每个月10号左右，都是公布上个月销量时间点，此时谁才是各种类车型中的王者便知分晓。而在昨日，乘联会很准时的公布了4月份的销量，轿车、MPV、新能源市场基本变动不大，但是在SUV市场则是有着非常大的变动，常年的销冠王哈弗H6被跌落神坛，并且是被一辆合资车夺走了4月份的冠军宝座。（以下数据均来自乘联会）
在整个汽车市场，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%；1-4月份累计销量670.2万辆，同比增长50.7%。从数据中可以看到，虽然同比是有所增长，但是考虑到上年4月份还处于疫情较为严重的月份，汽车市场并没有完全恢复，然而今年上涨的幅度并不大，这意味着如果上年没有受到疫情影响，今年4月份很可能会出现下滑的情况。但所幸的是，1-4月份的销量增幅还是比较高。
冠军宝座易主
在SUV市场，从前十五名的排行榜单中可以看到，第一名的宝座易主，由东风本田CR-V夺得4月份SUV市场的销量冠军，而哈弗H6则是与CR-V相差3500台左右的差距稳居第二的位置，第三第四名依然是熟悉自主品牌车型长安CS75以及吉利博越。
哈弗H6热度削减
哈弗H6在4月份被本田CR-V夺走冠军的宝座，其实和长城近期的动作有一定关系。哈弗推出柠檬平台，新车型也都是来自柠檬平台，并且WEY平台的动作也非常多，消费者所关注的点都在哈弗新车型或者WEY品牌新车型上。而反观哈弗H6，虽然采用了全新的柠檬平台打造，科技感以及配置都有所提升，但是对于消费者来说，已经哈弗品牌其他新车型以及WEY品牌新车型铺天盖地宣传所掩盖了，这也导致消费者的关注度分散了不少。当然，哈弗H6虽然不是销量冠军，但是在4月份销量依然是非常可观的。
本田CR-V产品布局优势
作为夺得第一的本田CR-V，虽然在这段时间没有做出什么太大的调整，但其实从3月份便不难发现，本田整个品牌在国内的市场呈现出比较明显的上涨趋势，在3月份还刷新了品牌在国内单月的销量数据。并且得益于三种动力总成的车型布局，在细分市场上有着更好的竞争力，也囊括比较广的消费者群体。而从4月份的销量来看，本田CR-V的销量接近突破3万辆，这对于这个时代的合资SUV来说，也是比较难得的。另外，这也表明了消费者对于本田的信赖度还是比较高的，而本田CR-V作为老牌车型，也保持了自身的口碑。
值得注意的是，在4月份前十五名的榜单中，除了四款自主品牌车型之外，并没有其他自主品牌的车型上榜，其他清一色的合资SUV车型。这表明了自主品牌车型对于消费者的吸引力有所下降，并且根据上榜车型的价格来看，消费者消费者水平也有一个提升。另外，在榜单的前十名当中，奥迪Q5作为豪华车型是唯一一辆进入前十的车型，而在前十五名当中，有三款豪华SUV车型入榜。
在1-4月份的销量累计榜单中，处于第一第二的还是熟悉的两款自主品牌SUV车型，并且与第三名本田CR-V有着一定的差距。从目前这个情况来看，如果往后的月份能够保持稳定的销量，今年销量最高的SUV车型依然还会是哈弗H6。此外，在1-4月份的累计销量中，也仅仅是只有3款自主品牌上榜。
BBA依然稳健占前三
在高端SUV市场上，BBA三款车依然稳健的出现在前三名的位置，不管是单4月份的销量，还是1-4月份的累计销量，奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3都是稳定前三，并且排名的顺序都不带动的。这也充分的说明了，不管是什么品牌，不管是什么车型，只要优惠够大，销量就不差。如果奥迪一样“甩卖”式的优惠，那么第一的位置很可能就是你的。
而反观其他第三名以下的车型，不管是4月份的销量，还是1-4月份的累计销量，与前三名的车型有着非常明显的销量差距。但比较值得一提的是，除了在1-4月份的累计销量排名有个别车型排名不同之外，两个排行数据中前十的车型基本是没有变化的，这也表明在高端SUV车型，消费者选择的范围还是有稳定性的，大部分的消费者基本都是围绕着这10款车型做出选择。
写在最后
从4月份的销量排行当中不难发现，消费者的消费者水平和选择性上都有着一定的变化。在选择性，今年消费者更加倾向合资车型，与往年自主品牌一边倒形成了落差。这也是因为自主品牌在前几年新品较多，并且在多方面也能够吸引到消费者，而现在自主品牌并没有非常大的突破，显得有些疲软，合资品牌却在这两年扎堆的换代，提升了不少产品力，或者推出更加具有吸引力的新产品，从而吸引了消费者的目光。因此，在这点上，自主品牌如果想要继续抢占到更多的市场，产品力的吸引力以及技术上的突破，有必要再加大力度。