这台车在4月份刚刚完成上一次保养，并将抽油管不慎掉入发动机内，估计看过上一篇原创的朋友应该印象比较深刻，这两个月走的地方比较多，加上五一又自驾出去玩耍一番，所以这两次保养周期间隔比较短，所以有了此篇原创。
机油：昆仑润滑油 KR8 5w40 4L*1、美孚fs0w40 1qt装*2
机滤：马勒
工具：抽油泵、管件、收油壶、机滤套筒、公斤扳手
保养过程操作流程和上一篇内容相似度极高，并且本次做了个视频vlog，所以文字方面就不再赘述，喜欢的老铁欣赏一下视频吧。
现在信息流通很快，但也很片面，我相信很多人都听过“0w无弱油”的言辞，其实这句话很不严谨，如果说“0w-40”无弱油还能稍微准确一点，因为0w下同等级同系列的20、30粘度机油其实看参数并没有比5w强多少，甚至互有胜负，因为20、30低粘度机油本身就具有相当卓越的低温流动性，而40这种高粘度机油在保证100度以上的运动粘度和剪切稳定性能的同时还要兼顾低温流动性，这就有些难度了，就需要添加大量的三类gtl及四类pao这种高级别（高成本）的基础油才得以实现，了解原理就好，这里就不展开说了，机油的参数极其复杂不是我等普通玩家一句两句就能说明的。
这款昆仑kr8和壳牌hx8的各项数据惊人相似，其倾点-44，浊点-24，低温性能其实相比0w系列已经不弱，而5w天生比0w更强的蒸发损失率（7.64）和高剪稳定性（5.63）在夏天使用无疑是更理想的选择，所以上次和这次换油保养都是采用5w型机油，当然，在东北冬季动辄-35度的天气还是选用0w更靠谱，只不过以我的外出频率，估计还不到秋天我就又要换油保养啦。