大家好，本期和大家分享的是《20.6万提了辆丰田威兰达，开了820公里，车主说出真实感受》
我是丰田威兰达的车主郑先生，我提的是2.0L四驱版，裸车价20.6万，当时选了5成首付和2年0息的方案。选车理由：当时手头上就10万多预算，媳妇和我都比较喜欢SUV车型，看了本田CR-V，奇骏和威兰达，几乎把比较热门的合资SUV都试了一遍，奇骏2.5L版本动力和线性座椅最舒服，不过CVT变速箱最近不稳定。CR-V动力输出很直接，隔音比较一般。最后还是选了保值率和耐用性比较好的丰田威兰达。目前才开820公里，给大家分享一下我的真实用车体验，希望对您的选车有帮助。
首先是外观方面，众所周知威兰达和RAV4荣放是兄弟车型，荣放会更粗狂一些，而威兰达更都市风格，更接近雷克萨斯的味道。前脸看起来层次感很好，雾灯区域的气流装饰立体感十足，不过它不是真正有空气动力学的导流口。
威兰达的线条比较简单，设计充满力量。从视觉效果上来看，似乎更紧凑一些。我觉得威兰达可以后期自己贴个的双色车身的车膜，当然4s店选装也可以。而且威兰达只有高配车型才有行李架，其他版本都看起来光秃秃欠了点气质。这些后期都可以自己加装。
威兰达的尾部和荣放就非常似乎，车尾铭牌写着 WILDLANDE，透露出SUV的野性，尾灯的细节设计比较丰富，车尾敦实四平八稳，外形轮廓给人感觉还挺威猛整体样式还是萝卜青菜各有所爱。
打开车门：内饰依旧是走硬朗路线，层次感很好造型立体，做工用料合紧凑型SUV主流水平，中控台上半部分为软性材质，只是搪塑材质的方向盘有点掉档次。比较都花了20多万，仪表盘中间为7英寸的屏幕，配合指针式仪表，科技感一般。
中控台下方还设置有一个储物格，颇有几分汉兰达的样子。双温区自动空调不必多说，空调旋钮外圈包含了橡胶触感不错，阻尼感没有奥迪那样有质感。下方驾驶模式选择的旋钮做工同样精致，在夜里蓝色氛围灯点亮之后还挺有神秘感的。
后排座椅的样式和柔软度与前排基本一致，三个位置全都配置有三点式安全带和可升降头枕。在后备厢内放入一套行李箱后，空间还有很大的空余，满足一家三口小长假自驾游需求。
动力和驾驶感受方面：我这台威兰达搭载的是2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，油门踏板是风琴式更易于把握油门开度，日常驾驶在低转速区间不会有乏力的感觉，动力响应比较积极，CVT变速箱的表现比较传统，优点是带有一档齿轮算是比较先进的地方，变速箱调教逻辑清晰只是反应稍慢了一些。
下面看看它的高速表现，从匝道进入高速主路，这台威兰达的提速表现一气成，动力输出接始终顺滑，在一直稳定的节奏下很自然地来到高速上，这时候还是别选ECO模式了，有时候想来个急加速，等来的却是憋屈的动力输出响应，欢快的秘诀隐藏在 SPORT模式这里，开起来要爽多了。
爆发力还是有点弱高速超车会让人有点着急，中高速阶段想要再加速时，发动机光怒吼却提速不明显，威兰达高配车型的DTV四驱还有个很讨喜的实力，那就是油耗表现，像这样一路通畅跑下来，行程的百公里油耗甚至可以做到7升以下。
从车内感受来看，威兰达的噪音控制做得不错，高速行驶时乘客聊天也没有被明显骚扰到。仪表盘上关于自适应巡航的各种信息和提醒做得很全面，看上去也是清晰昜懂所以即便按键不少，但也能很快用熟练。四驱系统很平易近人，即便大多数情况是在公路上开，四驱系统也可以给操控带来更听话的提升。
威兰达底盘偏舒适性，整体感不错对于路面大小振动悬架弹簧都能收放自如，给人沉稳扎实的感觉，隔音方面风噪和路噪的比较大，和CR-V相比也就是合格水平。
结语
总的来说，20.6万提了辆丰田威兰达，也深度驾驶了820公里，给大家总结它的缺点和优点，首先是优点：科技配置富，驾乘舒适度良好，油耗低。缺点：加速成绩不够理想，变速箱响应表现一般，越野能力偏弱。最后更多关于威兰达的问题和观点欢迎下方留言评论吧