现在喜欢越野车的人毫无疑问是很多的，从逐年上升的关注度就能看出来。相比起竞速的运动轿车和跑车，显然越野车能享受到更多的驾驶乐趣，以及高通过性所带来的优越感。而如今越野车领域里，两台车是当之无愧的销量担当，一台是三菱帕杰罗，虽然是承载式车身，却有着极其强悍的超选四驱。另一台是丰田普拉多，除了越野能力顶尖，还有让人羡慕的保值率。因此有句话叫做不懂车的选普拉多，半懂车的选帕杰罗，懂车的老司机都喜欢这四款。
第一款：途乐。日产造车的技术其实一点不弱于本田和丰田，只不过经常都是以市场为导向，所以经常给人一种“很抠”的感觉。途乐这台越野车的优势相比起帕杰罗和霸道，那是完全不同的，一般喜欢长途拉力的车主最喜欢它。本身定位是大型SUV，庞大的体型让它最适合大地形跨越。一般装上合适的轮胎，可以甚至可以横穿沙漠。
动力上搭载4.0L的自吸发动机，采用V6缸设计，马力279匹扭矩394牛米，顶配采用5.8L排量的V8发动机，马力398匹扭矩555牛米，全系7AT变速箱，采用前置全时四驱驱动，脱困能力一流。一般跨越大地形的车主会专门选途乐去挑战，但相对来说，由于车身过于笨重，所以在山地、蠕行、垂直发力等情况下表现比牧马人差一点。只能说各擅胜场，侧重点不同。
第二款：撼路者。这台车几乎是目前能买到的最便宜的合资中型越野车之一，而且目前清库存的2019款还有柴油版，对于喜欢越野的人来说真是个好消息。作为福特旗下的硬派越野，撼路者本身也是有品质保证的，自家大哥F150一直都是越野皮卡的标杆，福特的技术也过硬，应用到撼路者上，让人感到放心。
造型硬朗大气，并且在关键的越野配置上，采用的也是全时四驱，前双叉臂独悬，后悬架更是采用了多连杆整体桥式悬挂 瓦特连杆 稳定杆的设计，缓解震动效果一流，想怎么造都行。汽油版2.0T发动机马力248匹扭矩360牛米，柴油版2.2T发动机马力160匹扭矩385牛米，全系都是6AT变速箱。新款2020款则是全系2.3T汽油机，275马力455牛米扭矩配10AT，如果不急的话可以等一等，新车的竞争力超乎想象。
第三款：吉姆尼。铃木一直都是小型车里的佼佼者，吉姆尼这台车别看小，但越野能力一点不含糊。别的越野车能过的，它一样过，别的车过不了的，它拧巴拧巴或许也能过。非承载式车身 前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，分时四驱驱动以及鼓式刹车，小排量的1.5L发动机，自重也只有1吨左右，真正的短小精悍。
一般越野营地里这台车算是个刺头，由于许多越野地形都是针对中型以上的越野车来搭建的，庞大的地形对于吉姆尼来说就变得容易多了，它能够把其它车上坡时卡住的坑道变成一个下坡上坡，顺畅无比就上去了。因此有人说它是“搅屎棍”，也不无道理。当然，这台车更适合一个人开出去钓鱼，后座放鱼竿和小马扎。
第四款：哈弗H9。这也是唯一一台上榜的国产越野车，这些年国产车做越野的不少，北京BJ系列都专注越野，但低端车型质量一般，高端车型比如BJ90又是完全挪用的奔驰大G底盘和总成。另外荣威也推出过非承载式车身的RX8，但不管是销量还是市场口碑，都完全无法跟哈弗H9相比。
哈弗H9这些年已经凭借在各大越野营地的硬实力表现获得了认可，引以为傲的2.0T发动机 三把锁，让它面对各种崎岖地形时如履平地，性能比肩3.5L普拉多，展现出了非常强悍的越野能力。另外由于是国产品牌，价格相对较低，越野花费少，改装起来非常适合，也是它的一大优势，因此深受不少越野爱好者的喜爱。不懂车的选普拉多，半懂车的选帕杰罗，懂车的老司机都喜欢这四款。