先从外观造型设计方面来看，我们可以发现理想L9并没有“吃老本”采用理想ONE类似的设计思路，而是进行了重新设计。首先是取消了传统的大尺寸进气格栅，换成了电动车常见的封闭式设计。
其次，理想L9还用分体式大灯加一体贯穿式LED灯带的组合来强化科技、未来感，带来了全新的视觉体验。至于说这个前脸好不好看？个人认为很个性，辨识度很高，开上街不乏回头率。
再将目光转到理想L9侧面，可以看到它与理想ONE一样，用了较为平直的线条修饰，再加上5218×1998×1800mm的车身尺寸，整体看起来比较大气且并不臃肿。与此同时，21英寸的大脚轮毂采用了熏黑涂装，进一步丰富了侧面的视觉效果。
值得一提的是，理想L9标配静音电吸门，开关车门都不会影响车内休息的乘客，这在BBA阵营中，不是百万级别的车型，基本无缘此功能，可见理想L9还是挺有诚意。
车尾部分，理想L9的造型“脱胎”于理想ONE，但在此基础上又做了小改动，使用了一条贯穿式灯带做尾灯，看起来比较简洁。
内饰方面，映入眼帘的就是中控台上那两块15.7英寸的OLED屏，不单单是尺寸够大，它们还拥有3K级高清分辨率，且内置有高通骁龙8155芯片，支持双5G运营商切换。其中，主屏幕内置有不少与驾驶相关的功能/应用，比如说导航、车内空调控制、天窗控制等，而副驾驶侧的屏幕则提供有丰富的影音娱乐功能，不单单是在线音乐、电台，电影电视也能播放。
另外，在两块大屏左侧方向盘处，我们还能看到一个尺寸略小的信息显示屏，能显示当前动力模式、里程、油耗、电量等信息。另外，方向盘正前方玻璃上，还有一块13.35英寸的HUD和交互屏，能显示导航信息、时速。值得一提的是，它还能呈现出由雷达、摄像头监测的车辆模型，这在夜间行车时能够给用户安全感。
除此之外，理想L9在顶配中后排位置处，还配备有一块15.7英寸的OLED屏幕，支持电动开关与角度调节，包含的功能与前排副驾驶侧屏一样，侧重影音娱乐功能。至于控制方法？除了手势控制外，官方表示它还支持一线直连Switch，能给后排用户带来一个便捷、好玩的使用体验。
座椅方面，理想L9采用了的“2+2+2”六座座椅布局，每个座椅都标配有座椅加热功能，一二排更是配备有座椅通风与SPA级十点按摩功能，能有效缓解乘客长途旅行的疲劳感。另外，理想L9在第二排座椅上还配备有四向电动腿托，舒适性进一步增强。不过，最值得一提的是，理想L9是全车标配Nappa真皮座椅，且用了256色氛围灯与顶级双层隔音玻璃，以及4D震动效果，能给用户带来全所未有的沉浸式体验。该说不说，理想L9这一点做得挺好的，给我的感觉是不弱于库里南。
动力方面，理想L9搭载有一套前后双电机智能四驱系统，能够输出330千瓦的最大功率，以及620牛·米的最大扭矩，百公里加速时间为5.3秒；电池方面，理想L9配备有一块三元锂电池，总容量为44.5千瓦时，CLTC纯电续航里程为215公里。再加上热效率高达40.5%的1.5T四缸增程器，CLTC总续航里程为1315公里。
而增程式动力方面的优点就在于，它可以城市中只用电驱动，而跑长途时能用增程器发电，打消用户的续航焦虑。同时，可充电、可加油的补能形式，也为用户的长途自驾游提供了较高的便利性。
底盘方面，理想L9用上了最新自研的底盘控制系统，依托前双叉臂后五连杆的四轮独悬结构，以及智能空气弹簧与毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，能给用户提供旗舰级驾控体验与乘坐舒适性。
总结：
通过上述几个方面的介绍，不难看出理想L9既有着旗舰级的舒适性体验，又有着旗舰级的动力水平与智能表现，再加上“硬核”的底盘。这样看来，理想L9的产品力的确颇有竞争力。至于说500万内无对手？纵观当下市场，就连百万级的BBA车型貌似也没有它这样全面。所以，李想敢这样说也是有一定道理的，你们说呢？