工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，许多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生。“大放异彩”的大众途岳，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“动力王”凯迪拉克XT4，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如奔驰B级和一汽-大众CC。
提到大众CC1和大众CC2，小罗可谓感受颇多，4个月前，兄弟借给他一辆奔驰B级，最近自己提了一辆大众CC，现在开了3个月，总共5700公里，究竟大众CC有哪些不足的地方和卓越的地方？大众CC和奔驰B级相较究竟有什么差距？现在看看黄先生是怎么说的。
先开奔驰B级
外表：家庭买菜车没啥外观。外表没得说，好，特别是灯，又亮有美观，设计的很别致，细节做得很好，除了我没买到双出排气外，没啥不满意的。
内饰依旧是奔驰强项。屏幕设计较独特，多人认为液晶屏是后加的或者可折叠的，内饰材质整体还是很不错的，摸得到的地方基本都是软的，尊享套件，氛围灯什么的，提升挡次，驾驶及坐乘感觉都很好。
整体车型小，但内部空间较大，比较满意。因为没有备胎，所以地板下方的置物空间也很大，前后排空间都大跟大部分紧凑型SUV一样大，另外，后备箱因无备胎释放了许多了盖板下的空间。
特别舒适，自动化程度颇高。悬架偏硬，路感清楚，防爆胎很硬，还是觉得手动空调好用，更容易找到自己喜欢的状态，借助豪华内饰和人性华的功效布局，车子的舒适性与坐乘感受不错。
动力急加速表现不好。高功率1.6T，足够，前3个档有轻微顿挫，开惯了手动变速箱可以忽略不计，起步稍显不足，跑起来还是不错的。
日常使用女孩子开开够了，德系的驾驶感受还是不错。悬挂较硬，防爆胎也硬，但是侧面反映出路感清晰，方向灵敏，一个小石子都能让你感觉到，发现档位用得又太低，30码才3档，转速将近3000转，油耗就高了，同时顿挫感也强。
再开一汽-大众CC
颜值：如果连外表都不行的话那它也不用混了，无框的车门。流线性设计，无框车窗，全景大天窗，泪式行车灯，大灯随动，转弯指向辅助灯，停在路边，远看感觉轮胎又宽又大，前轮和后轮肌肉感强烈。
你看这内饰，又老又丑。和大众帕萨特的一模一样，除了材料稍微有点差异外，位置都没有改，大众的内饰都是那一套，跟大众迈腾一模一样，不过多媒体控制台的怀表，没有发现什么杂音，也没什么异味。
空间较小点轿跑可以理解。置物盒太少，后门更是没有，不过我平时就自己开，后一排基本上是放东西的，而且尾箱空间也大因为是掀背设计所以拿取东西格外方便。
这个车没有什么舒适度可言。舒适性还算好，音箱给力，悬架偏硬，适应就好了，舒适度适中，后排空间也还可以，反正大众车坐得都差不多。
感觉动力有点不够用的。得益于变速箱的变换档位逻辑，加速很快，1.8涡轮增压有明显推背感，提速快，高速上新车还没怎么舍得跑超过120，提到120轻松上速。
非常棒，一根手指都能驾驶，剩下九根手指可以干其他事情。转弯指向挺精确，驾驶感受性能没什么可挑剔的，转弯倾斜有一些，但是支持很足，可以感觉出来，高速稳，特别是挂S档简直贴地飞行很稳。
结语:
奔驰B级：外观漂亮，买他的理由之一，简单方便，易操控，HOLD功能很实用。大众CC：这种车提舒适性就没劲了，动力够用，运动模式推背感还是有的。我给奔驰B级 86分，大众CC 94分，我很喜欢大众CC这样的一台车，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。纵使两车的实力和价格差不多，不过还是选择大众CC更好一些。现在大多数有地位的人都喜欢开它，开这辆大众CC会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有二个字可以表达我的心情：好车！那么，先花28万开奔驰B级，再花27万买大众CC，车主：谁档次高一开就知道。大家是否心动呢？