蓝针大众的名号大家都听过吧？代表着的是大众高性能“R”部门所生产的车型，尚酷R、高尔夫R和R36等车型都是其手下的杰作。
而时至今日，R部门也已经成立了20周年，而高尔夫作为极具代表意义的车型，大众也将为它推出高尔夫R 20周年纪念版车型。顾名思义，20周年纪念版是为了庆祝大众高性能“R”部门成立20周年而推出，大众官方在近期也发布了高尔夫R 20周年纪念版的官图。
（部分图片为普通款车型）
高R 20周年纪念版车型在也只是在外观细节上作了些许调整，整体设计还是和普通版车型保持一致。
周年纪念版车型的外后视镜壳与轮毂改为了蓝色涂装，且还配备了一个全新样式的后扰流板车型B柱贴有“20”字样的专属铭牌。开启车门后还可投射出“20 R”的专属迎宾灯光图案。改动虽然不多，仪式感营造倒是不错。
新车原厂就搭载了双边四出的“天蝎”排气，相信声浪不会让我们失望，且原厂标配的天蝎排气也省去了后续加装的麻烦。
内饰上也没有太大改动，新车依旧配备了全液晶仪表盘以及带有换挡拨片的多功能方向盘，其他配置也大同小异。不同的是，相比普通版R车型，新车的中控台面板采用了碳纤维材质，运动氛围会更浓郁些。而且，真的碳纤维材质也好过后续加装的水转印碳纤维贴纸不是。
新增的“启动咆哮模式”是也新车上的一个亮点，可以在车辆点火后的一瞬间将转速拉至2500转，让车辆有更浑厚的启动声浪，虽然普通版车型也可以通过后期刷程序来达到这个目的，但是原厂就有总归是好的，也要比后续加装更稳定可靠，可能也有消费者会担心，冷启动就拉到2500转会不会伤车？其实无妨，2500转并不能算是多高的转速，而且也只是一瞬间，冷不冷启动也无所谓。
可能很多人以为高R 20周年纪念版车型的动力数据也不会发生变化，毕竟许多车型推出纪念版车型都是这么干的，但这也并不符合高R的作风。
虽然纪念版车型依然采用的是此前的那套动力总成，但可是经过不少优化。这台EA888 DJH引擎的最大马力提升至328匹，比上一款车型足足提升了38匹马力，零百加速成绩提升到4.7秒，实测成绩也可能会更高。
值得一提的是，新车还将对S或S+模式下的双离合自动变速箱换挡逻辑进行了优化升级，以在升挡时提供“明显”的反馈。而涡轮增压器也进行了重新调整，将在部分工况下可以维持恒定的增压压力，帮助车辆在强制降挡后获得更快加速。
说人话就是，新车在运动模式下的降档会更为积极，且还会延迟升档提高升档转速以爆发出最大扭矩。而涡轮增压则会在部分工况下（可能会是入弯、刹车或松油降档时），旁通阀会稍晚点泄压，以维持涡轮增压压力，减少涡轮迟滞，获得更快的加速度，但提升程度或许不会很大。
当然，带扭矩矢量分配的4MOTION四驱系统也不会缺席。结合上述升级，这款高R 20周年纪念版将会成为是量产高尔夫中动力最强的版本！驾驶感受相比之前也会有些许提升，实属锦上添花。
新车可能会在在今年年中发售，预计可能只会销售到2023年中旬。虽然目前售价并未公布，但猜测售价将会在40万元往上。
但在40多万元这个价位中，加一点点可以买到号称地表最强2.0T的奔驰AMG A45了，有着387匹的马力，4.0秒的零百。所以说，高R在国内市场的前景并不算明朗，更多的还是作为一台情怀车，（具体还是得看官方定价），20周年纪念版车型也极有可能会是限量版车型，也许会有许多人抱着收藏的念头去购买它。
这款车型也尚未确定会不会引进国内，如若引进且限量的话，相信会获得不少人的青睐，毕竟，国内的两厢钢炮性能小车实在不多，更何况还是高尔夫这个“钢炮始祖”，也是不少人的情怀车。对于教授这个钢炮迷来说，可谓是“出必买”！