汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
合资品牌的B级中型车在我们国内市场有着很大的需求量，也是各大车企的必争之地，不过想要在这一级别站稳脚跟可并不是一件很容易的事情，如果更新换代的速度慢了，或者实力下降了，就会被对手所超越。其中德系双雄还有日系三杰最为热门，也就是大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产天籁，而今天我们要说的主角，是日系三杰中最实惠的一个，人送绰号移动大沙发，肯定大家都已经猜到了它是谁，没错就是日产新天籁。
虽然新天籁的指导价格为17.98-26.98万元，但是4S店内有着2-2.5万元左右的优惠（地区不同，价格有差异），这么一来，新天籁的入门版实际成交价格比本田十代雅阁还有丰田凯美瑞都要便宜，在同级别中很有性价比，能够让大部分人接受。
在外观方面，这一代的新天籁变得非常时尚、动感，很符合年轻人的审美，从正面来看，车头非常扁平、宽大，给人的感觉很低趴，U字形的前脸加上镀铬装饰，增加了精致感，也拥有着很高的辨识度，另外狭长的大灯流露出一种犀利、凶狠感，再搭配上前铲包围，视觉效果还不错。
新天籁在尺寸方面也小有优势，长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，从侧面来看车身很修长，溜背式车顶倾斜角度流畅自然，没有任何生硬感，另外还采用了现在很流行的悬浮式设计，尤其是在白车上面最明显，侧窗下方的镀铬也起到了很好的点缀效果。
新天籁的车尾层次分明，不规则样式的尾灯与前大灯做到了很好的呼应效果，另外底部还配备了带扩散器样式的黑色包围，进一步提升了运动感，不过2.0L车型的双边两出式排气被隐藏在了车顶，过于低调了一点，而2.0T车型为外露式双边排气，更让人喜欢一些。
与漂亮的外观相比，新天籁的内饰就显得有点普通的，好在中控台布局简洁，适量的镀铬让深色的内饰不会过于沉闷，我个人非常喜欢新天籁的平底运动型多功能方向盘，样式精美，握感舒服，不过新天籁车内的用料比较一般，还是能够找到很好硬质塑料材质，摸上去手感比较差，直接拉低了它的档次感，另外新天籁为脚刹制动，这让很多人不太习惯。
在配置方面，新天籁标配了运动和经济模式切换、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、7英寸中控屏、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示等。
新天籁从次低配开始，就增加了倒车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网和OTA升级还有全LED大灯，到了中高配车型，还拥有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、方向盘换挡和加热、HUD抬头数字显示、主动降噪、等等。
新天籁的后排在日系三杰中是最舒服的，后排和同级别对手相比，空间方面基本上都相差不多，头顶受到溜背造型的影响，富余不是很多，但也不会有压抑感，而腿部空间是比较宽敞的，最主要的是新天籁的座椅非常厚实、宽大，坐上去能够对身体起到很好的承托，不会被陷进去的那种，还真是和自家大沙发差不多。
动力方面，新天籁搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为159马力，与之匹配的是CVT变速箱，平心而论，单论动力表现，新天籁的这台2.0L和十代雅阁的1.5T有一定差距，输出中规中矩，好在比较平顺、线性，作为家用代步是完全足够了。另外新天籁还搭载了一台2.0T发动机，技术比较先进，最大功率达到了252马力，与之匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，动力储备非常充沛，一脚油门下去爆发力非常强。
实话实说，这一代的新天籁并不算很成功，销量上没有老款那么辉煌，不及十代雅阁和丰田凯美瑞，原因有很多方面，首先新天籁过于年轻化，没有了老款那种沉稳、大气感，而且内饰不上档次，还有2.0L发动机动力一般，没有什么竞争力，而2.0T车型虽然动力非常棒，可它的方向盘指向并不是很精准的底盘，底盘还是偏向舒适性，能够过滤掉大部分细碎震动，但并不是年轻人想要的那种纯粹的驾驶乐趣，另外售价也偏高一些，所以说新天籁的定位不太精准。
说了这么多，那么新天籁值得购买吗，我认为可以考虑，毕竟新天籁的口碑还是不错的，而且优惠力度这么大，乘坐起来确实很舒服，红涛推荐次低配的2.0L 舒适版，各方面都比较均衡一些。