文\\蓝湛
尽管马自达一直表示，“从不奢求赢得所有消费者认可，而是将消费者中占百分之二的马自达粉丝列为核心目标人群。”
但眼下看来这一充满情怀的标语正在面临新的挑战，尤其是近两个月阿特兹的频发的B柱异响投诉，不仅将其送上了投诉排行榜的TOP1之列，更让这消费者中2%的马自达粉感到沮丧。
因为异响问题迟迟得不到妥善解决，在社交平台一汽马自达阿特兹车主已经开始行动，包括录制异响视频并向主管部门进行投诉。
从一位车友反馈的视频来看，阿特兹的B柱异响的确很不正常。这并非过坑洼洼路面时一般内饰件的碰撞声，更像是车架内部有开焊，铁皮相互撞击的声音。
一位2020款阿特兹尊崇版车主的反馈似乎印证了这一点，其表示“B柱异响已处理，（异响）来源是B柱之间的铁皮摩擦”。
事实上，经过查看多位车主的反馈可以发现，目前阿特兹的异响已不仅仅局限于B柱，有车主表示“车子从买来开始，行驶在城市沥青道路，B柱先开始出现哒哒哒的铁珠碰撞的声音，而且是连续不断，不停的发出异响，后来慢慢开始A柱C柱和顶棚也开始出来，有时候开起来就像交响曲一样。目前已经维修多次，至今还没有可以彻底解决的方案。”
是的，除了异响范围变广外，问题迟迟得不到解决也影响了马自达车主的满意度。有车主表示：“汽车A柱B柱异响，严重影响驾驶安全，维修两次不好，厂家推诿，4s店配合维修只是拖延时间。”
目前来看，阿特兹B柱异响有逐步发酵之势，来自车质网的统计显示，阿特兹四月份投诉为126例，位居车质网当月投诉排行榜第一位，而到了五月份，投诉量则飙升至352例，再次蝉联投诉榜TOP1。
事实上，今年1-4月，阿特兹累计销量不过10036辆，月均销量不足3000台，这样的投诉销量比显然是颇为夸张的。而具体到5月份来看，一汽马自达阿特兹5月销量为4021台，投诉352例，其投诉销量比高达8.7%，更说明了问题的普遍性。
一汽马自达阿特兹为何会发生多起B柱异响案例？在笔者看来这是一个十分复杂的问题，一种可能的推测是异响和焊点有关，这可能是生产设计问题，也可能是钢板的问题，同时更可能和B柱用的热成型钢跟内衬的冲压钢材之间的焊接技术有关。而发生问题的车子并非个例，这说明一汽马自达的工厂焊接质量管控也存在问题，这或许和生产流水线的流程工艺不规范或者执行不到位有关。
总之，不论是何原因，都和一汽马自达脱不了关系，其具体起因和解决措施仍待一汽马自达给出答案。
写在最后：
目前来看，阿特兹异响问题正在多地上演，而这种大规模出现“新车异响”且“有规律性”的异响的确十分罕见。频繁异响即使不是严重的质量问题，但也会大大减弱消费者的用车舒适性，增加驾驶疲劳感，甚至引发安全隐患，希望厂家能够尽早拿出解决方案。而有关阿特兹的异响问题，《车界》将继续关注。
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