我碰巧遇到了id4x这辆车。我是个三口之家。如果我今天喜欢这个，明天可能会喜欢另一个。我有两辆燃料车，今年决定买一辆纯电动汽车。由于我对汽车了解不多，所以对品牌的选择比较谨慎。与新生力量相比，传统车企似乎还没有摆脱燃油车的桎梏。他们推出的车型大多是电动车，而不是油车，这让他们感觉像是试水。新力汽车是在智能车机上，自动驾驶有很好的表现,其中带头是众所周知的特斯拉。本期初，我们在选择换车的过程中，也考虑了特斯拉的。当然，我们也考虑过购车预算应该控制在20万元到30万元之间。特斯拉的特点大家都很熟悉。如果他敢当第二个，没有人敢当第一个。但后来我去店里发现，这些配置也需要付出高昂的代价，也就是要付出更多的代价。普通版特斯拉只配备了自适应巡航。如果你想拥有更先进的主动刹车、转向灯变道等，就需要安装一个驾驶辅助包，费用上千元。所以最终选择了id4x。
在这个去翻从简的时代，大众也没能免俗，全新设计的扁平化大众LOGO，也可以点亮，比以前镀铬立体的车标看上去更有科技感了
在这个去翻从简的时代，大众也没能免俗，全新设计的扁平化大众LOGO，也可以点亮，比以前镀铬立体的车标看上去更有科技感了
作为一台紧凑级SUV，这台车的轴距可真是不短，2765mm的轴距让它从侧面上看显得非常修长，前轮与后轮几乎处在了车辆的四角，简单的车侧线条让它看上去并不会显得很臃肿，这一块的气质拿捏还是很到位的，车门开启方式同样是用的隐藏式门把手设计，不过相比Model 3的那种嵌入式设计，ID.4 X的操作更接近普通车型，我觉得方便很多。
作为一台紧凑级SUV，这台车的轴距可真是不短，2765mm的轴距让它从侧面上看显得非常修长，前轮与后轮几乎处在了车辆的四角，简单的车侧线条让它看上去并不会显得很臃肿，这一块的气质拿捏还是很到位的，车门开启方式同样是用的隐藏式门把手设计，不过相比Model 3的那种嵌入式设计，ID.4 X的操作更接近普通车型，我觉得方便很多。
与车头保持一致的是，尾灯也采用了贯穿式设计，并且也支持夜间走进点亮的功能，与她的姊妹车型一汽大众的ID.4 CROZZ不同的是，尾灯组中的细节会有所变化，喜欢那种还是看你的需求。尾部的线条同样是去翻从简的感觉，但是并不愣，并且车尾还带又这台车的车名LOGO，大众车现在都这么干，应该是怕别人分辨不出来你开的什么车把。
与车头保持一致的是，尾灯也采用了贯穿式设计，并且也支持夜间走进点亮的功能，与她的姊妹车型一汽大众的ID.4 CROZZ不同的是，尾灯组中的细节会有所变化，喜欢那种还是看你的需求。尾部的线条同样是去翻从简的感觉，但是并不愣，并且车尾还带又这台车的车名LOGO，大众车现在都这么干，应该是怕别人分辨不出来你开的什么车把。
进入到车内可以说的细节就比较多了，首先ID.4 X的内饰还是比较传统的，与特斯拉Model 3 取消了仪表，按键的内饰设计相比，还是更接地气一些。尤其是这块小巧的仪表，小小的表盘上显示的信息确是非常丰富的，并且不管是什么样的身高什么样的坐姿，在调整完方向盘的角度后，都不会出现方向盘阻碍你看仪表视野的情况。并且换挡机构也是处在仪表的旁边，新颖的同时操作起来也没有丝毫难度，只不过需要一定的适应时间。
进入到车内可以说的细节就比较多了，首先ID.4 X的内饰还是比较传统的，与特斯拉Model 3 取消了仪表，按键的内饰设计相比，还是更接地气一些。尤其是这块小巧的仪表，小小的表盘上显示的信息确是非常丰富的，并且不管是什么样的身高什么样的坐姿，在调整完方向盘的角度后，都不会出现方向盘阻碍你看仪表视野的情况。并且换挡机构也是处在仪表的旁边，新颖的同时操作起来也没有丝毫难度，只不过需要一定的适应时间。
侧后方45度的设计我也很喜欢，整台车显得非常厚重又不是活力，一条粗壮的银色装饰条从A柱一直延伸到D柱，也并没有采用时下流行的悬浮式车型设计，但却别出心裁，我实在是太满意了。
侧后方45度的设计我也很喜欢，整台车显得非常厚重又不是活力，一条粗壮的银色装饰条从A柱一直延伸到D柱，也并没有采用时下流行的悬浮式车型设计，但却别出心裁，我实在是太满意了。
20寸的铝合金轮圈虽不及顶配的21寸看上去视觉效果那么出众，不过我认为它更符合这台车的气质。
20寸的铝合金轮圈虽不及顶配的21寸看上去视觉效果那么出众，不过我认为它更符合这台车的气质。
智能化一体式大灯在夜间的照射效果非常出色，辨识度也比Model 3要强上不少。
智能化一体式大灯在夜间的照射效果非常出色，辨识度也比Model 3要强上不少。
