近几年来，新能源汽车的声量与势头越来越猛，颇有一种要把传统油车赶尽杀绝的味道。
特斯拉就无需多说了，常年霸占新能源汽车销量榜上前三，拿过的销量冠军更是两只手指都数不过来。
咳咳，不过最近比亚迪有点猛，把特斯拉的销量第一给挤下去了。
图源：乘联会
往下再看，上汽通用五菱直接拿了个销量第二，这个估计大伙也懂的。
它家推出的五菱宏光MINI系列，简直是卖得不要太好，销量突破70万台，还连续20个月拿下新能源轿车销量第一。
原因无它，也许在舒适度、续航和综合性能上比不过其他车，但它便宜啊...
车身小好停车、价格小几万就能落地开起来，经济实惠。
绝大多数城市家庭都负担得起，买回来用于日常上班通勤真的挺不错。
但既然是性价比车型，就会有它的局限性在，如果一家有五六口人，那五菱宏光MINI肯定就满足不了需求。
这时候，一家之主的眼光都会投到市面上各种热门的家用SUV上。
空间大，能载更多人，性能强劲、越野车的本性也没丢。
在预算充足之时，大多数家庭都会选择买SUV来通勤。
咳咳，说到这里，有小伙伴应该知道我今天想聊啥了叭。
前段时间，理想发了一台新车 -- 理想L9。
贵是贵了点，但李想在发布会上可是大吹特吹，表示这车子是“500万以内最好的SUV”。
好家伙，小米宣传屏幕都得加一个“可能”，生怕违反《广告法》呢...
除此以外，理想汽车的官方号还对自家的全自研自适应空气悬架系统很有自信。
甚至专门写了一篇文章来解析和科普，表示这空气悬架系统能提升驾乘体验，还基于此开发出很多便利功能...
文末更是直截了当：“听咱们吹可能感受不到，消费者们可以自己去试试，毕竟理想L9的试驾活动已经开始了。”
然而，就是这么一个试驾活动，把理想推上了风口浪尖。
事情是这样的，在一个理想L9微信交流群里，有老哥去试驾了这车子。
不试试还不知道，这车子一个急刹车，左前轮直接陷进去了...
这事儿一出来，各大媒体和网友都坐不住了，纷纷发起质疑：
“理想在车子试驾前还大吹特吹“全自研自适应空气悬架系统”，结果还没等到量产车到来，这自研悬架就顶不住了？”
除了质疑，各种阴阳怪气也来了，有人表示“500万以内最好的SUV就这？”
还有人用上了对比法：几百万的劳斯莱斯和宾利也没出过这事儿，理想还好意思说自己是“500万以内最好SUV？
无论在哪个行业，企业最不想见到的，就是自家产品主打的卖点出现问题。
很快，央广网记者就打电话就问到底是啥情况。
而理想那边，也给出了看似很详细，却说服力不足的答复。
小雷个大伙提取下重点：“咱们这边已经查明车辆故障了，这主要是非量产试制车的零部件不同，最终量产车是出现这个问题。”
图源：央广网
嗯，不知道理想的答复，大家满不满意。
反正小雷听着是挺别扭的，像这种大众体验的产品，如果硬件上不能和量产版保持统一，那咱们体验个啥啊。
举个不一定恰当的例子，小雷平时没事就喜欢逛手机店摸新机。
而那些展示机虽然不外卖，但硬件基本都和零售机几乎一致，这样消费者也能从展示机中很直观地体验到新机的卖点。
即使是媒体专供机型，也只是系统经过特调，让测试性能时纸面数据更好看。
要是手机厂商跟消费者说，我们的展示机某个硬件是比较差的那种，看消费者们喷不喷就完事儿了...
可能有人会说，汽车和手机完全不同，零件更复杂、对安全性要求更高，布克相提并论。
是的，道理我都懂。
但还是那句话，试驾车和量产车的硬件配置不一样，那安排这个试驾活动，意义又何在？
不过有一说一，当时的路况咱们还是得了解一下的。
从理想的内部工作人员的说法来看，试驾车当时以90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑。
高速过深坑，导致空簧内部的缓冲环坏了...
她还表示啊，这是因为试驾车使用了试制阶段的缓冲环，才导致悬架出问题。
而量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，消费者们大可放心购买。
这番说辞看起来还有点道理，但没过多久，就被前吉利研究院院长、现小米汽车胡峥楠给反驳回去了...
他先是吐槽了一波汽车行业公关水平堪忧，应当好好补补专业课。
接着便提出质疑，90公里时速过20厘米的坑，这得多逆天才能干出来的事儿？
就算真有人敢这么做，那汽车轮胎在高速+深坑的巨大冲击下，肯定会受损的。
但是从实拍图来看，轮胎是完好无损的...
这操作都把网友整懵了，大伙当场就想问问这是哪个牌子的轮胎，抵挡巨大冲击后还能安然无恙。
还有网友做了一张节目效果拉满的图，可以说是十分贴切了。
如果不是坑的问题，那就是...量坑的尺出了问题叭。
不管理想此前如何吹捧其“全自研自适应空气悬架系统”，最终消费者到手用还是看疗效不看广告的。
如果量产车不会出现类似的“空气悬架断裂”问题，那自然是最好。
但这事儿一出，消费者们估计都会想，还买不买理想L9好呢？
关于这方面顾虑，理想也在昨天给出了最新的解决方案：
现在理想L9的空气弹簧质保方案提升到8年或16万公里，二手车交易也不会影响质保的有效期。
这波也算是积极且能让消费者们普遍接受的方案。
但回想起来，理想已经不是第一次在主打卖点上翻车了。
像是之前的“L9银色涂层事件”，就引起网友们共同讨论。
图源：微博@42号车库
不管怎么说，理想把非量产试制阶车当做试驾车来开，这事儿本身就很逆天...
因为消费者们去试驾，会很自然地把试驾体验代入到量产车当中。
理想这波操作，不仅吃力不讨好，还得费老大劲儿给试制车“擦屁股”。
既然理想都把这车定义为“500万以内最好的家用SUV”，就应该把各个环节做好，而不是宣传大于实际了。