在长城汽车发布数据漂亮的半年业绩快报和激进目标后，去年取得销售132万辆，尚属自主品牌一哥的吉利汽车也公布了上半年战绩和同样激进的目标。
8月18日，吉利汽车发布2021年上半年财报。财报显示，今年上半年，吉利汽车营收达450亿元，同比增长22％；股东应占溢利为23.81亿元，同比增长3.67％；净利润为24.1亿人民币，同比增长3.84％。
在财报的业绩发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅还公布了吉利汽车的五年发展计划：到2025年，市占率稳居中国品牌第一，实现年销量365万辆，其中智能电动汽车占比达到30%以上。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
不过以目前吉利自身的来看，要达到距离2025年的目标并非易事。
销量和资本的失衡
其实从吉利汽车的半年财报来看，并未有太多亮眼之处。
具体来看，吉利汽车在今年上半年销量依旧保持着领先，总销量为63.02万辆，同比增速为19％，在自主品牌中排第一，在所有车企中排第三。但在增速方面，吉利汽车却出现了明显的乏力。
对比同行，今年上半年长城汽车累计销量达61.8万辆，排自主品牌第二，同比增长速度达到了56.5％；比亚迪共计销售24.67万辆，同比增长达55.51％。
再来看资本市场方面，吉利汽车可以说是与销量完全失衡。
截止今日，比亚迪总市值达到了8403亿元，此前更是创下历史新高突破9000亿大盘。同样，长城也因为超出预期的半年报，其总市值又上升了一个台阶，截止今日长城汽车总市值为5265亿元。
没有对比没有就没有伤害，截止吉利汽车目前总市值为2631.9亿元，仅相当于1/2个长城汽车，约1/5个比亚迪。
再据前不久长城汽车公布的半年业绩快报显示，今年上半年，长城汽车营收达622亿元，同比增长73％；净利润34.98亿元，同比增长了205.19％。
相对应的是吉利汽车营收450亿元，同比增长22％；净利润为24.1亿人民币，同比增长3.84％。
并且，在去年至今年的这波电动车大潮中，比亚迪乘势崛起股价1年多翻了6倍。连长城汽车也顺势推出新能源品牌欧拉，并取得不错成绩，股票也从15元左右涨到最高超65元。但唯独吉利在新能源车领域迟迟未能突破。
显然吉利汽车在新能源汽车方面发展并不顺。
新能源增长缓慢
可以说，在中国新能源汽车的热潮中，吉利汽车已经落到了潮头之后。
数据显示，2021年上半年，全国新能源车销量占乘用车销量比例已达12%，新能源车对燃油车的替代势头越来越明显。
在传统车企中，吉利并非对新能源车后知后觉，相反它是最早一批瞄上新能源的车企。早在2015 年，吉利就发布“蓝色吉利行动”，试图转型新能源汽车，并定下2020年新能源汽车占整体销量90%以上的目标。
实际上，2020年该比例仅为5.2%。2019年，吉利汽车新能源车销售成绩是11.3万辆，2020年，回落到了6.8万辆。
就连此销量，还是得益于公司内部的关联交易。其相当一部分的电动车，还都是卖给了其与吉利控股集团、吉利科技集团共同投资的出行公司曹操出行。
再横向比较其他车企，差距尤为明显。
今年上半年，吉利汽车共售出3万辆新能源和电气化汽车车型，这其中包括领克品牌，同比仅上升了约3％。
而长城汽车新能源汽车品牌欧拉仅在前半年就累计销量为52547辆，同比大增456.9％，还与2020年全年销量基本持平。
以新能源为优势的比亚迪更是销售超15万辆新能源乘用车，同比增长161.47％。
再放眼新能源市场，2021年上半年，中国新能源车销量同比增长了2倍的背景下，吉利汽车的新能源车同比仅增长了6%。
目标任重而道远
诚然，吉利在新能源的初步失利也并非不可原谅。
就如吉利控股集团董事长李书福认为，这反而是一种宝贵的经验。其战略方向是正确的，但综合历史时机和内部原因，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中，在欧、美、日、韩车企中也多有常见。
已经如此，下面如何把此前丢失的找回来才是关键。
在财报的业绩发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅公布了吉利汽车的五年发展计划：到2025年，市占率稳居中国品牌第一，实现年销量365万辆，其中智能电动汽车占比达到30%以上。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
显然，这并不是一个容易完成的目标。当吉利汽车在重新调整新能源产品线之后，极氪品牌被寄予厚望，也是吉利在3月份制定的两个蓝色吉利行动计划之一。
吉利给到极氪的目标是，在2025年实现在高端新能源汽车市场的市占率前三，年销量达到65万辆，在下半年开始交付极氪001后，未来每年计划推出两款新车型。
而另一个蓝色行动计划，便是是主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力。这同时也意味着，吉利若想在2025年智能电动汽车占比达到30%以上的目标，这个序列的电动车型将支撑起44.5万辆的销量。
如今，在上一个失败的五年计划后，吉利再次迎来下一个激进的五年。
只不过，与2015年不再相同的是，如今局面已经更加局促。比亚迪、长城、广汽、长安等燃油车时代的老对手，如今已经在新能源领域完成了对吉利的领先。就如2015年刚问世的蔚来、小鹏、理想等新势力也都稳住了基本盘面，而在这身后，还有小米、百度等追兵。