快递行业对资源的配置起到了优化的作用，现在即使在比较偏僻的地区，也可以通过网购和快递获得价廉物美的商品。毫不夸张地说，网络和快递改变了我们的生活。
国家邮政局市场监管司司长冯力虎指出，全程时限处于58小时至60小时，72小时准时率从2012年的72.4%提升到2016年的75.53%;距离在1000公里以下的快件中，有84.62%能够在48小时内送达。这使得中国快递服务满意度得分连续5年上涨，由68.9分提升至74.7分。
快递业迅速发展，也让快递业务收入不断增加。国家邮政局网站发布的数据显示，今年上半年，中国快递业务量完成173.2亿件，同比增长30.7%;快递业务收入实现2181.2亿元，同比增长27.2%。
马军胜在致辞中表示，顺丰、中通等6家企业成功改制上市，中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前三强，创造了中国服务业和世界邮政业发展的奇迹，为全球邮政发展开辟了可复制的“中国模式”，提供了可推广的“中国方案”。
邮政的崛起
从1896年3月清政府批准开办大清邮政管局算起，中国邮政已经经历了上百年的历史。在互联网时代到来之前，中国邮政主要为人们提供信件和物品的邮寄业务。
然而，随着网购的兴起，邮政的通信业务逐渐淡出人们的视线，取而代之的是迅速成长起来的民营快递企业，尤其是顺丰、申通、圆通、中通、韵达等活力极强的民营速递企业，给中国邮政带来不少压力。
面对越来越多的竞争对手，曾经一度落后的中国邮政，加快改革创新，推进转型升级。从2006年至2016年，在邮政体制改革实施的十年里，中国邮政将速递物流两大专业重组，组建了中国邮政速递物流股份有限公司。
专营化改革后的邮政速递发展迅速。截至2016年底，中国邮政共有邮政支局所5.4万处，邮政金融网点4万处，投递服务网点4.5万处，邮政信筒信箱12.8万个，邮政智能包裹柜8.1万台，邮政直投点1.1亿个。
据悉，中国邮政还初步建成了“国内领先、世界一流”的陆运网，全网日处理能力达2400万件，全国县及县以上快递包裹全程时限缩短至60小时以内。邮政航空机队规模达到33架，运营航线47条，连接国内外33个节点城市，构建了以南京为集散中心、附加点对点直飞的自主航空运输网。
在不断改进之下，2012年至2016年，中国邮政总收入从3213.5亿元发展到4358.4亿元，年均增长7.9%;利润从318.2亿元提高到439.8亿元，年均增长8.4%;净资产从1698.8亿元增长到4097.7亿元，年均增长24.6%。
此外，中国邮政还积极融入“一带一路”建设，加强与各国邮政、国际组织及国际企业的交流与合作，推动国际业务发展，与200多个国家和地区建立了通邮关系。同时，积极探索邮储银行国际化经营布局，进一步加快了速递物流国际化进程。
数据是最好的证明。在《财富》“世界500强企业排行榜”中，中国邮政的收入规模从2012年的258位，跃升到2016年的105位，提升了153位;在中国企业500强排名中，中国邮政收入规模从2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
(2017-10-10)
近日，湖北省房县副县长、公安局长柯正洪对快递公司承接快递业务实名制执行情况现场进行检查，严把第一道防线，杜绝违禁品通过网上购买和投递运送，确保安全。
(2017-10-11)
在国内快递行业，顺丰一直是个神话般的存在，尤其是拥有成队成队的飞机另同样羡慕得流口水，而这也是保证顺丰快递超高效率的基础之一。
而有了飞机的顺丰并不满足，还要有自己的机场!
据湖北媒体报道， 9 月 18 日，湖北鄂州市政府负责人通报，湖北国际物流枢纽项目(又称顺丰国际机场)进展十分顺利，预可研报批进入最后冲刺阶段，预计年内可开工建设。
据了解，顺丰国际机场是湖北省打造国际货运大通道的重要举措，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。
项目总投资 610 亿元，规划用地 75 平方公里，可以确保大型飞机能在 2020 年起飞，预计到 2025 年、 2045 年，年货运吞吐量分别达到 245 万吨、765. 2 万吨。
至于为何湖北鄂州能够得到顺丰的青睐，主要是完全满足了顺丰的四个需求，包括避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市;设在全国总部， 2 小时航程覆盖80% GDP来源地;与铁路和公路等交通方式无缝对接;机场当地具备完整的口岸功能。
2016 年，顺丰净利润达40. 5 亿，成为国内最赚钱的快递公司，超过圆通13. 5 亿、申通12. 4 亿、韵达11. 6 亿的总和。
以下为网友评论：
网友“往事！”：顺丰快递垃圾的很，人员素质太差，偷东西厉害得很。
(2017-09-20)
随着网上购物的普及，快递的数量也越来越多，数据分析，从2012年到2016年，中国网络零售额从1.3万亿元猛增到5.2万亿元，跃升成为全球第一大网络零售大国。网络零售的繁华也同样使快递业务呈现井喷现象。
图为快递人员在整理快递
在快递业务量持续高速增长的背景下，中国快递服务时限水平基本保持平稳上升趋势。
在这段时间里，中国邮政也进行了转变，从信件信息的传递者变成了商品的配送者。并且在《财富》“世界500强企业排行榜”中，中国邮政的收入规模从2012年的258位，跃升到2016年的105位，提升了153位；在中国企业500强排名中，中国邮政收入规模从2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
(2017-10-11)
快递，基本上隔几天就有一个，别问我怎么那么多？相信你也少不了！
要不快递业务的世界第一哪来的？套用朋友的一句话，自从有了xx，家里90元以上全部来自xx。快递几天就会收到一个，这是常事。要是赶上个618、双11、双12的，一天收几个那才是正常！不网购不收快递不是现代人！
昨天是世界邮政日，国家邮政局有关负责人表示，我国快递业务量连续 3年世界第一。现在知道买买买的剁手党居然也为快递事业贡献了这么多力量！
据相关数据报道，我国邮政业业务总量、业务收入规模分别增长3.6倍和2.7倍，快递业务量已连续三年稳居世界第一，对全球快递业增长的贡献率达到40%。随着顺丰和中通等6家企业成功改制上市，中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前三强，可谓创造了中国服务业和世界邮政业发展的奇迹。
全球快递业务增长迅速，中国贡献了差不多四成！电子商务发展迅速，中国的网购用户已经多达5. 16亿人，快递业务量完成173. 2亿件，快递业务收入实现2181. 2亿元。
面对庞大的数字，我不知道你贡献多少，但是我知道我是贡献的不少，因为支付宝账单在那里！
(2017-10-10)
中国快递业务市场规模世界第一 满意度连续5年上升
2017-08-02
人民日报
今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代！从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，党的十八大以来，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速，市场规模自2014年开始稳居世界第一。5年来，中国快递“火”起来，成为经济发展的一抹“亮色”。
——编 者
更快捷
八成千公里内快件用时
48小时内
“前段时间充电线坏了，手机又快没电，在淘宝上看到标有‘当日达’的同城店铺就选了。10点下单，14点就送到我手上，还包邮。”在北京一家互联网公司工作的谢轩说道。5年来，快递发展摁下“快进键”。以历年“双11”为例，从签收1亿个包裹的时间看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。
国家邮政局市场监管司司长冯力虎介绍，在快递业务量持续高速增长的背景下，我国快递服务时限水平基本保持平稳上升趋势，全程时限处于58—60小时，72小时准时率从2012年72.4%提升到2016年75.53%；距离在1000公里以下的快件中，有84.62%能够在48小时内送达。
不仅国内，跨境物流的时效和成本也在持续优化，菜鸟联盟负责人周轩榕告诉记者：“以西班牙为例，过去国内包裹妥投时效平均长达26天，如今提高到平均14天。海外仓开设后，更是基本实现了西班牙全境72小时签收。”速度快了、性价比高了，服务品质得到保障。根据国家邮政局发布的通告，我国快递服务满意度得分连续5年上涨，由68.9分提升至74.7分。
更普惠
乡镇快递网点覆盖率
80%
百色芒果、烟台大樱桃、松原查干湖鱼……快递企业与当地农户形成合作模式，一批具有地方特色的农产品通过冷链运输、定制包装等方式，实现从田间到餐桌的无缝对接。农村收投快递包裹量超80亿件，直接服务农产品外销超1000亿元。以EMS“极速鲜”业务为例，已覆盖29个省，涉及25个大类100多个品种，服务原产地数以万计中小农户、大型农村电商客户。
近年来，快递向西向下步伐加快，各地也在因地制宜探索“快递下乡”新模式。江西宜春加强快递和电商的互动，打通“产品出山”“网货下乡”双向通道，引进阿里“村淘”项目落户万载县。万载县阿里巴巴农村淘宝县级服务中心开业当天，交易单数突破1万单。
农村快递活起来，贫困群众富起来！冯力虎认为，“快递下乡”工程有效促进了城乡生产要素的有序自由流动，为释放农村消费需求提供流畅的通道，“推动快递与现代农业协同发展，扶到了产业调整的重要节点，扶到了老百姓的致富之门。”《快递业发展“十三五”规划》提出，到2020年基本实现乡乡有网点、村村通快递。
更智能
一台机器人日处理包裹
1700件
在浙江义乌申通智能机器人分拣系统仓库，一群机器人“头顶”黄色小托盘，仓库两侧的放件员将快件放在托盘上，面单朝上进行信息采集。机器人根据后台传送的路径信息，沿着地面上的二维码“路标”，到达指定地域格口，托盘翻起，快件顺着格口滑槽落入编织袋中，再由人工进行打包。“350台机器人同时作业，日均处理快递包裹达60万件，可减少70%的人工。”义乌申通公司总经理办公室主任陈振龙介绍。而在末端，全国已建成并投入使用的智能快件箱超17万组，为用户提供了更多投递服务选择。
除了自动分拣机器人、智能配送机器人、无人机等高科技设备，运用大数据智能销售预测和补货也助力快递业提质增效。“过去逢大促就出现供货过多、过少或各仓匹配不均衡的情况，我们建立了基于大数据和机器学习的销售预测平台，根据居民收入水平增长趋势、历史销量、促销计划等一系列宏微观数据建模，智能指导和触发从供应商采购到不同仓库层级间补货、调拨。”京东有关负责人举例，京东雀巢联合预测补货项目开展后，订单满足率从60%提高到87%，平台产品有货率从73%提高到95%。
更安全
寄递企业配备安检机
8869台
为了实现寄递流程可跟踪、隐患可发现、责任可追溯，近年来收寄验视、实名收寄和过机安检制度正大力推广。2016年全国寄递企业已配备安检机8869台，截至6月底，国家邮政局实名信息监管平台共接入邮政EMS、顺丰、申通、中通、圆通、韵达、百世等主要品牌寄递企业数量达10家，占行业业务总量约90%。
为了解决信息安全问题，降低企业投入成本，统一信息标准和操作标准，国家邮政局推出邮件快件实名收寄信息系统——“安易递实名收寄公共服务平台”。
使用用户版APP时，用户可通过扫描身份证进行实名认证，并自动生成身份二维码。每次寄件时，只需出示手机上的身份二维码，快速验证身份信息，可避免频繁出示身份证的麻烦和信息泄露风险。
“在防止信息泄露方面，系统的信息数据实行‘总对总’共享模式，由企业总部将前端采集的实名信息统一上传至国家邮政局信息监管平台，从而形成实名信息数据单向封闭流动，确保实名信息安全。”冯力虎表示，力争到2018年底基本实现实名收寄信息化全覆盖。
更绿色
协议客户电子运单使用率
60%
党的十八大以来，低污染、低消耗、低排放的绿色快递正助推美丽中国建设。全国快递企业共投入使用新能源汽车4545辆；顺丰将包装材料满版印刷改为无底纹印刷，节省油墨用量70%，蜂窝箱代替木箱包装，每年节约原木360吨；京东研发“专利防撕袋”，采用安全环保的新型塑料，消费者可在日常生活中循环使用；菜鸟通过“智能打包算法技术”，可迅速将商品与箱子的长宽高、承重量进行匹配，一年可节省约10亿个包装箱，保护324万棵树木……
继2016年出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出到2020年基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系之后，今年2月，国家邮政局又选取顺丰等5家品牌快递企业和北京等8个省市开展快递绿色包装应用试点，目前累计采集数据2323组，在包装纸箱规范化回收、可降解生物塑料使用等多方面取得了阶段性成果。截至今年7月，数百个商家加入菜鸟绿色联盟，累计发出绿色包裹超过200万个。“绿色快递不能只依靠企业，也需要政府或协会推出可操作标准，以及消费者的理解与支持。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说。
本期统筹：吴 燕
制图：蔡华伟
数据来源：国家邮政局
(人民日报)
以下为网友评论：
网友“心态”：满什么意呀.快寄包都摔坏了.里三层外三层的包结果里边的小瓶还是把瓶盖摔开了.好象从20层楼扔下来的.没人管理坏了也没人管.
(2017-08-02)
随着电子商务的兴起，中国快递行业在近几年迎来井喷式发展。根据相关数据显示，党的十八大以来，中国邮政业业务总量、业务收入规模分别增长3．6倍和2．7倍，快递业务量已连续三年稳居世界第一，而在今年上半年，中国网购用户已经达到了5．16亿人，比上一年同期增长了7．5％，对全球快递业增长的贡献率达到40％。
根据相关数据显示，从2012年到2016年，中国网络零售额从1．3万亿元猛增到5．2万亿元，跃升成为全球第一大网络零售大国，而这也助力了快递业务的迅猛增长。
国家邮政局网站日前发布的数据显示，今年上半年，中国快递业务量完成173．2亿件，同比增长30．7％；快递业务收入实现2181．2亿元，同比增长27．2％。而从今年第二季度开始，中国常态化进入单日快递亿件时代。
而随着顺丰、中通等6家企业成功改制上市，中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前三强，创造了中国服务业和世界邮政业发展的奇迹。
伴随快递企业基础服务网建设的逐步完善，中国快递服务时限水平也在保持平稳上升趋势，全程时限处于58小时至60小时，72小时准时率从2012年的72．4％提升到2016年的75．53％；距离在1000公里以下的快件中，有84．62％能够在48小时内送达，这也使得中国快递服务满意度得分连续5年上涨，由68．9分提升至74．7分。
(2017-10-13)
美国快递为何能超越中国跻身全球物流竞争力前十？
2017-08-11
瞭望
美国目前大约有7500家快递公司，行业总利润约达900亿美元
世界银行最新发布的2016年全球物流业竞争力排行榜显示，美国物流业跻身全球前十，中国居全球第27名
美国巨型国际快递物流公司主要侧重于与大客户的长期稳定合作，企业间合作相对成熟
快递公司根据用户的优先度分配物流资源，高端客户群体享受最优质服务，为普通客户提供的服务则大打折扣
美国快递员会拿到一个路线图，然后就按部就班地送；因涉及隐私，快递员无法拿到用户的联系方式
目前，被忽视的小客户市场则正逐渐被新型的区域小型快递公司填补
文/张夫洛
“我和美国的快递简直是八字不合，”陈小忿忿的向同学抱怨道，语气中多少有些无奈。陈小已经不记得是第几次说这句话了。作为在纽约读书的中国留学生，在被称为“世界的中心”这样一个国际大都市里，快递居然如此不靠谱。
“在北京，一个电话就能叫顺丰快递上门取货，半个小时我的快件就已经在路上了，”陈小说，“在这里他们给我的预估取货时间竟然是从早上9点到晚上5点，这简直是在逗我。”“更别提送快递了，”陈小皱着眉头一脸苦笑，“这儿的快递员不会和收货人联系，要是没有人帮你盯着，人家直接门口一放就走人，我都已经这样丢了两个包裹了。”
FedEx（美国联邦快递）的快递配送车直接开进分拣车间（资料图）
陈小并不是唯一和美国的快递“八字不合”的中国留学生。对于大多数习惯了国内便捷的取件投递服务的中国人来说，美国的快递似乎显得格外的慢。在这里，没有人可以一个电话就能在20分钟内叫来快递员取件，没有快递员会提前发信息给收件人确定包裹投递时间，更没有人工客服即时听取客户的抱怨，帮助确认快件位置：当你拨打快递公司的客服热线的时候，等待你的往往是无限重复的“您的来电对我们十分重要，请您耐心等待接听。”
除此之外，美国快递的费用之高也经常被中国人抱怨。一件售价20美元的衣服，快递费往往高达6美元甚至7美元，如果想要在两天之内收件，快递费也许可以超过10美元，如果不愿意付这么高的快递费，便只能等待十天半个月才能收到货品，等东西寄到的时候，可能都快忘了自己买的是什么了。
然而，世界银行最新发布的2016年全球物流业竞争力排行榜却显示，用户体验如此糟糕的美国物流业却跻身全球前十，而中国的物流业虽然相较去年排名有所上升，仍然仅位于全球第27名。
根据美国供应链调研与咨询公司Arm strong&Associates的数据显示，中国物流业市场规模早在2013年便居于世界第一，占全球总市场18.6%，远远领先于位于第二位的美国。如此巨大的市场规模，相对落后的名次，再加上服务体验的悬殊不禁让人心生疑问，美国快递业真的像我们感觉的那么差吗？
根据美国市场调查公司数据显示，美国目前大约有7500家快递公司，行业总利润约达900亿美元，在过去几年内一直稳步发展。在这7500家快递公司中，UPS和FedEx居于领先地位，所占市场份额约为19%与13.5%。
与国内的快递公司重视个人客户与短途运输不同，美国快递公司，尤其像UPS和FedEx这类巨型国际快递物流公司，主要侧重于与大客户的长期稳定合作，企业间合作相对成熟。它们往往与亚马逊（Amazon）和沃尔玛（Walmart）等电商巨擎签订长期合同，集中负责特定区域的快递业务，通过自身物流网络和成熟的交通线路，结合电商的大规模仓储，一次性投递大量包裹，确保高效率运营。
如此一来，针对个人用户的客户服务往往要让步于此类大规模投递，因此无法像国内一样派专门的快递人员驾驶小型交通工具上门取货，此举虽然牺牲了客户的私人化服务质量，但是最大限度地保证了这类大型物流公司的效率，维持了高利润，同时控制了人工成本。
“我开的这辆货车里有大约200个包裹，”UPS在纽约的快递员伊索·杰瑞斯对界面新闻表示，“每天我大约都会送这个数量左右的包裹，一大早从仓储点出发的时候，我会拿到一个路线图，然后就按部就班地送就行，运气好的话还能休息一下。”
伊索说以纽约上西区为例，每天大约有五辆类似的快递货车在进行投递，这还只是一家公司的车辆，总数肯定更多。“我们拿不到客户的联系方式，所以不可能联系他们，”伊索说，由于美国的隐私保护相关法律十分健全，用户的联系方式属于隐私范畴，“投递路线都是安排好的，联系也没用啊。要是实在没人送不了，我们会在大门上贴个通知，客户必须要主动联系我们才行。”
由于美国大型物流公司与大型购物平台的成熟合作，美国快递服务已经慢慢演变为购物平台区分客户层级的手段。以亚马逊为例，快递服务往往分为当日送达，两日快递送达，与基础送达。基础送达服务往往免费或者收取很低廉的费用，但是快递时间通常需要一周到两周，而另外两种服务的费用则明显高出很多，费用差甚至可以达到6美元到10美元。
因此，快递公司会根据用户的优先度来分配自己的物流资源，这些为速度付了更高费用的客户无论位于美国境内哪个区域，都能在两天甚至一天内收到自己选购的商品。这既保证了物流公司的高效运转，同时也保障了购物平台的高端客户体验。事实上，由于物流资源向特定用户群体的大幅度倾斜，亚马逊普通用户的快递速度已经开始被Apple与BestBuy等电商超越。
由此也引出了电商快递服务的第三个作用，那便是鼓励消费。购物平台通常都会规定一定限额，用户一旦满足基础限额便可以免除快递费用。例如，国际时装购物平台ASOS规定如果用户单笔消费满40美元，便可享受免费基础快递服务，满140美元，可享受免费的两天送达服务，否则便需要分别支付4美元或12美元快递费用。若按比例计算，快递费用甚至可以占消费总额的10%以上，用户往往会为了规避快递费用而更多的购买商品，从而达到了刺激消费的目的。
由于侧重点不同，对于美国的快递业来说，高端客户群体享受最优质的服务，为普通客户提供的服务则大打折扣。如此设计一方面鼓励客户办理会员，增加客户粘性，同时也变相鼓励了消费，使用户通过适当提高单次购买量而获得免费的优质快递服务。如此一来购物平台既得以保证自身的良性发展，其与大型快递物流公司的合作也更加稳固。不过，一旦出现投递失误，客户也可以通过购物平台维护自身权益。
有趣的是，在美国物流巨擎们“势力”地只为大客户提供优质服务的情况下，已经有越来越多的小型区域性快递公司涌现出来，瞄准了这个向小客户的服务的巨大商机。创建于2011年的Postmates物流公司便致力于服务私人客户，侧重于同城甚至同社区快递。客户可以通过Postmates客户端下单，由Postmates调度自己旗下的快递员根据客户订单前往制定商店购买，然后送达客户手上，通常仅需要等待约十几分钟到一个小时，服务费用除商品费用外，还包括给快递员的小费。
就连打车软件Uber也开始加入到了针对小客户的快递服务中，除了商品外，Uber在北美地区还推出了餐点外卖，利用遍布于城市各个角落的司机为客户提供同城送餐服务，一经推出便大受欢迎，目前纽约周边地区合作商家已达上百家。
除了填补小客户业务空白以外，对于人力成本高昂的美国快递物流业也开始尝试技术创新。亚马逊早在2016年便完成了历史上第一次无人机送货，此项服务名为AmazonPrimeAir，属于当日送达服务的一部分。亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯（JeffBezos）证实此次快递用时约13分钟，“足以被载入史册。”遗憾的是，由于美国航空管制等问题此项服务至今无法大面积推广。
另外，亚马逊也开始致力于建立自己的快递服务。从2016年开始，亚马逊已经在洛杉矶进行独立投递，不再依赖于UPS、FedEx和USPS。前摩根斯坦利零售业分析师沃特·罗伊博接受采访时表示，亚马逊此举预示着未来有可能将会抛弃与三大物流巨头的合作，如若成功，每年将会为亚马逊节省11亿美元。
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“我十分看好亚马逊建立独立的快递机制，”沃特说，“这又一次证明了亚马逊始终试图超越自我的宗旨，有时候很难想象这样一个公司竟然最早只是家书店。”沃特认为亚马逊致力于开发自己的快递机制不仅仅会提高用户体验，也会节省大量的资源，“我相信亚马逊一定可以寻找到利润最高的物流模式。”他说。
因此，美国快递物流业从发展模式，侧重点等方面与中国快递物流业均有明显不同，其与大公司的成熟合作模式极大地保证了物流公司的高效率运营，节省了人工成本和物流成本，专业的包装与投递也保证了货品的安全，而被忽视的小客户市场则正在逐渐被新型的区域小型快递公司填补。
与之相比，中国物流业虽然发展迅速，但是大部分快递公司是伴随着大量个人电商件起家，很难形成规模效益，随着竞争加剧，快递服务费用下降，利润空间压缩，造成人工成本增加等困境。不过，随着顺丰、通达系快递公司陆续上市，各家在智能分拣、无人机派送、航空运输、冷链等领域都投入大量资金，推动整体快递行业产业升级。
（文中陈小为化名）
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以下为网友评论：
网友“面向阳光”：物流是一个大体系，不能简化为快递啊
网友“欹欹”：我要求比较简单，除了邮政啥快递都行
网友“聚散由缘”：有毒。美国比得了中国快递？
网友“一米阳光，三寸暖”：中国快递也越来越快了！
网友“元林”：