问界M7登台，华为技术加持，大6座+449马力，理想ONE如何接招？

自从理想ONE开启了增程式汽车的“先河”并斩获了不凡的销量成绩后，市场上涌现出了越来越多的同类产品，我数了一下，光SUV就有问界M5、东风小康风光E3、岚图FREE、赛力斯SF5、天际ME5等，不过它们大多都是5座SUV，如果家庭用户想要6座增程式SUV的话，就只剩下理想ONE、理想L9和即将上市的问界M7了。由于理想L9已经正式上市了，它定位全尺寸SUV，级别要比问界M7高一些，并不是直接竞争关系。我个人觉得，问界M7真正的竞争对手会是理想ONE，面对“来势汹汹”的问界M7，理想ONE如何接招？

问界M7是AITO汽车打造的第二款车型，而提到AITO汽车这个品牌，就不能不提赛力斯和华为，至于它们两者是如何分工的，我是这么理解的：华为负责整车研发，比如外观设计、内饰设计、智能座舱、电机、电控等，都是由华为负责；赛力斯则负责整车制造和质量把控，毕竟它背靠东风小康，具有丰富的造车经验和严格的质量管理体系。因此，对于问界M7的软硬件设施，我是向来不担心的，起码，它比大部分造车新势力要更加靠谱。另外，AITO汽车的销售渠道也是由华为负责，问界M7和问界M5一样，也在华为的销售门店进行销售。

问界M7的外观设计并没有直接照搬问界M5，而是进行了富有原创性的重新设计，不“套娃”也提升了该车的辨识度。它的前脸采用了双格栅设计，上格栅为窄条幅倒梯形设计，并与大灯组贯通融合，上部的横向镀铬饰条内还集成了贯穿式LED日间行车灯，在大灯组内也有LED日间行车灯的一部分，设计十分完整。下格栅则采用了梯形设计，内部由横向镀铬饰条点缀，看上去错落有致，富有层次感。两侧进气口则采用了竖状造型，提升了前脸的运动气息。

车侧设计比较厚重，大量平直线条配合255/50 R20英寸轮胎，让整个车侧充满力量感。该车的轮圈设计也十分个性，十辐式对比色轮胎提升了车侧的运动感。我们还能看出，它配备了隐藏式门把手和后排隐私玻璃。尺寸上，问界M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，超过5米的车长和近2米的宽度不但让它的外观稍显大气，而且还能保证宽敞的车内空间，即使采用三排六座布局，座椅空间也不会很局促。至于车尾设计，同样十分饱满，贯穿式尾灯照应了前脸的贯穿式LED日间行车灯，尾灯中段下方，还镌刻有AITO字母标识，点明了该车的身份。整体来看，该车的外观设计还是不乏亮点的，也符合其家用SUV的定位。

动力方面，问界M7搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，不过它的发动机并不负责驱动车轮行驶，而是作为“增程器”负责带动电动机工作，多余的电量又能储存至电池组。它的动力系统是前后双电机（四驱车型），两驱车型只提供一台后置电动机，电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，它的WLTC纯电续航里程为150km。双电机四驱车型则是在200kW/360N·m后置电动机的基础上，又增加了一台130kW/300N·m的前置电动机，系统最大功率达到了330kW（449马力），系统最大扭矩达到了660N·m，动力输出更加充沛，它的它的WLTC纯电续航里程为135km。在非长途路况下，可以纯电模式行驶，以降低用车成本，在长途路况，则可以打开增程器，问界M7是不存在里程焦虑的。

车内空间方面，问界M7采用了2+2+2的6座布局，白色的座椅搭配棕色木纹装饰，显得十分温馨，前两排的航空座椅头枕看起来比较舒适，空间方面也没有问题，比较符合家庭用户的用车需求。据悉，问界M7将于7月4日华为举行的全场景新品夏季发布会上进行首发，并有望公布售价。理想ONE如何接招？#问界M7到底动了谁的蛋糕#