五菱宏光mini大卖？为什么特斯拉造不出迷你电动车？

本质上宏光MINI是对非乘用车市场的降维打击，是乘用车第一次在购买成本和使用成本上同时与非乘用车平起平坐，无缝对接。宏光MINI算是用三万做出了四五万的感觉。四五万的乘用车，按我们的标准是很难吹得动的。喷完宏光MINI的缺点，买一送一，顺带解释下我对它卖成现象级产品的理解：这些缺点在它的对手面前，不值一提。

比广大县城里的老头开三轮好多了吧？还环保、合法！关键是合法，正式的汽车牌照。如果上快充不知道要增加多少钱，还有加电池，续航不就上去了吗，这些东西都可以做为选配。其实车真的挺垃圾的，比奇瑞小蚂蚁这种优质一点的小电驴差远了，但是架不住它超级便宜啊，3万真的绝杀我买个电摩都快一万了，这个价格买个冬天不冬脸的还是很好的，在老家真心不错，城市主要没有车位，买个车家里租个车位都开不出去，外面没有车位

根据需求定功能吗？就想问问市内每日通勤平均里程是多少？看五菱这电池配置 公里估计在50～60公里 基数2～3倍基数 从库存管理角度看很合理，用10倍基数产品 90%冗余合理吗？面对的用户不同，慢充是经济实用的选择，上班充电或者晚上充电 不是刚刚好？ 工程师是搞技术的

这车就是代替电驴用的，上下班来回二三十公里，去市场买个菜什么的，你要是每天有50公里以上的通勤需求，根本没有必要买这车。大城市里的老破小区，停车见缝插针那种，这辆车有相当大的优势。而且这种小区不会管飞线充电的，反正楼层不高，老年人又多，他们要给老头乐充电。还有就是新小区有电动车充电棚的，这辆车小，可以跟着挤挤一起充。当然以上两种也只是特殊情况，不过我以及我身边的人都这么操作。现在发现每个城市都不一样，还是具体情况具体分析吧，这车在山东河南卖的好肯定有原因（我在济南）说一下我的看法吧，昨天刚开了大舅妈的宏光mini，市区无压力超车很随意（总有一些实习车或者开车打电话墨迹的），我也准备买了，家里已经有一辆大众朗逸，超级省油，但是对于我们的收入水平来讲，再买第二辆燃油车，养两辆车再外加房贷，会有压力，这个车正好五万以内可以拿下，而且有保险，关键可以上牌照，新能源不限号，简直不要太香。坐标河南四线城市，不像北上广这些城市的一些人讲究排面看不上宏光[飙泪笑]家里这边真的是宏光满地跑[爱]