前几年，国内的A级家轿王并不是日产轩逸，而是大众朗逸，它凭借大众的品牌“光环”和宽敞的车内空间在A级车市场不断攻城掠寨，把以日产轩逸、本田思域和丰田卡罗拉为首的众多日系同级车型按在脚下“反复摩擦”，一时之间风光无限。俗话说“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。”在近两年，日系车的销量逐渐升高，日产轩逸更是靠着新老车型“同堂销售”的车海战术把大众朗逸拉下了冠军宝座，尽管朗逸的优惠力度更大，但是也无力回天了，曾经的A级家轿王，如今只卖小车价，还是让人充满感慨的。
上一代轩逸还是基于PQ34平台打造的，要知道这个平台在海外已经被淘汰了，原因就是技术老旧，反观一汽大众宝来，它是基于PQ35平台打造的，但是“技术老旧”的朗逸销量却比全球车型宝来高很多，这是为什么呢？很简单，朗逸的后排空间更大，消费者经过比较后，心中的天平很容易往朗逸身上倾斜，平台这东西看不见摸不着，又有多少人会关注它是基于什么平台打造的呢？就是这么一款车，却能成为A级车市场上的“销量王”，你又有什么感觉呢？
现款朗逸的车身尺寸进一步增加，平台也换成了大众的MQB平台，价格虽然上升了，但是架不住优惠力度大啊，更新更大的朗逸反而痛失冠军宝座，被日产轩逸无情的反超了。笔者前面也说了，轩逸是靠两代车型同堂销售才能不断刷新销量成绩的，但是朗逸也是啊，上一代朗逸现在也没有停产，而是换了个“马甲”继续为上汽大众发光发热，它就是朗逸启航了，意义的轩逸经典一样，就是为了获取更低的市场区间。很多人都说大众途观L和帕萨特的优惠力度大，那么，现在的朗逸又是什么市场行情呢？它的价格有没有“跳水”呢？我们继续往下看。
我们从山东济南上汽大众经销商处了解到，现在朗逸启航有着3.4万元的优惠，标配车型的实际价格是6.59万元，顶配车型的实际价格是8.89万元；新款朗逸优惠3.7-4.0万元，标配车型的实际价格是7.49万元，顶配车型的实际价格是12.19万元，优惠力度很大，价格“跳水”后销量仍然不及日产轩逸，而且轩逸的优惠在1.6万元左右，整体上价格范围也比朗逸高一些。能有这个剧情反转不怪别人，始作俑者就是上汽大众自己，自从中保研公布了帕萨特和途观L的碰撞成绩后，它的销量就有了很明显的下滑趋势，尽管所有车型的优惠力度持续增高，但是不安全的车型终将受到市场的抵制。