众所周知，丰田一直是日本汽车产业的名片，而它的销量表现也完全对得起“一哥”的地位，即便是在过去一年时间里，中国车市遭受了受全球经济下行、中美贸易战、疫情三重因素的叠加影响，但丰田的销量增长依旧稳住了整个日系品牌在国内的销量大盘，全年在华销售1629946辆，增长7.31%，可以说纵然大风大浪，丰田依旧很“平稳”。
不过，当前愈发激烈的市场竞争，让身处其中的选手根本没有停下来的机会，即便强如丰田也不例外。所以，就算已经到了王者段位的中型车 凯美瑞也依旧在不断的进化。这不，在第八代凯美瑞上市3年之际，中期改款车型就如约登场，即将在2月25日正式上市。那么，2021款凯美瑞都发生了哪些改变？它的实力又提升了多少？下面咱们就借着实车到店的这个机会一起来深入了解一下这款新车。
作为中期改款车型，2021款丰田凯美瑞的变化集中在了细节部分，这其中最令人印象深刻的是全新的大嘴式设计，与亚洲龙的风格更加接近，中网进气格栅变得更凶也更立体了，两侧的镀铬装饰更是有醒目加倍的效果，视觉冲击力很棒。此外，与现款车型一样，新款丰田凯美瑞依旧有普通版与运动版两个版本的设计风格，普通版的格栅内部采用了横向装饰，而运动版依旧采用分体式的造型，但是两侧通风孔的尺寸也明显加大，形象更加年轻动感。侧身与尾部照搬了老款车型的设计，唯一的变化就是新增的轮圈与尾灯组内部的光源排列，属于聊胜于无的改变。
而内部驾乘空间方面，因为新款丰田凯美瑞的整体尺寸与现款保持一致，依旧为4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，所以在内部驾乘空间方面，2021款丰田凯美瑞的表现延续了现款的优良表现，虽然没有雅阁那么夸张，但应对日常家庭使用已经足矣。舒适性上，方向盘电动调节、副驾驶10向电动调节、驾驶席座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅电动调节、全自动空调等功能也没有缺席，但锱铢必较的丰田，并没有将这些配置下放到更多低配车型上，这一点确实有点让人感觉不爽。
至于驾驶舱部分，2021款丰田凯美瑞则沿用美版中期改款车型的设计思路，中控台依旧优雅干练，中间部分换装了10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而换来更好的视觉感受。同时，新车还搭载G-Security远程服务功能。包括远程遥控的警报闪烁找车、锁门操作、空调启动等，再加上日益精进的Toyota Safety Sense智行安全配置（动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，0-30km/h的速度范围内可自动走停），让2021款凯美瑞成为了一款比雅阁更值的合资品牌B级车。
最后动力系统上，2021款丰田凯美瑞将继续提供燃油以及混动两种动力系统，分别是2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131千瓦（178马力），综合油耗低至5.7L/100km。2.5L发动机的最大功率154千瓦（209马力），综合油耗值为6.0L/100km。而2.5L混动车型发动机的最大功率为131千瓦（178马力），百公里综合油耗则可以低至4.1L。传动系统方面，与2.0L燃油版车型匹配的是CVT变速箱，与2.5L燃油版车型匹配的是8AT变速箱，2.5L混动版则采用的是E-CVT变速箱。底盘悬挂部分也就是前后独立悬挂，日常的乘坐舒适性比较突出。
总结：作为中期改款车型，2021款丰田凯美瑞的变化算不上颠覆性，只能说它带来的是恰到好处的新鲜感，变得好玩也好看了。但我们也能够看到丰田的诚意，Toyota Safety Sense智行安全配置除了乞丐版车型之外其他配置都有配备，这一点相比于老对手本田雅阁要厚道那么一点儿。所以，在中期改款雅阁还未到来之前，再过1天就要上市的2021款丰田凯美瑞确实算得上是一个更明智的选择。
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