从7月17日起，乘G、D字头的动车组列车出行的乘客，可通过12306网站、手机APP预订所乘列车餐车餐食及沿途供餐站的社会品牌餐食，并且支持微信、支付宝付款。
本次试点供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站。
不过高铁外卖并没有想象的那么好，有网友在微博爆料称，自己点的高铁外卖首单被晃点，没收到餐，询问车组人员如何退款，对方却回应：不会！
从该网友晒出的截图看出，他点了一份32元的“冬（香）菇鸡腿肉饭”套餐，加配送费8元，共计40元。G5次列车于10点46分到48分在南京南站停靠，但11点27分这名网友的外卖仍在配送中。
外卖的配送店家“真功夫”工作人员表示因正处于订餐高峰期，由于“订餐APP刚上线，并不太熟悉流程”，所以没来得及送到乘客手里。
以下为网友评论：
网友“老王我没有加特林”：这次是走程序喷，还是直接喷？
网友“月亮像大饼35882133”：起码实行半年才能正常运转流程，12306网站都经历了两三年才正常起来
网友“0勇者无惧0”：高铁上能够实现网上订餐已经是很大进步了。
网友“0的4929498”：想吃就慢慢来吧！中国人干什么都着急！
网友“股海无涯钱作舟”：一听说是12306那个软件，就觉得悬
网友“MrShen134407462”：不好评论，万一退款了呢
网友“mr奋斗”：真想服务大众，直接不限量供应15元套餐就行了。
网友“想夺冠吃软饭”：刚开始运行，可以理解的，毕竟平时送外卖也会晚啊
网友“逝去活着”：昨天看了个说现在这些饭店它还是按接单时间安排送外卖，火车单很多都漏了
网友“南西爹爹”：不清楚结果，暂时不评论！这是个技术活，失误很正常！
据铁路总公司消息，7月17日起，铁路部门27个主要高铁客运站，推出网上订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。
订餐服务流程如下：
旅客通过12306网订票成功后，将收到是否订餐的提示，需确认订餐时，按页面功能提示办理，并可使用支付宝和微信支付餐款；
通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客，也可通过12306网订餐，需在订餐时提供车票信息和联系人信息，所订餐食费用（含配送费）均按社会网络订餐规则办理。
据央视消息，目前全国共计有27个供餐站为火车提供外卖饮食，有网友制作出了明朗的站点（福建人是什么鬼？hh）
“火车餐”的进化史
80年代车餐“
在30年前，首先是包装上的区别，当时是用餐盒盛的；
盒饭售价3毛一份；
坐火车旅行能在车上正经吃上一餐，算件特别体面的事情了；
饭菜装在铝制饭盒里出售，因为不需要使用粮票购买，一般列车员一推出来没等吆喝盒饭就基本很快卖完了。
90年代
各地餐车开始实行承包责任制，每年上缴固定数额的利润，剩下的钱归餐车所有。
2003年
中国“最庞大的企业”铁道部进行了一次结构性改革。
还记得这段时间的火车餐，来自旅客的抱怨倒不绝于耳：菜量少、质量差、有苍蝇、有头发等。
这一段时间，盒饭出现了“15元-10元-5元”的降价过程。
新出锅的热盒饭，15元；转一圈回来变成了10元，最后盒饭凉了，变成5元出售
2008年，
中国进入了高铁时代；
动车盒饭成了一个专有名词，特别是“90天盒饭”。
首先动车盒饭价格贵，售价从15元到45元不等，但是多数乘客表示：买不到15元的盒饭。其次是盒饭的保质期长达90天，2012年一度成为搜索热词。
2017年
高铁外卖出现了！
“高铁外卖“优势
高铁方面
有喜欢吃“火车餐“且拍照记录的旅客分析，在“火车餐“方面，越高级的火车“火车餐“越难吃，高铁居于靠前位置；
因为考虑到口味、卫生、价格等因素，很多火车上的旅客基本很少选择购买“火车餐“；
从高铁方面出发，“高铁外卖“的进行，和支付宝、附近餐馆的合作等可以为铁路公司赚取部分盈利；
为出行的旅客提供各种口味的饮食，更加丰富、方便。
为当地餐饮的发展提供了机会
旅客方面
可以很方便购买到当地出名、特色的食物；
长途旅行不再是拎着大包饼干类食物充饥；
泡面不再是火车上的“主力军“；
“高铁外卖“缺陷
“高铁外卖“的消息在微博等媒介中引发了讨论；
由此可能引发垃圾量暴增、车内异味、卫生状况变差等的情况；
预计通过该服务预订的餐食价格较贵；反而达不到真正“外卖“的效果；
在时间概念极强的高铁运行中，送餐的准时、及时性是否能够做到有所保障；
“高铁订外卖”的推行效果
静待下周试点开始之后乘客的反馈；
高铁餐饮终于打开了对外开放的“窗口”，对于众多乘客的饮食是“利大于弊“的，在一步步的尝试与改进当中，相信会达到出行旅客满意的那一天；
铁路也表示能够承担起监管“外卖”食品质量和安全的责任，确保进入高铁车厢的“外卖”都安全可靠。
“高铁外卖”时代来了！你怎么看？
以下为网友评论：
网友“不抽到一目连不改名”：福建人好吃吗?哧溜哧溜
网友“江南皮革厂保卫处CEO”：坐火车不吃方便面妄称坐火车
(2017-07-14)
龙虎网讯 今天（5月27日）上午，中国铁路餐饮“华东印记”主题餐厅正式在南京火车站正式落户开业。这是全国首家铁路自营的主题餐厅，今后还将为路过南京的高铁旅客提供点餐服务，为在南京站出行的旅客带来新的餐饮服务体验。
“华东印记”主题餐厅南京店位于南京站南广场西侧，距离候车大厅仅100米左右。餐厅目前营业时间为10：00至22点，主要经营午餐和晚餐。“后期我们会考虑从早上6点开始营业，为大家提供早餐。”上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强介绍道，除了常规的快餐，餐厅还有川味小厨、面食馆、家常小炒、缤纷果吧等档口，为大家提供多样选择。据悉，6月10 日后，“华东印记”主题餐厅南京店还将加入到“上铁12306”APP的订餐服务中，乘坐途径南京站的高铁旅客可以提前通过APP预约点餐，在高铁停靠南京站的时候，工作人员将会把餐食送到旅客手中。
在餐厅的入口处，记者发现已经摆放了一台自动售票机，“这是我们上海局第一家实现铁路自动售票取票服务的餐厅。”工作人员介绍道，旅客在就餐过程中很方便的购取车票，安排好行程。作为首家铁路自营的主题餐厅，“华东印记”南京店在餐厅布局上也充满了铁路文化。中国高铁外形的餐厅隔断，不同时期的铁路建筑、钢轨和沿线风景的图画，让旅客在就餐中感受到中国铁路的发展史，同时餐厅在壁板、装饰上融合了南京的名山、长江大桥、南京火车站风帆造型等立体元素，将铁路的发展与南京的人文风情完美结合。
与普通快餐店普遍厨房狭小不同，主题餐厅的后厨占地达200多平米，每个操作区域都干净整齐。“我们所有食材都是新鲜安全的，由南京当地生产基地直送。”厨师长张雪峰表示，餐厅选用的原材料都是由专业供应公司每天清晨冷链供应，都有检验检疫证明，有严格的配送交接检查记录，每种蔬菜还有农药残留检验证明。
“南京站的主题餐厅是全国首家铁路自营餐厅，同时也是我们的一个试点。”潘强表示，目前南京南站的主题餐厅也已经在进行选址工作，今后这样的主题餐厅将会在各大站点推广，为旅客们提供更多更美味的餐饮选择。
以下为网友评论：
网友“倾听63463”：高铁票涨了，价格和食物不成正比，外面10元，你卖四十元，翻了四倍，
网友“lyongxu”：方便是方便了。关键看价格。实惠最重要。
(2017-05-27)
高铁快餐一直备受热议，盒饭贵、选择少、味道差……成为不少网友的槽点。近日，铁总决心“铁拳出击”，首次提出向社会开放铁路餐饮服务。
25日，中国铁路总公司发布消息称，将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，尽快推出网上订餐、站车配送供应等服务。这就意味着，以后旅客乘坐高铁列车时，将有望通过统一的网络平台，依据个人喜好订餐，所有餐品将明码标价。东方网指出，这也就是说，今后只要获得经营资格，“外卖”也可以自由进出高铁了。
高铁盒饭，15元盒饭（左）和45元盒饭（右）
严格规范餐饮服务
据北京青年报报道，目前，全国各个铁路局、车辆段所辖高铁盒饭价格、种类多样，并没有统一的标准。以北京地区为例，高铁盒饭除了米饭炒菜类等，还包括早餐供应的包子、馅饼等，价格则从10元到65元不等，可供旅客依据个人喜好选择。
就近日有媒体称“高铁15元盒饭被雪藏”“高铁盒饭背后的暴利”等问题，中国铁路总公司有关部门负责人28日回应，铁路部门已组织专门力量，加强食品安全卫生和质量检查，同时，加大服务质量和价格监管力度，治理整顿有些高铁列车违规不良经营行为，严格规范高铁餐饮服务，维护旅客合法权益。
京铁列车服务有限公司生产基地的工作人员正在对盒饭进行3个检测，即金属异物检测、重量达标检测和X光非金属异物检测
不以盈利为主要目的
该负责人称，一直以来，铁路部门始终将高铁餐饮服务作为铁路客运服务的基本内容，作为面向旅客群众的基本服务，而不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为。
铁路部门表示，在保证站车食品安全的前提下，为满足旅客需求，高铁推出了盒饭快餐、商务套餐和面食、包点、简餐等系列食品，但这些与旅客群众日益增长的餐饮需求还有一定差距，为此，多年来，铁路部门也一直在积极探索改进。
供应平台明码标价
铁路部门表示，下一步，将加快推出市场化改革措施，即按照开放合作、许可经营的思路，引入“互联网+”，尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台，将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价，供广大旅客自主选择，形成公平开放的高铁餐饮市场。
据悉，目前，铁路部门正在加快研究实施方案的技术准备，将尽快推出网上订餐、站车配送供应服务。同时，将加强食品安全和高铁餐饮市场监管，依法执行食品安全准入制度，加大食品卫生监管力度，确保食品卫生安全，并规范实施许可经营，完善合同约定，维护高铁餐饮有序竞争的市场秩序。
这项措施具体会如何实施？据央广网消息，铁总的回复是：关于具体的措施，目前还没有进一步的消息。
春运期间试点：坐高铁也能叫“外卖”
实际上，今年春运期间，北京往返上海、杭州等地的25趟高铁上已经实现了软件叫餐服务，旅客只需下载相关订餐APP就可以吃上自己合意的餐食。
中国交通运输部网站截图
今年春运期间，上海铁路局与饿了么合作，乘客可在饿了么APP上点餐
饿了么订餐界面
春运期间，上海局高铁动车上不仅有15元、30元、40元、60元不同价位的盒饭餐食，还大量供应低价位的8—15元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等品种，汤类也在过去单一的蛋花汤基础上增加了扬州狮子头汤、排骨萝卜汤等餐食，还引进了烧鸡、盐水鹅等一些地方名优特产，旅客可以根据自己喜好进行选择。随身没带现金也没关系，高铁上购物可以使用微信、银联、支付宝支付。
专家：可能实现在火车上“吃着火锅唱着歌”
要想让O2O业务和高铁结合在一起，需要解决物流的问题。在广东财经大学流通经济研究所所长王先庆眼中，其实高铁本身就是客流和物流的综合体，嫁接O2O业务也是题中之意。
王先庆认为：“高铁进入我们生活时间还不长，我们过去都把高铁只当作乘客流动的场所，而实际上任何客流一定伴随着商流和物流。在欧美的一些航空公司上就有很多零售的业态。
我们现在在探索的在高铁上卖外卖和日用品这种形式现在刚刚起步，未来应该有很大的发展空间。因为快捷化、便利化是物流发展的趋势。这种趋势会逐渐和高铁融合起来，成为中国物流体系当中非常有特色、有生命力的部分。”
中国贸促会研究院研究员赵萍则进一步认为，高铁沿线有众多潜在的合作伙伴。电影中所演的在火车上“吃着火锅唱着歌”的场景，未来有实现的可能性。
《让子弹飞》剧照，三人在火车上“吃着火锅唱着歌”
赵萍：“对于高铁来说，相对于城市餐饮还有更大的优势。高铁经常会横跨数百公里或者上千公里，其中要经过众多城市。各个城市都有自己的特色餐饮。这意味着高铁具有数量众多的潜在供货商。如果旅客用外卖平台点餐，所到城市的特色餐饮都可以成为点餐的对象。
这就给我们展开了一个未来点餐服务的美好蓝图：对消费者来说，乘坐高铁不仅是旅行的开始，更可以是美食之旅的开始。不管到什么地方，只要物流能够把点好的餐饮产品在规定时间内送到高铁上，对于消费者来说，可以一路享受各地的特色餐饮服务。”
“外卖”上高铁 后续工作要做好
红网评论指出，开放合作、许可经营的思路十分正确，引入“互联网+”建立餐饮信息平台更是找准了方向。没有选择，就给消费者更多选择，而且不仅是在不同价格产品之间选择，更可在不同品牌服务商之间选择。商家有了充分竞争，消费者有了充分选择，贵和不值的问题都将迎刃而解。事实上，对于很多购买15元盒饭都嫌贵的人，如果高铁能够提供68元的肯德基全家桶，他并不觉得贵。一方面，产品质量和口味可能更好；另一方面，对于特定品牌提供的服务是实现知情且充分认可的。
在“互联网+”的时代，外卖和快递业又如此发达，做到这一切并非难事。更重要的是，庞大的客流对企业有吸引力，高铁也并非无利可图：不仅可以将原来的餐饮车厢改为载客车厢，而且仅是放出许可经营权一项，就可能带来比过去更高的利润。很简单，过去因为对高铁餐饮不满，也许只有不到10%的乘客会消费，而产品丰富并形成充分竞争后，整体消费率也许可以提高到50%。铁路总公司、乘客和商家三方多赢，何乐而不为呢？
东方网评论指出，针对高铁快餐饱受诟病的现实，铁总使出“铁拳”，在再次明确高铁餐饮服务“不以盈利为目的”的基础上，拟推出市场化改革措施，向社会放开餐饮经营，允许其它企业公平参与竞争。这也就是说，今后，只要获得经营资格，“外卖”也可以自由进出高铁了。如此一来，曾经路内餐饮产品一统天下的垄断经营现状将会被彻底打破，竞争之下，高铁旅客将会获得实实在在的好处，不仅可以方便的通过网络平台自由订餐，还能在品种的选择上有更大余地；更为主要的是，饭菜质量、价格都会出现较大改变，值得期待。
评论称，与此同时，也应该清醒的认识到，“外卖”上高铁这主意确实是不错，但推进起来也许会遭遇阻力。原因很简单，现行的高铁餐饮经营模式，给高铁内部许多人带来了经济上的实惠，现在要敞开大门，对外放开，这些人的收益势必会受到影响。而“外卖”进高铁，必须要靠高铁服务人员做好最后的配送工作，如果他们暗中使坏，设置障碍，那好事就有可能坏在“最后一米”。因此，期望铁总在引进“互联网+”的同时，一定要在执行上下足功夫，不仅招标要公开透明，路内外一视同仁，谁质优价廉就让谁获得经营资格；更要做好外卖进高铁的后续服务工作，越细越好，以让旅客能非常方便、有尊严的领到自己所点的外卖。否则，只能是前功尽弃。
此外，质量监管一定要加强，否则，“外卖”就有可能成为“问题食品”，害了旅客，也影响了高铁形象。
观察者网综合北京青年报、央广网、东方网等
以下为网友评论：
网友“我有钱丶”：我实在无法理解坐高铁吃饭的人，也就几个小时，屁大点空间还要吃饭啥的，不嫌麻烦么?
网友“黑暗李志詩”：你到底看没看懂文章？各地不少高铁均出现了15元盒饭被藏起来，只出售45元的。而且味道还不怎么样。你遇到这种情况你愿意忍，不代表别人也愿意忍！
网友“ywjco”：“吃着火锅唱着歌”……是电影棚里面的，高铁、铁路用餐“仅此一家”的垄断性环境，想吃好的，下车再说。
网友“牛得猾”：我觉得一个愿打一个愿挨，价格低咱们老百姓肯定都喜欢，可是高铁造价也不便宜啊，我觉得就当给祖国做贡献了吧，反正承包商也要给铁路局交钱钱。
网友“普通喷子”：嫌弃矫情的，你妈上车前自己带点，要不吃了就认了，天天发这个比完应，高铁很我们有关系吗？
网友“绿皮大青蛙”：说了半天，不还是卖那些令人作呕的盒饭么
网友“譕淚魚”：想的美，铁老大会让你进站台
网友“笑容未免灿烂”：我要美团外卖不要饿了么
网友“陈2狗”：天天吃好的，一顿不吃就不行么
网友“隨風巺”：卫生不好处理，别到时候搞得乌烟瘴气的，地上沾脚
(2017-04-29)
从上周五开始，浩浩荡荡的春运正式拉开了序幕，这也意味着高铁迎来了旅客全国大迁移的高峰。作为一个经常坐高铁的人，我真是越来越喜欢高铁，因为它的速度快，也非常准点，甚至比坐飞机的体验还好。
当然，乘坐高铁也有一个问题，那就是吃饭太不方便了！首先是价格高，几十块钱的盒饭吃起来也不怎么样；对于一个人乘坐高铁的人，更是不方便，因为你要穿越重重的人潮才能到餐车就餐，一边吃饭还要一边担心自己在车厢里的行李……
最近，我看到一则新闻，说乘坐高铁也可以通过饿了么定外卖，一下子就勾起了我的兴奋神经。这可真是太及时了，不啻是对于奔波在返乡或者旅游途中的人们中的一个最好新年“礼物”，高铁终于不再只是快捷，也解决了吃饭的大问题了。
当饿了么遇到高铁，直击高铁就餐不方便的痛点
据了解，这是专门负责上海铁路局高铁动车餐饮服务的上海华铁旅客服务公司和饿了么的合作，在25趟高铁上推出的服务。具体来说，分为预订和即时订两种服务，前者是你可以在乘车日前7天内，使用饿了么APP预订高铁餐车美食；后者是你在乘坐高铁时，可以通过饿了么APP即时下单，美食可以直接送到你的座位。
我觉得，这简直是“互联网+高铁”的强强联手，当饿了么遇到高铁，坐高铁吃饭不方便的问题终于得到解决了！首先，餐食更丰富了，而且价格也趋于多样化，你可以吃15元、30元、40元、60元的盒饭餐食，也可以吃8到15块钱的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等美食或者扬州狮子头汤、排骨萝卜汤等汤类。哎吆，说的我都要流口水了。
“美食可以送到座位”这一点也非常重要，就像我上面说的，终于不用再穿过重重人墙，去餐车就餐了；也不用再一边吃饭，一边担心自己的行李了。想象一下，你一边欣赏着窗外的美景，一边优雅地打开手机，轻轻一点，过一会儿，美味的餐食就送到你面前了。你轻松地用微信或者支付宝支付，然后，你就可以一边听着音乐，一边吃着美食，那种爽就甭提了。
在高铁上不仅实现了订外卖，还实现了订零食呢。这也就是说在高铁上的几个小时，你可以看电脑玩游戏时通过饿了么叫点鸭脖子、坚果等零食美味，和朋友一边打牌，一边磕着瓜子、吃着鸭脖子……，无聊的旅途变成了一种休闲方式。
高铁订外卖，还有哪些想象空间？
兴奋之余，高铁订外卖这件事一下子打开了我的思路，不妨畅想一下：饿了么所带来的互联网+，还能有哪些想象空间呢？
比如，现在支持的列车还不是太多，主要是上海铁路局的高铁线路。这么好的服务，其他高铁线路上的乘客肯定馋得不行，期盼着有更多的线路能加入进来，希望铁老大能够真正放下身段，拥抱互联网，让更多的乘客能不仅享受到高铁的快捷，更能享受到家一般的就餐体验。
饿了么在外卖方面实力强劲，不仅有着优质而丰富的餐饮商家，其蜂鸟配送也因为有大数据和人工智能的助力而闻名。去年7月，蜂鸟更是推出“准时达”产品。根据这些，不妨再大胆设想一下，是否有可能将高铁车站附近的餐馆和高铁上的乘客连接起来，例如，当我乘坐从北京到上海的高铁时，是否可以通过饿了么提前预定南京的餐馆外卖？这样当高铁在南京车站停车时，蜂鸟配送员可以将南京的小吃送给我？或许你说我异想天开，但梦想还是要有的，万一实现了呢？那不就可以一边做着高铁，一边吃遍天下美食？
高铁订外卖之后：新的惊喜盒子正在打开
高铁订外卖针对高铁乘客这个特定人群的就餐痛点，用移动互联网的方式提供更好的体验，给用户带来惊喜。从这个事情上，也能看到互联网外卖未来的创新方向，那就是一切回归商业的本质，那就是“用户为王”，只要你的创新能够真正基于用户需求，切中了他们的痛点，提升了他们的体验，你就是竞争中的胜者。用这个思维来看一下互联网外卖市场，你就能有不一样的视角，创新的空间其实还有很大。
比如，对于饿了么来说，推出高铁订外卖完全可以如法炮制，将类似的体验扩展到更多场景。比如是否可以在机场也推出外卖服务？如此，将改变机场天价拉面的局面，让人们在候机时也可以吃上体面的餐食；比如是否可以在景区提供外卖服务？在旅游景点，用户最大的痛点和在高铁上是类似的，那里面的饭是又难吃、又贵，饿了么的介入是否可以改变这一点？
再进一步想，特定的人群一定不只是吃饭这样简单的需求，饿了么是否可以根据不同的特定人群，结合特定场景，提供针对性的解决方案。这可能听起来有点玄虚，说直白点，是否可以提供一站式的服务？举个例子，当我去上海旅游，饿了么能否不只是提供到上海的高铁上的订外卖，还能给我推荐上海当地的特色餐饮，同时提供预订服务或者外卖服务。当我想吃水果的时候，也能提供水果外卖服务，甚至还能满足我的特殊需求，比如送个哈根达斯给我？
总而言之，饿了么在上海高铁上推出订外卖服务，绝对没有那么简单，它是互联网+高铁的化反，也打开了互联网外卖领域的创新空间，相信在互联网外卖在未来会有很多类似的惊喜不断涌现，这一切都值得期待。
以下为网友评论：
网友“冒蓝火的加特林dddddd”：一开始我以为骑个摩托追高铁 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈画面感太强
网友“害怕15879354”：一份炒米粉30，餐盒费5元！外送费20一共50谢谢！
网友“NASA美国航天指挥中心”：泡面香肠永远的王道
网友“右手画方灬83159448”：我觉得这个结合很好啊
网友“百命藏麟83875399”：至少是一种新的尝试，值得肯定
网友“食为天餐饮管理软件系统”：先解决网络问题吧
网友“阿猫大”：高铁那些卖饭的要多少钱才能进去，你说卖就卖？
网友“椰露撒冷”：这是要把泡面赶尽杀绝的节奏啊！
网友“井盖省哈哈”：其实就是火车餐厅做的，换了个包装。哈哈
网友“用户名达康”：不管有多少槽点，总归是个好的开始
(2017-01-17)