源自越野世家，原厂配“三把锁”＋防滚架，BJ40不比牧马人差

可能很多人对北京越野这一品牌的了解并不深，甚至有部分还不知道北京越野这一品牌。其实早在70年前，北京越野就正式开始了越野车的研发，从上世纪60年代第一辆BJ212下线，再到北京勇士、BJ40、BJ80、BJ20等车型，历经几十载，北京越野用它自己证明了越野世家这一"牌匾"当之无愧。

其中，作为首款民用越野车的BJ40，在08年就已经开始启动研制工作，13年正式在水立方上市，并且专业的北汽越野车研发团队正式组建，而这只队伍也是国内技术最硬、实力最强、研发人员占比最高。那，这支队伍为北京BJ40带来了什么？就从越野来说，BJ40又达到了哪一水平？今天，笔者就带大家来看看，这源自越野世家的北京BJ40，究竟有何特点？

（雨林穿越版）

首先，我们先来简单的了解一下北京BJ40，该车定位于紧凑型SUV，指导售价在15.98-26.99万，与牧马人、卫士、陆巡等圈内知名大咖相比，要便宜很多。其次，从产品分布来讲，北京BJ40大致可以分为，汽油版、柴油版、两门版、四门版、短轴版等几种车系。较多的车型，也让北京BJ40有着更广泛的使用场景。

（攀岩版）

其次，对于一辆越野车来说，非承载式车身是必要基础，也就是俗话说的"底盘带大梁"，而出自越野世家的北京BJ40，自然是配备有这一基础。并且，在这一良好的基础之上，北京BJ40还配备有前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，可使轮胎接地面更大，承载能力更强，能承受更强的冲击，飞坡时悬架更能经受住考验。而反观很多硬派越野车，如近期比较火爆的坦克300，则是使用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，不可否认这一套悬架也有一定越野性，但更多的是偏向舒适性。

（致敬2020版）

而除了底盘之外，对于越野车来说，"装备"的多少，也决定了越野的能力有多大。而拥有专业团队的北京BJ40在此方面，就考虑得很到位。尤其是前不久刚完成"月壤搜救"任务的BJ40刀锋英雄版，原厂就配三把锁，并且依旧是采用了稳固车身的防滚架。这让北京BJ40拥有更好的车身强度，在经过"馒头包"、"蝴蝶谷"等路况时，BJ40车身抗扭性表现更好，并且在极端越野时，BJ40的安全性会更高。

（城市猎人版）

除了上述"硬件"之外，拥有一个好的四驱系统，对越野能力的提升也是很大。而在此方面，北京BJ40采用了具备低扭放大的分时四驱系统，具备高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。在低速四驱模式下，扭矩会放大2.5倍，再加上37°的接近角，34°的离去角，以及23°的通过角，与220mm的最小离地间隙，数据十分漂亮。并且，值得一说的是，北京BJ40还提供有短轴版车型，2465mm的车身轴距，并不容易托底，通过性很好。

从上述越野能力的分析中，相信大家不难看出，北京BJ40的实力，已经达到了专业级水平。与牧马人、卫士、陆巡等"大咖"相比，也不遑多让。最后，在动力方面，北京BJ40提供有2.0T、2.3T汽油机，匹配有5MT、6AT、8AT变速箱，甚至还有提供有一台2.0T柴油机。较多的动力组合，让北京BJ40有着比牧马人，更广泛的使用场景，其中笔者认为，若是专业玩越野，那柴油版车型与短轴版车型，将是一个不错的选择。

总的来说，就品牌实力来讲，历经60载的北京越野，已经形成了一个专业团队，让它有着不输合资品牌的实力。其次，就北京BJ40来讲，那裸露的铆钉、连接处，都在彰显其硬派越野的身份。再加上出色的越野能力，可以说北京BJ40俨然已是国产民用越野车中的"佼佼者"，毕竟原厂就带三把锁+防滚架的配置，在国产同级越野车阵营中，近乎再也找不出一辆相同配置的车型。那么，对于BJ40这一专业级选手，你们又是怎样看的呢？