日前，本报记者接到一通电话，电话另一头是一位操着一口很有辨识度的云南普通话的先生，语气略带焦急地问：“是中国汽车报吗？”
显然，他想通过媒体解决一些棘手的问题。果然，来电的先生名叫杨红祥，是一位路虎揽胜行政版车主，而他来电的目的是为了搞清一件事——轻微磕碰的爱车是否必须用切割的方法来恢复原样。
情景还原
杨先生今年初在朋友的推荐下购买了路虎揽胜行政版，在使用期间并未发生电子故障或机械故障。而给杨先生带来一系列烦恼的，是从一次简单的交通事故开始。
据杨先生描述，这起交通事故发生于10月19日，从图片上来看，一辆大货车的尾部与杨先生的揽胜后备箱处发生了碰撞，导致揽胜后备箱盖上的窗户破裂、后备箱门轻微受损。由于交通事故为货车方全责，所以揽胜的维修费用将由货车方的保险进行赔付，双方对此并无争议。于是，杨先生于当天将车辆送去大理路捷汽车销售服务有限公司(以下简称“路捷”)进行定损，“送去4S店是因为它们比较权威，有保障。”杨先生表示，由于维修零部件没有库存，所以维修未能立即进行，他与路捷的工作人员曾进行过沟通，表示零部件抵达后要亲自验收，以检查是否为原厂配件。
“11月7日，他们早上10点多给我来电话，说配件到了，让我过去检查零部件。”杨先生表示他在维修车间看到了配件并可以肯定配件为原厂件，同时他也看到了自己的爱车，当时被苫布所遮盖。“我以为是为了防尘，所以当时并未在意。”在确认了零部件的状态后，杨先生向维修部的工作人员询问维修的方案：“我问他们是么时候开始修，要怎么修，他们说要换后备箱门，其他也没说什么。我说好，那就尽快安排人，然后确定维修方案后再给我打电话。”杨先生说，事情至此基本算是正常，他也离开了4S店，但接下来他的一个决定，让整个事情发生了180°大转变。
“离开以后我想起来，在揽胜上遗落了一张小区的门禁卡，于是我决定回4S店去拿一下。”杨先生表示，从出来到回到4S店，总共不超过半个小时，他回到4S店也并没有跟工作人员打招呼，“我本是想拿完了就走，就直接进到了维修车间。这时候我才发现刚才的苫布被拿了下来，车的右后叶子板已经被切割了下来，一群工人已经开始对车辆动手脚了。”杨先生突然意识到，刚才罩着的苫布并不是为了给爱车防尘，而是为了遮住杨先生的视线，防止他发现。“从被切割的情况来看，这个事情绝不是半个小时就能完成的，并且我也跟他们说过我要了解维修方案。”杨先生非常气愤，他甚至认为切割后叶子板的动工时间甚至可能在几天前，而那时零部件还没到货，更别提维修了，路捷汽车这样擅自操作让他不能接受。
“我问他们为什么要切割，他们表示要更换D柱，但实际从撞击的情况来看，我的右后叶子板和D柱都没有损伤，这一点我是非常清楚的。”杨先生表示事件发生后，4S店方面并没有给出任何合理的解释以及解决方案，“我向路虎中国投诉了4次，也向消费者协会、中国汽车质量网等相关部门反映过，但目前没有任何有效回应。”
杨先生在维权过程中更惊讶地发现，路捷汽车的经营范围中并不包含维修业务，也就是说，路捷并没有合法的维修资质，也不能被认定为4S店。
“我向当地很多部门反映过这个问题，但这个部门把问题推给另一个部门，另一个部门再把问题推回来，两边就像踢皮球一样，现在路捷仍然在正常运行。”
11月20号，路捷的负责人让杨先生到店协商解决方案，表示将在车辆维修完成后再支付给杨先生4万元作为赔偿，被杨先生拒绝。“然后他们说回去再继续研究一下，结果11月29日他们打电话给我，说
赔偿金额由4万变成2万
。”杨先生表示，现在觉得路捷就是店大欺客，“至少一次比一次多还能让人觉得你有诚意，现在一次比一次少。”
经销商说法
在听完了杨先生的描述后，记者也向路捷汽车方面进行了事件经过的求证。记者致电
大理路捷汽车公司经理陈刚
，在记者表明想要了解杨红祥车辆维修事件的过程和身份后，陈经理的第一句话是：“我们现在也没什么维修，保险公司定损以后就这样放着。”这与杨先生的说法大相径庭。在记者简单描述杨先生的陈述后，陈经理表示该事件目前并没有向媒体报道和反馈的需求，他试图以“稍后再致电”挂断电话，但记者继续追问“稍后”要等多久。陈经理说，杨先生准备走法律途径，他们第一步要与法律顾问核实，且他认为现在媒体的介入并不合适，“现在我们还是以法律为基准。”他说。
对于杨先生提出路捷汽车隐瞒客户知情权的问题，陈经理说：“我们认为不存在这方面的问题，现在公司不做解释。法院或者律师要求我们怎么处理，我们就怎么处理。”陈经理再次强调不对媒体做出响应。
这是一个小事情，其实没有那么复杂。
他说。
陈经理表示，杨先生最先提出的赔偿金额为40万元，“这个是我们不能接受的。”陈经理说，“他当时讲得很清楚，如果得不到相应赔偿，就选择两个途径，一个是法律，另一个是媒体曝光，我们都尊重他，这是他选择的权利。”陈经理表示，最终路捷提出了2万元左右的赔偿。
那么，如果在4S店没有过错和失误的情况下，这2万元的赔偿应该怎么解释？
这个我们是出于大事化小小事化了的一个考虑，并不是认定责任方面，如果杨先生走法律途径，那么事情就很简单了，法院怎么判我们就怎么赔。
陈经理说。
路虎中国的反馈
针对路捷汽车维修资质的问题，记者分别以杨先生朋友和记者的身份向路虎中国方面（4008200187）致电。
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在以杨先生朋友身份致电时，路虎方面表示，大理路捷确实是路虎在当地惟一的授权经销商，而针对该经销商是否有维修资质的问题，她作为客户服务专员无法回答。与此同时，该专员调取记录查找到杨先生投诉的具体时间，并告诉记者已将该事件交给客户投诉部进行处理，目前还在调查阶段。
记者向服务专员提出了两个问题：第一，路虎对经销商的授权是否包含对资质的审查；第二，授权经销商对全铝车身的维修是否需要单独的设备和独立的空间。
专员予以记录并告知记者将交由客户投诉部门进行回复，回复时间在24小时之内。
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在以记者身份致电时，工作人员直接表示要先提交媒体资料，并通过短信的方式发送给记者相关联系方式，告知记者会在24小时内进行反馈。
目前，距离记者两次致电路虎中国已超过24小时，尚未收到官方回复。
两个疑问
事件发展至今，关于车辆是否在未经车主允许的情况下开始切割维修双方说法大相径庭。
目前，事件没有进一步进展。对于车辆该采取怎样的维修方案，杨先生表示自己也是汽车工程出身，并且也咨询了身边的许多朋友，他们一致认为杨先生的车辆不需要进行切割。
维修方案可以有很多种，但需要衡量利弊，应该选用影响最小的方式进行。我的D柱几乎没有受损，他们采用切割的方式明显是过度维修，就是为了谋取更多利益。
杨先生说。另外，杨先生此前已跟售后方明确表示要了解配件情况和维修方案，而售后擅自对车辆进行切割，
杨先生认为路捷侵犯了自己的知情权。
同时，针对杨先生提到的路捷汽车的维修资质方面的问题，记者在国家企业信用信息公示系统查询了解到，路捷汽车的经营范围包含：汽车、汽车配件销售;汽车装饰服务（洗车及维修除外）；汽车商务信息咨询服务；二手车经纪业务，其中维修服务确实并不在其经验范围之内。
对此，路捷的陈经理表示：
如果我们的资质缺失，行政管理部门会负责审查我们，我们也支持审查。
对此，本报将继续保持对该事件的关注和报道。
文：张海天 编辑：齐萌
