沃尔沃是个伪豪华品牌？车主：只有修车的时候才知道它有多“豪”！

买车用车就找 SUV 大咖

在以往，每当人们提起沃尔沃这个品牌，你能够在第一时间想到的应该都是 " 安全、环保和优雅 " 等标签。但在今时今日，当我们再次提起沃尔沃的时候，越来越多的消费者所给出的反馈则是 " 售后服务差、二手车保持率低、使用成本高和小毛病多 " 等字眼。

虽然如今的沃尔沃依旧还在以 " 北欧豪华品牌 " 的牌子在标榜自己，但近几年沃尔沃品牌在国内二线豪华品牌市场的滑落也是不争的事实。那么到底是因为哪些原因才让如今沃尔沃的口碑变得如此不堪呢？

产品力不足导致价格体系崩溃

在刚刚过去的广州车展上，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉接受采访时还信誓旦旦的表示：" 正因我们在品牌力、体系力和产品力三个方面，都做出了扎实的工作，才能够获得快速、健康的销量增长 "。

对于钦总嘴里的这份 " 健康增长？？？？"，大咖只想说，如果你想笑那也请你礼貌的先憋着吧。

根据官方的数据显示，沃尔沃品牌 10 月销量为 16688 辆，1-10 月的累计销量接近 13 万辆。而同样在 10 月份，凯迪拉克、雷克萨斯和红旗的销量则分别达到了 25316 辆、23600 辆和 23000 辆，稳稳的占据着二线豪华品牌销量榜的前三位，而沃尔沃不仅被挤出二线豪华品牌前三甲之位，而且被前三名拉开的差距可能还会越来越大。

在大咖看来，虽然沃尔沃在豪华品牌第二阵营的存在感正在不断降低，但能够维持住目前不被第一阵营完全甩开的局面，沃尔沃依已经是在 " 价格 " 层面使尽了浑身解数。要知道目前沃尔沃的主销车型的优惠幅度已经是奔着骨折去了。但即便如此，沃尔沃依旧是价格拼不过凯迪拉克，口碑上拼不过雷克萨斯，设计上又比不上红旗，这也证明沃尔沃以往北欧极简设计以及定位不再符合中国主流市场。

保值率低使用成本高

" 以价换量 " 的营销策略虽然是很多品牌为达到销量目标常用的促销手段，但这对于沃尔沃品牌而言，似乎已经成为了唯一的手段，甚至是救命稻草。但 " 以价换量 " 的策略也应该找到那个既不伤害品牌，也不影响利润的平衡点，因为品牌和销量应该是同等重要的维度，尤其是对于豪华品牌来说。

但对于目前甚至在国内二线豪华品牌阵营都逐渐被边缘化沃尔沃来说，还像之前在华只是依靠提升价格来提升品牌形象的路线已经是一条死胡同了。而如今沃尔沃 " 以价换量 " 的营销手段也已经严重影响到其品牌的溢价能力和二手车的保值率率。 落地亏一半自然也会大大消减消费者的购买欲望。

除了价格体系和保值率之外，对于沃尔沃品牌而言，让消费者最为受伤的还有沃尔沃车型的养护成本，毕竟现在选择购买二线豪华品牌的消费者大部分也对价格比较敏感，但沃尔沃维修保养贵已经不是什么秘密了。

大咖采访广州某沃尔沃经销商店总经理获悉，沃尔沃的单车售后价格基本已经超越同级别的 "BBA" 车型了，尤其是维修方面，沃尔沃的维修价格真的是贵到让很多消费者伤心的地步了。因此，在网上就有很多沃尔沃的车主吐槽，平时用车的时候完全没有感觉沃尔沃是个豪车，只有等到修车的时候才感受到沃尔沃真的是一辆 " 豪车 "。

性价比低故障率不低

要说以前可能并没有太多人会纠结沃尔沃车型的性价比问题，但随着领克品牌的崛起和吉利品牌的野蛮增长，人们也越来越能认识到沃尔沃品牌基本已经只剩下一副空架子了，相同的东西在价格少一半甚至以上的领克品牌或者吉利品牌上同样可以获得，那么沃尔沃所存在的价值必定再一次受到挤压，沃尔沃车型的性价比自然也就不在有任何优势，而且沃尔沃一款 4 缸车型打天下的局面也同样会大大降低其高端车型的产品力。

最后就是沃尔沃车型的故障率了，对于一个小众品牌来说，产销量连年的膨胀势必也会在质量端留下隐患，关于沃尔沃车型的故障率大咖今天就不多说，还是给大家看一些车主的留言更为实在。 大咖总结

有部分忠实粉丝认为，沃尔沃在中国市场混成这样，完全是其营销与销售团队共同 " 努力 " 的功劳，对此大咖就不做过多的评价，还是希望消费者在购车的时候能够多做对比，理性消费。

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