撰文|小魔
沃尔沃第三款电动车将在明年正式上市，和它的前两款家族成员不同，这款新车的到来将为这家瑞典制造商的整个新电动车家族奠定基调，并且它也将成为XC90的非传统继任者。
在今年7月，沃尔沃已经通过一款Recharge概念车向外界展示了XC90继任者预计的造型风格。这款电动车也将是沃尔沃对全尺寸电动SUV细分市场发起的首次进攻。
奔驰EQSSUV谍照
考虑到近两年大多数高端制造商不但推出了他们的首款纯电动车，积极者甚至已经开始向大型纯电细分市场布局产品，比如奔驰的EQSSUV、宝马的iX等等，很快还会有奥迪Q8e-tron、凯迪拉克电动凯雷德之类的加入，沃尔沃如果不想被对手落下，也必须要加快节奏步伐。
毕竟这家瑞典品牌现有的两款纯电动车XC40Recharger和其轿跑版C40Recharger的市场定位不是很高，而且它们并非专用平台车，仍是出自于传统燃油版XC40使用的CMA平台。
于是乎，XC90的继任者将基于沃尔沃全新的SPA2平台来打造，并成为第一款使用新架构的量产车，之后该架构将被推广到其他沃尔沃车型以及母公司吉利旗下的兄弟品牌。作为新平台共享协议的一部分，吉利也将反过来为沃尔沃提供其最新的SEA浩瀚架构。
Recharge概念车在很大程度上暗示了沃尔沃将怎样确保其新旗舰电动车保留XC90的核心特征，同时引入全新的外观和座舱设计，以及一系列先进的新技术。
毕竟XC90对沃尔沃的意义非同一般，尽管目前这款第二代车型已进入到第七个年头，也是生命周期的最后一个年头，这款瑞典品牌最大的车型仍在市场中保持着强劲销量。仅在2021年前10个月，XC90就占到了沃尔沃全球销量的6.5%左右，仅次于XC60和XC40两款SUV。
因此，尽管XC90的继任者将采用完全不同的设计，但它将继续以空间和实用性为侧重点。概念车所展示的“少即是多”的方法，表明沃尔沃在新电动时代更加注重简约式设计，并努力将其生产的每辆车对环境的影响降到最低。
要指出的是，SP2平台虽然是基于现有汽车架构的改进版，也仍将容纳燃油和纯电动动力系统，但它与目前市场上绝大多数的混动系统平台不同，其将提供两种不同的形式。
简单来说，纯电版XC90的继任者会拥有更典型的电动车特征，比如完全平坦的后排地板、更短的前悬、更明显的驾驶室前倾姿态，而燃油版将有我们稍微熟悉的整体比例，因为它仍需容纳发动机、传动和排气系统。
作为量产车，概念车中原本的一些古怪且未来主义设计将被淡化，例如四个独立座椅，不过其滑板式结构将提供新水平的内部空间和灵活性。
为了达成设计高级副总裁RobinPage所描述的“斯堪的纳维亚客厅效果”，量产车将摒弃物理按键，以创造一个更简约、更干净的驾驶环境。就像XC40Recharge和Polestar2一样，车辆的大部分功能都将通过大尺寸中控触屏来控制，车机内置谷歌操作系统。
XC90继任者假想图
不过就造型来说，沃尔沃的下一款SUV不会那么容易被归类为SUV，尽管它的坐姿离地面很高，并且同样强调全方位的驾驶视野，但它有一个棱角更直的两厢轮廓，特别能人回想起240、940和V70等旅行车，它们曾是这个瑞典汽车品牌最重要和最畅销的车型。
但沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森也明确表示，沃尔沃将逐步缩小其传统的旅行车产品，包括目前各种形式的V60和V90，因为他们也确实认识到了一个简单事实，即“人们真的喜欢高坐姿”。
所以XC90的继任者将跨越两个细分市场的界限，在利用SUV热度的同时巧妙的将自己与竞争对手区分开来，并争取到一些原本低矮车型买家的关注。
RobinPage称其为“一种新型汽车”，它“展示了全新且现代的造型比例，与增加的多功能性齐头并进”——这也许暗示了沃尔沃的其他车型也会效仿XC90的继任者，跨越车型的细分市场界限，采用不同的混搭造型风格。
沃尔沃CEO在COP26签署道路运输零排放宣言
沃尔沃尚未透露新车的动力系统细节，但该公司广泛宣传的减排举措意味着其所有燃油车型都将采用某种形式的电气化，无论是轻混还是插混，柴油车型将随着该品牌产品线的更新，被完全淘汰。
与此同时，电动版可能会迎来全新的动力系统，与基于CMA架构的XC40Recharge、C40Recharge和Polestar2不同，四驱极有可能是该车的标配，因为它是大型SUV的标志。在动力电池方面，沃尔沃可能会准备不同的容量版本，包括标准续航与长续航版，后者充电一次至少应该保证500公里的续航里程，这也是当下主流电动车的续航门槛。
事实上，不仅是全新的平台架构、造型风格与动力配置，XC90的继任者也将获得一个非字母+数字组合的全新车名。在《汽车新闻》对CEO萨缪尔森的采访中，已经证实新车将使用一个新名称，并将以元音为开头。
随后，有媒体查询到沃尔沃在今年10月为Embla名称申请了商标保护，目前尚不清楚这是在哪个商标注册处注册，但它有很大概率就是继任车的车名。
Embla的名字来自北欧神话，代表了众神创造的第一个女人。通过这个全新的命名，沃尔沃可以更好的表明新车与过去两代XC90的区别。正如萨缪尔森在接受采访中所描述的那样，“它从一开始就是作为电池电动车开发的，或者说天生电动”。
当然鉴于SP2平台的特殊性，该车仍然会提供燃油混动系统的选择，因为沃尔沃也明白并非所有用户都已准备好接受电动车。
2021年疫情的反复以及全球芯片断供让大部分汽车制造商的日子都不太好过，但从沃尔沃公布的业绩报告来看，这家瑞典汽车品牌却在逆境中成功实现了销量收入双增长。
今年前九个月沃尔沃收入达到2020亿瑞典克朗，与2020年同期相比增长为13.8%，其整体销量从年初至今达到530600辆，更有18%的同比增幅。
这其中RECHARGE车型做出的贡献最为突出，占到第三季度全球总销量的26%，这表明沃尔沃汽车电气化产品系列对消费者确实有着很不错的吸引力。
而XC90继任者的推出，无论是在完善沃尔沃纯电产品阵容，亦或是助力品牌冲击高端电动市场都将扮演重要角色。我们也期待早日得见这款跨越双细分市场大型电动SUV的真容。【iDailycar】