文：安若
说起在中国火起来的车，确实很多。但是却不是每辆火起来的车都能一直保持下去。有的车上市非常抢手，但是热度一过突然就卖不动了！例如，曾经轰动一时的福特蒙迪欧，曾被视为帕萨特的最强竞争对手，如今已慢慢淡出了所有人的视线。
当然，蒙迪欧只是其中之一，这还不是最令人遗憾的。在国内，曾经有一款通用品牌的豪华车，曾一度在市场上超越了豪华品牌奥迪A6L，是富人的出行最喜欢的座驾，而如今销量惨淡，月销仅3位数。这款车就是丰田旗下的--丰田皇冠。
丰田自进入中国以来，皇冠一直是中型和大型汽车的标杆，特别是在沿海的广东。它的声誉比奥迪A6L更强，曾一度与奔驰和宝马相提并论。当时国内市场的火爆，让丰田下定决心要让皇冠成为更豪华的车，直接推出了起步价80万元的4.3L ，V8车型。8缸V形排列，双横臂空气弹簧在前面单独悬挂，后悬挂为直接空气悬挂，这种奢华是当时许多人想象不到的。
此外，自适应巡航等高科技功能在10年前就开始应用了，不知道比同行提前了多少年。然而，由于市场竞争加剧，德国BBA顺势而为，一度让前皇冠陷入低谷。如今的皇冠已经跌到25万左右，即便有折扣，还是没几个人在意。
在外观设计上，现在的王冠其实还不错，外观和内部装修频繁更新，品质每两三年提升一次。身体造型依然秉承商务风格，曼妙华丽的身姿别具一格。正面使用了大量的金属镀铬条，包括下摆和侧面的各种装饰条，均采用镀铬设计。在增加外观价值的同时，也提高了业务质量。车身比例协调，属于轿车中设计较美观的轿车。
内饰非常令人印象深刻，基本上不可能找到第二辆同样价格的如此豪华的车。嵌入式中控屏下方是用于空调操作的液晶面板，两边的空调插座形成一个整体，操作简单，逻辑清晰，美观大方。副驾驶采用真皮内饰，下方还镶嵌了钢琴漆饰面板，以增加光线折射，使车内空间看起来稍宽一些。四辐条方向盘中间是皇冠标志，用皮革包裹，手感很好，看起来很豪华。外观和内部相当协调，也就是说，主营业务和奢华的感觉。很明显，皇冠已经完美地做到了这一点。
丰田皇冠整车身长度5020 mm，轴距2925 mm，前双叉杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂，采用后驱平台，调整柔软，座椅舒适，减震效果极佳。轮胎采用舒适安静的轮胎，轮胎噪音低，行驶舒适性好。成熟的发动机技术和客舱设计布局也能很好地抑制发动机爆震，就乘坐品质而言，不输于30万级豪华车，甚至更好，因为空间很大，只有车身宽度比较窄，成了不少老司机的饭后家常。
动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机提供动力，功率为235马力，峰值扭矩为350 Nm。这种功率相当令人满意，但可靠性和耐用性值得研究。与爱信8AT变速箱相匹配，被公认故障最低的组合。加速过程平稳有力，1650rpm即可实现最大扭矩输出。涡轮机提前介入，无滞后，动力充沛有力。此外，爱信8AT变速箱流畅，没有挫折感。事实上，无论是开车还是乘车，都是令人非常满意。
小结：丰田皇冠是迄今保值率最高的C级车之一，保值率仅次于宝马5系和奔驰E级，甚至超过奥迪A6。如今的皇冠，因为光芒逐渐褪去，渐渐的被人给遗忘。对此，大家有什么看法呢？
