没错，甭管汽车市场怎么变化，在雷克萨斯这，寒冬从来都是不存在的。
10月份，据丰田官方数据显示，雷克萨斯在10月份的终端累计销量为23600辆，同比增长了44.4%，且其1-10月份的累计销量为18.2万辆，此外，据相关人士分析，雷克萨斯在2020年的总销量，或将达到21.8万辆。
我在此前的文章里说过，对于二线豪华品牌而言，20万是个坎，究竟是跨过后自此飞黄腾达，还是销量日渐低迷，完全靠个人的造化，很显然，雷克萨斯属于后者。而雷克萨斯在10月份同比增长的44.4%，和同为二线豪华品牌的车企相比，其实含金量是很高的，毕竟其能在2020年这样的市场环境下，不仅没有降价，反而加价提价，销量却反升不跌，这对于品牌而言，是极大的正面反馈。
而事实上，雷克萨斯这看似顺风顺水的表面之下，实则有不少的隐患。首先是加价，在我看来，雷克萨斯，简直是成也加价，败也加价。消费者们一边对雷克萨斯的加价口诛笔伐，又一边乐呵呵地为其买单，在这样的矛盾中，雷克萨斯的品牌美誉度，势必会持续消耗，这样一来，也势必会影响到一个品牌的整体市场表现。
尽管在这个人人都降价，换取销量的年代，能够将反其道而行之的策略用好，势必会起到意想不到的效果，但是这个效果，未必都是正面的。另外，雷克萨斯虽然销量持续增长，但是依旧和BBA之间的体量相差甚远，这主要源于雷克萨斯的热销车型单一，产能不足的问题，据不完全统计，雷克萨斯的销量之所以迅猛，主要还是ES的功劳，这也就使得雷克萨斯在ES身上，容不得一丝闪失。
写在最后
当然了，我们以上的内容，都是基于谨慎且客观的态度，尽管销量体系上还不够强势，但是按照雷克萨斯的涨势，这一切似乎都不是问题。