即将到来的12月又将会有很多新车上市,这是中国汽车市场的盛会。各家品牌在这个12月都有着十分迅猛的发力。
因为只是一台中期改款车型,所以新款大众CC的外观真没啥大刀阔斧、太过醒目的变化。但通过许多小细节的微调,让这款车相比现款明显更顺眼一些。
具体来说,新车加入了一套颇有动感的R-Line运动外观套件,更为紧密的进气格栅布局、富有动感的贯穿式LED灯带,都赋予了新CC前脸更为强横的犀利。
而在CC车款最为本命的“腰臀比”这件事上,大众品牌的设计师保持着颇为精明的克制,沿用、保留、尊重着现款车型上已然完美的设计,仅通过熏黑尾灯与镀铬下包围,让新车沾染上不着痕迹的新鲜。
而就全新发布的国产猎装车型来说,这款车的设计思路、风格框架与轿车版CC别无二致,只是通过形制迥异的车顶,支撑出截然不同的风格。略向下俯冲的车顶线条,也具备相当运动、年轻的视觉基调。
与外形一样,新款CC的内饰并未发生那种翻天覆地、十分醒目的变化。但通过不少细节的调整,脱颖而出了那种恰到好处的新鲜。具体来说,新车保留了新款车型上极为传统、颇为经典的对称式中控布局,功能区划分井井有、形制设定颇为规整,整体风格有档次,但算不上十分运动。
但换用了大众家族全新方向盘,整体握感相比现款更为扎实。另外,新车换用了一组全新触控式空调面板,支持触控交互方式,车机层面,新车换用了大众全新MIB3车机系统,可支持无线CarPlay等全新功能。
动力层面,新款CC(包括猎装车型)或依据全系搭载区分高/低功率的2.0T涡轮增压发动机,匹配湿式双离合变速箱。其中,低功率车型输出186马力,高功率车型输出则为220马力。
虽然外形“又像卫士又像G”、内饰“非常像G”,但坦克300却是款货真价实的正向研发车型。
具体来说,坦克300车型基于长城自主研发“坦克平台”衍生。坦克平台是长城品牌独立研发的非承载式车身平台,源于非承载式车身平台自身特质,坦克300整体车身刚性及各方面行驶特质,均达到“越野车应有水准”,并预留有驾驶辅助及人机交互系统。
动力层面,据消息人士透露,坦克300高配车型上将搭载一款最大功率354马力的3.0T V6发动机与一台9AT自动变速箱。
新车的长宽高为5209/2010/1731mm,轴距3110mm。
配置方面,新车配备了抬头显示系统、L3级自动驾驶系统,并支持整车无线充电技术。动力方面,新车将在前后桥各搭载一台精进电动科技股份有限公司提供的电机,低功率版的前后电机最大功率均为218马力;高功率版的前置电机最大功率218马力,后置电机最大功率为333马力。
续航方面,新车搭载了容量为92.4千瓦时的电池组,最大续航里程或将超过500公里,0-100公里/小时加速时间或小于4s。新车将有7种驾驶模式可选。