文|二哥头
田忌赛马的故事想必大家都有耳闻，大意就是用自己的下等马去赛对手的上等马，用自己的中等马去赛对手的下等马，用自己的上等马去赛对手的中等马，通过调整马的出场顺序，来达到以己之长，攻彼之短的目的。
这个道理放在今天俨然已经被研究透了，特别是在3C数码行业，每个新产品的发布会总能看见大篇幅的PPT，用自己的长处去对比友商的短处，一来一去间，自家产品的优势就被双倍放大。
在我们汽车圈，这样做的也不少，如果动力强，就着重宣传动力，操控好，那就恨不得把所有媒体老师拉近赛道试驾，当然，这种只要不违背原则的类似于趋利避害的做法，是没有任何问题。
不过在昨天，长安欧尚X7PLUS却反其道而行，搞了一场别有意思的"长安欧尚X7 PLUS——当红PLUS炼成记-性能开箱封测"，与三款市面上热度很高的新能源车型在圈速、智能化上展开了较量。
众所周知的是，新能源汽车在加速上相比传统燃油车是有莫大优势的，电机能在瞬间达到峰值扭矩，但发动机必须在某个转速区间之内才行。
在燃油车时代，百公里加速能跑进5s的，基本是屈指可数的性能跑车，但现在进入新能源时代，百公里加速4s多似乎已经是家常便饭了，蔚来ES8、岚图，加速时间都在5S以内。
另一方面，由于新能源车和燃油车在底层架构上的不同，在大部分的情况下，电动车的智能化水平都是领先于燃油车的，我们谈及智能化，往往最先想到的都是特斯拉，小鹏之类的造车新势力。
长安欧尚X7 PLUS作为一辆纯燃油车，却选择在新能源车的优势项目上挑战市面上热度相当高的三款新势力车型，我只能想到两个原因：一、初生牛犊不怕虎，没被社会教育过；二、有这个技术实力，才敢勇于亮剑。
很明显，从直播测试的表现来看，欧尚X7 PLUS是有这个硬实力的。
首先在圈速较量上，欧尚X7 PLUS与三款新势力车型在总长为5430m的高速性能环道上展开了激烈竞赛，欧尚X7 PLUS最终以120s的成绩获得第二名，期间最高速度更是达到214km/h，展现出欧尚X7 PLUS 超强的动力性能。
能获得如此优异的表现，离不开欧尚X7 PLUS搭载的这套蓝鲸动力组合，其蓝鲸1.5T发动机采用电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管、 "AGILE敏捷"空气导流式高效超净燃烧系统、350bar缸内直喷压力等先进技术，其最大功率达到最大功率138kW，最大扭矩300N·m，这个数据已经超过了本田的1.5T地球梦发动机，处于行业领先水平。
与之配合的蓝鲸7速湿式双离合变速器，其综合传递效率高达94.3%，为整车带来强劲的动力输出。
事实上，长安的这套蓝鲸动力系统，已经是经过上百万的消费者验证，无论是动力性还是经济性件，都是有口皆碑。
在智能化方面的对比中，欧尚X7 PLUS也取得了不俗的成绩，利用第三方专业测试团队采用相同测试设备相同技术，对4款车语音控制系统执行速度进行测评，欧尚X7 PLUS的实测成绩全面领先造车新势力。
这背后，自然是离不开欧尚X7 PLUS同级领先的配置，比如采用了行业领先的极速8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等大量且先进的硬件设备，还搭载了全场景OnStyle3.0 智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、ACC自适应巡航系统等先进的功能。
这也正式欧尚X7 PLUS敢于正面挑战新能源车优势项目的底气。
数据显示，今年7月，长安欧尚销量达到20154辆， 1-7月累计销量突破156595辆，同比去年增长幅度达到了75.6%。在市场竞争如此激烈的当下，欧尚家族能取得如此好的成绩，我想，其领先的产品力一定是关键，正如长安欧尚X7 PLUS——当红PLUS炼成记-性能开箱封测般，敢于直面全网直播，底气源自于硬核实力。