新款 VS 现款,汉兰达的进化一定要搞清楚

丰田汉兰达定位于中型SUV,主要竞争对手是锐界、昂克旗等。作为这个细分市场上标杆般的存在,可以说没有哪一款车能挑战它的地位,长期加价,供不应求,几乎没有对手。

但是作为汉兰达的铁粉,也是有纠结的:是应该选择现款汉兰达,还是忍一忍选择明年上市的新款汉兰达?

新款 VS 现款,汉兰达的进化一定要搞清楚

新款汉兰达在海外已经发布,预计今年内可以实现国产,预计最快今年底最迟明年就会在国内上市。从目前公布的消息来看,新款汉兰达并非现款汉兰达改款,而是垂直换代的新款一代车型。新款汉兰达出身于TNGA架构,外观更加饱满,内饰也更加现代,安全性更出色,比起现款汉兰达可以说是全面提升,优势明显。

新款 VS 现款,汉兰达的进化一定要搞清楚

很多人马上会想到新款汉兰达上市后会不会加价?当然了,不加价还好意思叫汉兰达?

就拿老款来说,自从2009年上市之后,加价十年真不是吹的,而且就算你接受加价,也不一定马上就有现车可提。现在新款汉兰达即将上市了,老款总算不加价了。新款汉兰达上市之后,能否再“加价十年”不好说,但短期内,加价是板上钉钉的事情。

近日,海外媒体曝光了一组丰田新款汉兰达到店实拍图。让我们来看看新款汉兰达和现款汉兰达到底有什么不同。

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首先,最直观的体现是在车身尺寸方面,海外版车型长宽高分别为4950×1930×1727mm,轴距2850mm,其车身尺寸不仅全面超过现款汉兰达,已全面超越大众途观L。看来,丰田是决意要将“大汉”的身份延续下去。

再看看外观,丰田新款汉兰达采用了家族最新设计语言,并且采用家族最新的TNGA架构打造。前脸采用尺寸偏小的进气格栅,相对于老款更加细腻精致。车头饱满有力,车身侧面方正有气势。敦实饱满的车身布局,搭配两侧锐利的大灯组合,视觉效果更加年轻时尚,少了几分硬派风格,多了几分都市风格。尾部方面:新款设计理念风格,搭配棱角分明的LED尾灯组合,颇有一些雷克萨斯SUV调性。

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简单说,新款汉兰达的外形更年轻,更时尚。老款汉兰达整体偏成熟,比较符合中年人的选车标准,但是对年轻人的吸引力并不够。新款汉兰达整体风格有很大变化,整个前脸中网更加时尚年轻,相比老款更加有优势,更加符合年轻人的选择标准。

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尤其是车身侧面新款汉兰达改变非常大,整个侧身不再老气臃肿,整个尾部运用了溜背式设计,时尚感和年轻感更加突出,配合多幅式轮毂设计,大大增加了车型的时尚感。

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内饰方面,丰田家族一贯奉行简单实用主义,基本延续了丰田新款的设计理念。视觉上显得比较质朴,中控屏只有6.1英寸。但在储物能力上,汉兰达是一绝,大杯架,大储物槽,大扶手箱都很能装。内饰整体呈现对称式的整体布局,搭配悬浮式液晶显示屏,相比老款科技时尚感有一定提升。

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相比于老款,新款汉兰达的内饰设计感更强,整体的感觉与现款丰田荣放相似。另外配置也增加了很多,包括一键启动自动驻车、电子手刹等基础配置,取消了比较被车主吐槽的脚刹,另外增加了语音控制系统,车机互联系统和人机互联系统,符合当下的流行趋势。

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动力方面,海外版本汉兰达搭载3.5L V6和2.5L混动两款动力总成。其中3.5L V6发动机搭载于新款汉兰达的运动版本,命名XSE,外形设计中还加入了很多运动套件,颇有点性能版车型的感觉。有网友甚至评论说“只要不超40万,马上买”,但大家看看就好。由于3.5L引擎不能满足最新国六排放标准,预计不会引入国内。国内市场依旧是搭载2.0T发动机。

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说到这台2.0t发动机,参数为功率162千瓦,最大扭矩350牛米,虽说在后段确实底气不怎么够,但总得来说动力足够用了,满足日常能用到的绝大多数工况。

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在空间方面,新款汉兰达车身轴距2790mm,提供七座或八座布局,中排可以前后移动,中排地台纯平,最大腿部空间两拳半,头部一拳多,最小腿部空间也有四指,能为第三排提供较为宽松的乘坐环境,短途乘坐七人绰绰有余。

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值得一提的是,7座版车型第二排还提供两座和三座两种不同的组合,并配备三区自动空调,空间利用率大大提高,后备箱放倒座椅后几乎全平。

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但是,对于八座版的汉兰达能否引入国内,很多人并不看好。由于国内交通法规限制,所以8座车型很可能缺席。

最后,很多人关于现款汉兰达的一些槽点,在新款汉兰达上已经得到改善。比如吐槽现款汉兰达配置偏低,全系都是脚刹式制动,只配备了一些基础配置等等。

写在最后

新款汉兰达是换代产品,并非中期改款,所以从外观到整体座舱改变还是非常大的,整体的外观更加年轻、运动,整体的配置更加突出,增加了很多流行元素,相比现款汉兰达更加有优势。

至于是选择老款还是新款,每日车讯认为无论新老,都是很优秀的产品。如何选择就看您是否能“忍”,忍得住就等新款,绝对不会后悔。忍不住就下手老款,早买早享受。

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