又一款BBA进行改款，外观比新E级顺眼，配2.0T+8AT，A6L小心了
至于宝马5系要提前改款的原因，人们会认为要么现款5系销量不好，要么销量太好。从销量来看，应该是抵御奔驰E级的变化对宝马5系的冲击。因此，把改款早早提上日程。对于现款5系来说，这是一个上升阶段，提前改款改的不好还会弄巧成拙，所以2021款的5系并没有奔驰E级的改款那么激进，只体现在细节上。
F18至G38，两代5系在国内取得了前所未有的成功，常言道，打江山易守江山难，怎么稳住我们的位置，这次的中改款5系列给出了自己的答案。握住钥匙，感觉有点区别，新款5系采用塑料替代了原厂金属，手感更浅，成本也很精准。
新旧两款车同为宝马530Li尊享型M运动套装，三大件没有任何区别，在造型及细节方面也有不少改变。宝马的日行灯从天使眼到现在的勺子灯，双L型灯具，如今已经演变为最新的样式。前包围造型同样进行了相应的调整，多了几分犀利。虽未换装超级的大进气“大嘴”，但是内部的竖条也与7系一致，并且增加了折角与间隙。
M运动套装仍采用19英寸双色轮圈。新样式看起来更像花瓣样式。轮胎还是一贯的设计，前部窄后部宽。车后几乎没有调整。最明显的变化是银色的扩散器风格被添加到下部环绕。新款5系的尾灯不再是平整的表面，凹凸有致，侧灯进行了增厚，内部的结构也有所调整。
相比车内的调整要小很多，最明显的变化就是更换了12.3英寸的中控面板。虽然仍然是Eidrive7系统，但它在新5系列上使用了完整版本，支持在线升级，并且有更全面的语音控制指令。新款5系最大的槽点，虽然换成了合成皮座椅，但坐感和之前还是有很大的区别的，触感略微欠缺。
动力：代号B4820l涡轮增压发动机，最大功率252马力/5200-6500rpm，最大扭矩：350Nm/1450-4800pm，B48发动机和采埃孚8AT的组合已经非常熟悉，在新5系上依然有着出色的调校。新5系的油门调节非常细腻，风格沉稳，反应不慢，整体给人强烈的先进感。
底盘对振动的处理十分灵活，它可以解决路面大部分颠倒，舒适感强的转向手感灵敏，指向性并不完全准确，但我觉得非常适合5系的定位。
总体来说，中国消费者很喜欢宝马5系，这与宝马车的名号以及它强大的品牌号召力是直系的，而且这款车的实力确实强悍，也没什么让人难以接受了，宝马5系能带给人一定的新鲜感，而且，它还是非常具有竞争力的！