提起奔腾B70相信大家或多或少都会有些陌生，但相信大家看了下面这张图就会调出脑海中“尘封许久”的回忆了。
下图为第一代奔腾B70
看过这张图相信大家就不陌生了，当时第一代奔腾B70是直接挂一汽标销售的，并且在路上还有不错的能见度；今天我们的主角就是奔腾B70的第三代车型，也是奔腾独立运营之后的第一款B70车型，到底能不能延续第一代的销量咱们今天就来一探究竟吧。
优点1：同价位更大的空间
虽然名字都是奔腾B70，但第三代车型是基于FMA平台打造的首款车型，相较于前两代在空间上有了质的飞跃，全新车型的长宽高为4810/1840/1455毫米，轴距为2800毫米，相比初代车型的2675毫米足足长了125毫米，这也让奔腾B70顺理成章的从A级车升级为B级车。
优点2：前卫的外观设计
作为奔腾B70的第三代车型在外观方面相较于前两代车型也有了很大改变，首先是车身尺寸的改变为第三代带来了较为舒展的设计。
横贯车头的大尺寸中网和融合了中国古代武器“戈”造型的全LED大灯让全新奔腾B70前脸看上去个性十足；得益于较长的车身和溜背的造型使得车身侧面显得十分修长，甚至有点C级车的感觉，顶配的19寸轮毂也是同级别绝无仅有的，在同价位的车型中全新奔腾B70的设计绝对算得上亮眼了。
优点3：全新FMA架构
作为2020年的全新产品奔腾B70采用了FMA的全新架构，F字母代表的是一汽（FAW）、向前（Forward）、未来（Future）的首字母，而MA则是代表了模块化架构。并且新架构在很大程度上保证了车辆各方面的性能，无论是驾驶感受还是车辆安全性都相较老产品有了很大了进步。
缺点1：动力总成不够抢眼
前边提到了采用全新平台的奔腾B70已经从A级车升级成B级车了，但排量却不升反降，要知道第二代的B70的高配车型搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，但换代之后却换成了1.6T的发动机；前一段时间上市的吉利星瑞作为和B70同样价格区间的B级车都采用了全系2.0T的动力总成，这让全系1.6T的奔腾B70的处境更加尴尬了。
缺点2：综合产品力不够突出
要知道在这个卡罗拉都标配ACC和主动刹车的时代堆配置已经不是自主品牌的必杀技了，再加上本土品牌的前后夹击只做到“白开水”的表现是仅仅不够的，但从目前的情况来看全新奔腾B70并没有能一击制敌的大招。
编辑总结：
其实奔腾B70也代表了目前很大一部分的自主品牌车型，虽然动力和配置还有空间都要比同价位的合资车型出色可还是敌不过所谓不会坏的日系车，可能10-15万的消费群体大多数还停留在“花钱买个踏实”的思想，但其实今天的国产车早已脱离了大多数消费者印象中的“容易坏，不耐用”的形象了，说回全新奔腾B70，其实车型本身没有什么短板但在面对星瑞这样实力强劲的对手时是否能突出重围就是一个问题了。