疫情之下，芯片短缺、消费者购买力不足，使得原本就比较疲软的车市显得更加萧条。今年前4个月，国内乘用车市场整体销量已出现三次同比下滑。预计5月份车市整体销量仍是下滑状态。
在这样的情况下，政府最终还是“出手”救市了。5月23日，国家相关部门针对汽车消费推出阶段性减征部分乘用车购置税600亿。换而言之，也就是对部分车型进行购置税减半。
同时近日，多家车企还推出了进一步的优惠政策。比如，东风日产部分车型享受购置税全免、北京现代在购置税全免的基础上再补三年油费、一汽奔腾6月份购买全系产品均可享受购置税全免，并额外赠送商业险。
然而就在国家推出购置税减半政策之后，车市中却出现了“不友好”的现象。据悉，不少品牌4S店已悄悄收窄终端优惠幅度。甚至有些4S店店面主管发出了“所有车型价格回调，购置税减免多少就加多少”的群通知。这让人禁不住要问：车企加码补贴，经销商调价得利，600亿补贴到底便宜了谁？
不难发现，国家出台购置减半政策的同时，经销商却趁机缩小终端优惠，这无疑对刺激汽车消费产生一定的阻碍。同时，经销商调价的行为或许会令消费者强烈不满，对于那部分可买可不买车的消费者而言，肯定会因此选择放弃购车。
此外，今年以来油价持续上涨，这使得燃油车车主的用车成本不断加大，在一定程度上影响了燃油车市场销量。不过，油价的上涨，使得原本就涨势十足的新能源车市场更加“火热”。但总体来看，油价的上涨进一步抑制了车市的回暖。
据了解，今年以来国内油价“九涨一跌”，涨跌互抵后，汽油、柴油每吨累计分别上涨2330元、2245元。折合升价，92号汽油、95号汽油、柴油分别上涨1.83元、1.93元、1.91元。涨价后全国大部分地区油价都突破了9元/升。
据悉，6月14日24时，国内成品油将迎来今年的第11轮调整。依据第10轮调整后油价的每日变动推测，未来此轮油价调整油价将上调约305元/吨。折合为升，预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升-0.26元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。而加满一箱油相比年初则多花近百元。随着油价的继续上涨，油价即将进入“十元”时代。
而不断高企的油价以及用车成本的增长，也不得不让消费者陷入两难境地。对于一些刚需用户来说，此时购车或许是个好时机。但是对于一些升级换购的消费者来说，吸引力或许并不明显。
写在最后
购置税减半的消息出来后，令车企信心大振，同时部分消费者的购买欲望也被调动起来。然而随之而来的便是，部分经销商压缩终端优惠，还有油价的进一步上涨，这无疑又打击了消费者的购车积极性。究竟目前是不是购车的最好时机？该不该买？消费者也犯难了。而对于当前的情况，你又有何看法呢？欢迎在文章底部留言评论。
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