这豪车够诚意,一降就是60万,气场不输7系S级,开出去有面子

纵观世界汽车市场,d级车似乎是由欧洲品牌主导的, 奔驰s级、宝马7系、奥迪A8很有名,捷克XJ、马塞拉蒂总裁、阿斯顿马丁rapide也很有魅力, 东方汽车品牌没有多少主流d级车, 雷克萨斯LS就是其中之一, 说到LS,不得不说它辉煌的历史, 那辆第一代车即使面对来自德国品牌的巨大压力,依然可以以过硬的素质压倒对方, 之后的几代LS也有很好的综合表现,为雷克萨斯品牌形象的提高做出了重要贡献, 放眼今天,最新一代LS来到我们身边,它能再次挑战德系三强吗? 让我们一起看看。

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新的LS采用雷克萨斯最新的家族化设计,车头纺锤形格栅的尺寸更大,视觉冲击力极强, 配合两边锐利的前灯,这辆d级车一点也不老,反而有脱胎换骨的感觉,关于车侧,全新的LS与遵守规则的德系三强不同,很多柔软优雅的线给整车赋予了独特的味道,在阳光的照射下表现出完美的光影转换效果, 尾巴的形状也一样, 尾灯有两边分叉的设计,增加了新鲜度,新的LS也带来了更好的运动气氛。

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如果说LS的外观很有魅力,那装修简直就是传世杰作,个人觉得比奔驰S级、宝马7系的同级车更好, 加入了很多来自东方的元素,LS不再冷却,给你玉石般的温暖, 充满工匠精神的装饰板视觉效果一流,材质的连接也很细腻,一切都显示了雷克萨斯所需要的造型水平, 10个气囊、车道偏离警报、并行线辅助、自主刹车、全液晶仪表、天窗、ACC自适应巡航、座椅加热+通风、车载空气净化器、负离子发生器等不缺席,马克·雷文森音响更有魅力。

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机身尺寸为宽高比5235x1900x1450,轴距3125mm,巨大的尺寸在优秀的设计下完全感觉不到肿胀感,显示了其功底有多深, 当然车内空间足够了,后面还可以翘脚。

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在动力总成中,LS分为燃料版和混合版,均配备了3.5L V6自然进气发动机,燃料版的最大输出功率为315马力,最大扭矩为380NM,10档手合在一起,从一体变速器中,用8S可以打破100, 另一方面,混合动力模型是最大输出359马力,匹配了类似10速的CVT变速器,其他全系模型具备空气悬架, 销售价格方面,新LS的指导价格为88.8~128.8万元,与上一代的149万-238万元相比,入门价格下降了60万元左右, 标价比上一代入门价格便宜, 虽说核心力量有变化,但还是有诚意,比起BBA车2.0T,个人感觉很多级别都很厚, 在设计上也符合现在的审美,走出去的气场完全不输于BBA,不会背叛雷克萨斯旗舰车和亚洲顶级旗舰车的身份,

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